Cuántos accidentes de avión habrá en 2022

Todo el mundo teme que un avión se estrelle y nadie quiere experimentarlo en su vida. Existe la idea errónea de que un accidente de este tipo es 100% mortal y se siente una sensación de impotencia asociada a él. Sin embargo, cuando se observan las cifras y los datos en bruto, está claro que hay más probabilidades de sufrir lesiones graves o mortales al cruzar una carretera que de estrellarse con un avión.

Pocas cosas son más tranquilizadoras que las cifras recopiladas por los expertos. Veamos los datos recopilados a lo largo de los años para comprender la probabilidad de sufrir un accidente de avión a lo largo de su vida.

Si tenemos en cuenta estos datos, es evidente que los viajes en coche tienen más probabilidades de causar problemas. Sin embargo, siempre que el conductor sea precavido, es poco probable que se produzca un accidente. Del mismo modo, los aviones suelen estrellarse debido a un error humano y, aun así, existen varios mecanismos de seguridad para evitar el incidente. Las probabilidades de un accidente de avión están definitivamente a su favor.

La tecnología de la aviación ha mejorado considerablemente en las últimas décadas. Los principales fabricantes no sólo han mejorado la calidad de sus aviones, sino que también han desarrollado sofisticados programas de software para guiar sus aviones con seguridad. Esto permite a los pilotos humanos centrarse en los factores más importantes y experimentar menos fatiga durante los vuelos.

Tasa de accidentes por avión

Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el experimentado en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).

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La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.

En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de la aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).

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Posibilidades de que un avión se estrelle por las turbulencias

A continuación, una transcripción del vídeo.Narrador: En la víspera de Navidad de 1971, un rayo cayó sobre un avión comercial que volaba sobre Perú. Explotó. ¿La única superviviente de las 92 personas a bordo? Juliane Koepcke, de 17 años. Todavía atada a su asiento, cayó dos millas en la selva peruana. Gracias a las técnicas de supervivencia que le enseñó su padre, salió 10 días después con la clavícula rota, los ligamentos de la rodilla rotos y cubierta de profundos cortes, pero todavía muy viva.Ahora bien, no todos somos expertos en supervivencia, pero hay ciertas cosas que podemos hacer para aumentar nuestras posibilidades de sobrevivir a un accidente aéreo. Después de todo, los accidentes de avión, en general, tienen una tasa de supervivencia del 95%.1. Vístase adecuadamentePuede empezar incluso antes de llegar al aeropuerto. Los expertos recomiendan llevar ropa ajustada cuando se vuela. Si hay un accidente, las cosas sueltas o holgadas tienen más probabilidades de engancharse en los bordes irregulares y retrasar el vuelo. Además, los vaqueros largos y ajustados y las mangas de las camisas pueden proteger sus extremidades de los objetos afilados y del fuego.

Accidente de avión por modelo

Se puede decir que los viajes en avión se encuentran entre los medios de transporte más seguros. Sin embargo, cuando se producen accidentes de aviación, los resultados suelen ser catastróficos. No existen las colisiones de aviones de poca importancia ni los aterrizajes forzosos, sino que estos sucesos son devastadores y alteran la vida. Los índices de accidentes de aviación han disminuido en los últimos años, pero la creciente popularidad de los viajes en jets privados y los vuelos en helicóptero puede invertir pronto esa tendencia.

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En 2007, la Junta Nacional de Seguridad del Transporte estimó un total de casi 24 millones de horas de vuelo. De estos 24 millones de horas, 6,84 de cada 100.000 horas de vuelo dieron lugar a un accidente de avión, y 1,19 de cada 100.000 a un accidente mortal. Esta cifra es inferior al máximo histórico de 9,08 accidentes por cada 100.000 horas en 1994. Estas cifras son más elevadas en el caso de los vuelos privados, pero éstos son mucho más difíciles de documentar debido a la laxitud de la normativa gubernamental y a la falta de notificación. Los accidentes de aviones privados han disminuido desde la década de 1980, pero los errores de los usuarios y la formación insuficiente siguen contribuyendo a que se produzcan muchos más accidentes de los necesarios cada año.

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