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El más reciente avión de combate
Esta es una pregunta difícil. Si se considera la relación de muertes y pérdidas, el F-15 Eagle de McDonnell Douglas (ahora Boeing) gana, con un increíble 102/0. Pero el piloto y el entrenamiento juegan un papel muy importante, así que estas estadísticas son limitadas a la hora de juzgar qué avión de combate es el mejor. De todos modos, puedes encontrar las estadísticas de combate de todos los aviones aquí (los últimos conflictos aún no se han tenido en cuenta). Además, el F-15 también puede volar con una sola ala. Muy bonito, ¿no?
El F-15 ya no es el avión de combate más moderno, aunque el fabricante Boeing propone la actualización del F-15SE, el Silent Eagle. Aun así, sería una actualización de un sistema más antiguo, así que lo que es actualmente el “mejor” también nos llevará a la siguiente pregunta que suelen hacer los usuarios:
Pero – ¿cuál es el mejor avión de combate del mundo en la actualidad? A partir de 2016, el Lockheed Martin F-22 Raptor es el único avión de combate de quinta generación operativo, en todo el mundo. Es un caza de superioridad aérea sigiloso y casi invisible a los radares. El F-22 no sólo es el más avanzado, sino también el avión de combate de producción más caro hasta la fecha. Sin embargo, se está discutiendo si el F-22 es realmente tan bueno como todo el mundo piensa; hemos tratado este tema, por ejemplo, en este post sobre el F-22 frente al Eurofighter.
Avión de combate F40
¿Pero es el avión adecuado para la Bundeswehr? La ministra de Defensa, Christine Lambrecht (SPD), anunció el lunes que Alemania quiere comprar 35 de estos aviones para sustituir a los cazas Tornado puestos en servicio hace más de 40 años, que, al igual que el F-35, pueden transportar bombas atómicas estadounidenses hasta su objetivo.
Pero esas capacidades tienen un coste. Loss espera que los 35 cazas cuesten unos 4.000 millones de euros (4.400 millones de dólares). “Además de eso, por supuesto, estarían los costes operativos, que son sustanciales”, dice. Además, probablemente habría que presupuestar varios cientos de millones de euros para la necesaria conversión de los aeropuertos militares alemanes.
Sin la guerra de Rusia contra Ucrania, una inversión de este tipo habría sido difícilmente concebible. Pero ahora el gobierno alemán quiere modernizar la Bundeswehr con un fondo especial de 100.000 millones de euros. Y la resistencia política a un nuevo bombardero nuclear también es escasa. Incluso los Verdes han ofrecido pocas críticas. Aunque en su día fueron fundados por pacifistas, ahora están en la coalición de gobierno de Alemania.
El avión más caro
La respuesta a esta pregunta no es sencilla. En los últimos cien años se han desarrollado innumerables aviones militares y cada uno de ellos ha requerido mucho dinero, trabajo y a veces incluso la vida de personas. Además, es imposible comparar los aviones más antiguos con los modernos debido a la diferente tecnología, los años de producción y las diferentes economías nacionales de los países en los que se crearon. Todos estos aspectos exigen una simplificación y es necesario asumir que los aviones militares modernos son los más avanzados y los más caros de la historia.
El coste de un avión militar depende de la forma de calcularlo. La más fácil es el “coste de vuelo”, que es el dinero que los contribuyentes tienen que gastar para montar cada avión en una fábrica. Una segunda forma es similar a la mencionada antes, pero incluye el coste del programa de desarrollo dividido por el número de aviones desarrollados. Por tanto, depende de cuántos aviones se construyan o se vayan a construir en el futuro. El último método de cálculo es más complejo. Consiste en los costes de vuelo y de desarrollo. También comprende los costes de mantenimiento durante su vida útil. Se calculan el combustible, las piezas de recambio, las inspecciones, las reparaciones y todo lo relacionado con un avión, por lo que, evidentemente, se trata del coste más elevado.
El mejor avión de combate del mundo
El Northrop Grumman B-2 Spirit es un bombardero furtivo de penetración pesada de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) lanzado en 1989. El avión puede infiltrarse en complejos y densos escudos de defensa aérea, mientras que es capaz de realizar operaciones de ataque a toda altura hasta los 50.000 pies.
El coste original de la unidad del B-2 fue de 737 millones de dólares, lo que lo convierte en el avión más caro jamás construido. Sin embargo, debido a las adaptaciones y ajustes realizados en 1997, su coste total asciende ahora a 2.100 millones de dólares. Su funcionamiento cuesta 135.000 dólares por hora.
El B-2 Spirit alcanza los 628 mph, tiene una longitud de 69 pies, una anchura de 172 pies y una altura de 16 pies. Tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 170.600 kg y cuenta con cuatro turbofanes General Electric F118-GE-110 (sin postcombustión) con 17.300 lb de empuje.
Air Force One es el nombre de los dos Boeing VC-25 que transportan al presidente estadounidense. Los aviones son versiones militares altamente modificadas del Boeing 747-200, con capacidades avanzadas de comunicación y defensa aérea.
El VC-25 tiene un MTOW de 374.850 kg y está propulsado por cuatro motores General Electric CF6-80C2B1, cada uno de los cuales produce 56.700 libras de empuje para alcanzar una velocidad máxima de 629 mph. El avión es capaz de volar a 45.100 pies y tiene una capacidad de distancia en vuelo de 13.000 km. La distancia máxima se amplía considerablemente gracias a las funciones de reabastecimiento en vuelo del VC-25.
