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No se muestra la piel del ala. En los aviones modernos, la mayoría de las piezas están fabricadas con materiales compuestos laminados. Durante el vuelo, el ala soporta el peso del avión y, por lo tanto, se dobla hacia arriba como una viga en voladizo cuya raíz se encuentra en el fuselaje. La superficie superior del ala y sus largueros unidos están, por tanto, en compresión en la dirección de la envergadura. Debido a esta compresión en el vano, los paneles curvados del ala con rigidez longitudinal pueden pandearse localmente (entre las costillas y los largueros) y “generalmente” (entre las costillas con los largueros que participan en el desplazamiento modal de pandeo general). Los diseños viables más ligeros son posibles si, en el proceso de diseño, se permite que la piel se pandee durante maniobras especialmente estresantes, como ocurre en el caso del planeador que se muestra en la página de inicio de este sitio web. El desarrollo de programas informáticos para el pandeo y el post-buceo de paneles rígidos de materiales compuestos comprimidos axialmente estuvo motivado en gran medida por estos fenómenos de pandeo y post-buceo.DE:Anónimo, “A brief history of aircraft structures” Composite Materials, History, Novel Materials/Tailored Structures, 19 de agosto de 2012
Fuselaje
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Texas Aeroplastics Las piezas de repuesto de Texas Aeroplastics están fabricadas con plástico ABS de primera calidad con una vida útil media de 15 a 20 años cuando se ajustan correctamente y se pintan de forma profesional. Las piezas de plástico ABS son reparables y la mayoría han sido recortadas para facilitar su instalación. Todas las piezas exteriores de plástico ABS son blancas. Todas las piezas interiores son de Royalite de primera calidad, con un acabado de color marfil o blanco hueso.
Nudos 2U Las piezas de repuesto de Nudos 2U están fabricadas con fibra de vidrio de la más alta calidad colocada a mano. Esto proporciona una resistencia superior, un peso reducido y una larga vida útil. Se utilizan resinas de última tecnología para evitar la deformación y la contracción que pueden producirse con otras fibras de vidrio. Las avanzadas técnicas de fabricación y patronaje garantizan un ajuste superior.
Qué es un avión
Este artículo necesita citas adicionales para su verificación. Por favor, ayude a mejorar este artículo añadiendo citas de fuentes fiables. El material sin fuente puede ser cuestionado y eliminado.Buscar fuentes: “Fuselaje” – noticias – periódicos – libros – académico – JSTOR (junio de 2015) (Aprende cómo y cuándo eliminar este mensaje de la plantilla)
El fuselaje (/ˈfjuːzəlɑːʒ/; del francés fuselé “en forma de huso”) es la sección principal del cuerpo de un avión. En ella caben la tripulación, los pasajeros o la carga. En las aeronaves monomotoras, suele contener también un motor, aunque en algunas aeronaves anfibias el motor único está montado en un pilón unido al fuselaje, que a su vez se utiliza como casco flotante. El fuselaje también sirve para colocar las superficies de control y estabilización en relaciones específicas con las superficies de elevación, lo que es necesario para la estabilidad y la maniobrabilidad del avión.
La estructura del fuselaje en forma de caja también puede construirse en madera, a menudo recubierta de madera contrachapada. Las estructuras de caja sencillas pueden redondearse mediante la adición de largueros ligeros soportados, lo que permite que el revestimiento de tela forme una forma más aerodinámica o más agradable a la vista.
¿Cuáles son las partes más importantes de un avión?
La cabina de un avión es la sección de la aeronave en la que viajan los pasajeros. La mayoría de los aviones comerciales modernos están presurizados, ya que las altitudes de crucero son lo suficientemente altas como para que la atmósfera circundante sea demasiado fina para que los pasajeros y la tripulación puedan respirar[1].
En los viajes aéreos comerciales, especialmente en los aviones de pasajeros, las cabinas pueden estar divididas en varias partes. Estas pueden incluir secciones de clase de viaje en aviones medianos y grandes, áreas para los asistentes de vuelo, la cocina y el almacenamiento para el servicio a bordo. Los asientos están dispuestos en su mayoría en filas y pasillos. Cuanto más alta es la clase de viaje, más espacio se proporciona. Las cabinas de las diferentes clases de viaje suelen estar divididas por cortinas, a veces llamadas separadores de clase. En los vuelos comerciales, los pasajeros no suelen tener acceso a las cabinas de las clases superiores[2].
Los asientos totalmente planos en la clase de negocios pasaron del 65% de las entregas de 777 en 2008 a casi el 100% de los 777 y 787 entregados en 2017, a excepción de las compañías de bajo coste que tienen un 10% de cabina premium en sus aviones de fuselaje ancho.
