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El dolor de cabeza del avión no desaparece
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J Headache Pain 18, 84 (2017). https://doi.org/10.1186/s10194-017-0788-0Download citationShare this articleAnyone you share the following link with will be able to read this content:Get shareable linkSorry, a shareable link is not currently available for this article.Copy to clipboard
Muerte por dolor de cabeza en el avión
Volar en cualquier circunstancia puede ser una experiencia agotadora y estresante. ¿Llegará al aeropuerto a tiempo? ¿Cuánto tiempo tardará en pasar por el control de seguridad? ¿Y si su vuelo se retrasa o se cancela? La lista de “y si” de los viajes aéreos ordinarios continúa…
Son preguntas a las que estamos acostumbrados a responder. Nuestra clínica, Cognitive FX, está situada en Provo, Utah. Nuestros pacientes vienen de todo el mundo para el tratamiento del síndrome post-conmoción cerebral. Muchos de ellos tienen que volar para llegar aquí.
¿Sus síntomas de conmoción cerebral han persistido durante semanas, meses o incluso años? Por término medio, nuestros pacientes mejoran en un 75% tras el tratamiento en nuestro centro especializado en terapia postconmoción cerebral. Para ver si puede recibir tratamiento, programe una consulta.
Nota: Todos los datos relativos a la función cerebral que se mencionan en este post proceden de nuestras exploraciones fNCI de primera generación. Los escaneos de primera generación comparan la activación en varias regiones del cerebro con una base de datos de control de cerebros sanos. Nuestra clínica está desarrollando ahora la segunda generación de fNCI, que examina tanto la activación de regiones cerebrales individuales como las conexiones entre regiones cerebrales. Los resultados se interpretan y notifican de forma diferente para la Gen 2 que para la Gen 1; los informes no tendrán el mismo aspecto si usted acude a la clínica para recibir tratamiento.
Dolor de cabeza durante una semana después de volar
El tratamiento óptimo de la cefalea en el avión (AH) sigue sin resolverse. Una mujer de 53 años se quejaba de graves ataques de dolor punzante de corta duración sobre la frente y en las cejas, principalmente en el lado izquierdo, que se producen durante el despegue y el aterrizaje. Las exploraciones neurológicas, oftalmológicas y otorrinolaringológicas y la resonancia magnética cerebral fueron normales. Se diagnosticó como AH. Se recomendó a la paciente que tomara 10 mg de rizatriptán 30 minutos antes del vuelo. El resultado fue una ausencia total de cefalea durante el despegue y una disminución significativa de la intensidad del dolor durante el descenso del avión. Basándose en la duración del vuelo (unas 2,5 h) y en la farmacocinética del rizatriptán, se recomendó al paciente que tomara una segunda dosis de 10 mg de rizatriptán 1 h antes de finalizar el vuelo. El paciente informó de la ausencia total de ataques de dolor durante los siguientes vuelos. La eficacia de la prevención de las crisis de dolor con AH se basa en las propiedades farmacocinéticas del fármaco, el momento de aparición del dolor durante el vuelo y la duración del mismo.
Este artículo está autorizado bajo la licencia Creative Commons Attribution-NonCommercial 4.0 International License (CC BY-NC). Su uso y distribución con fines comerciales requiere de un permiso por escrito. Dosificación de medicamentos: Los autores y el editor han hecho todo lo posible para garantizar que la selección y la dosificación de los fármacos expuestos en este texto se ajusten a las recomendaciones y prácticas actuales en el momento de la publicación. Sin embargo, en vista de la investigación en curso, los cambios en las regulaciones gubernamentales y el flujo constante de información relacionada con la terapia y las reacciones a los medicamentos, se insta al lector a revisar el prospecto de cada medicamento para ver si hay cambios en las indicaciones y la dosificación y si se añaden advertencias y precauciones. Esto es especialmente importante cuando el agente recomendado es un medicamento nuevo y/o de uso poco frecuente. Descargo de responsabilidad: Las afirmaciones, opiniones y datos contenidos en esta publicación son exclusivamente de los autores y colaboradores individuales y no de los editores y el/los editor/es. La aparición de anuncios y/o referencias a productos en la publicación no constituye una garantía, aval o aprobación de los productos o servicios anunciados ni de su eficacia, calidad o seguridad. El editor y el/los redactor/es declinan toda responsabilidad por cualquier daño a personas o bienes que resulte de las ideas, métodos, instrucciones o productos a los que se hace referencia en el contenido o los anuncios.
Tratamiento del dolor de cabeza en el avión
Concentración de cortisolLa comparación entre grupos mostró que el nivel de cortisol no era estadísticamente diferente en el grupo sin AH (1,94 ± 3,15 ng/ml) en comparación con el grupo con AH (4,62 ± 2,29 ng/ml) en el vuelo presimulado (p = 0,062). Sin embargo, el cortisol fue significativamente mayor en el grupo AH (5,94 ± 2,03 ng/ml) en comparación con el grupo no AH (1,52 ± 1,16 ng/ml) durante el vuelo simulado (p < 0,001). No se encontraron diferencias significativas para el cortisol en el grupo no AH (1,19 ± 0,50 ng/ml) en comparación con el grupo AH (2,02 ± 0,92 ng/ml) en el vuelo post-simulado (p = 0,053) (ver Fig. 1a).Fig. 1Comparaciones entre y dentro de los grupos para el cortisol (a), PGE2 (b) y SPO (c). SF: vuelo simulado. Las barras indican la DE. *: p < 0.05. **: p < 0,001Fallado de la imagen
ConclusiónEl presente estudio mostró una diferencia significativa en los valores de PGE2, cortisol y SPO durante un ataque de AH en comparación con los participantes sanos. Estos biomarcadores pueden contribuir a una mejor comprensión de los mecanismos subyacentes en la AH. La cámara de presión consiguió inducir un ataque similar al de la HTA en el grupo de HTA, lo que da pie a la posibilidad de utilizar la cámara de presión como modelo para simular la HTA en el suelo y facilitar así la evaluación de otros posibles biomarcadores o nuevas investigaciones sobre la HTA en general.
