Avión T-50
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Característica: -1/100 Escala Española C101 Aviación Jet Fighter producto terminado Modelo -Fighter Modelo es un modelo completado -Exquisito detalles -Alloy y ABS ingeniería de materiales plásticos, la seguridad y la salud -No sólo puede ser utilizado como un juguete, disfrutar de la diversión de bricolaje, pero también puede aprender más detalles, y también puede ser utilizado como una decoración del hogar Modelo de decoración -Este es un gran regalo para aquellos que gustan de los avionesNota: El modelo es un producto estático. El Modelo de simulación es muy frágil. Las partes transportadas o usadas pueden ser reparadas con pegamento sin afectar a la colección y apreciaciónNo es adecuado para niños menores de 3 años. ¡Utilizar bajo la supervisión de un adulto! Esta foto es en tiempo real, porque la pantalla tiene diferencia de color, el color es sólo para referencia! Parámetros del producto: -C101 Aviation Jet Fighter Model -Ratio: 1/100 -Tamaño: 5.3Inch x 3.9Inch (13.5cm x 10cm) -Material: Aleación y plástico de ingeniería ABS -Peso: 1KG -Certificación internacional: EN71, ASTM, IS08124 y otras certificaciones profesionalesEmbalaje del producto: -C101 Aviation Jet Fighter Model -Bonita caja
Casa de los aviones
El CASA C-101 Aviojet es un avión monomotor de ala baja de entrenamiento avanzado y ataque ligero. Sigue en servicio en el Ejército del Aire español y en algunos otros países; también es pilotado por el equipo de acrobacia aérea Patrulla Águila. (yo hice la versión del Ejército del Aire español)
Se diseñó para sustituir al ya obsoleto Hispano Saeta. El fabricante de aviones español CASA comenzó a trabajar en el C-101 en 1975. La alemana MBB y la estadounidense Northrop colaboraron en el desarrollo, y los cuatro primeros prototipos volaron en junio de 1977.
Entrenador de chorro
Según varios informes, España ha elegido el entrenador turbohélice PC-21 de la empresa suiza Pilatus como su futuro sustituto preferido para la flota de Aviojets C-101 del Ejército del Aire español. Los aviones CASA Aviojet entraron en servicio por primera vez en 1980 y se acercan rápidamente al final de su vida útil.
Se inició un proceso de evaluación para su sustitución en la época en que la economía española alcanzó su punto álgido en 2007-08, pero en 2009, en medio de la caída económica y la crisis financiera, el proyecto quedó congelado. Con la economía y las finanzas públicas españolas de nuevo en pie, el proceso se reinició, con evaluaciones del Pilatus PC-21, el M-345 de Leonardo y el T-6 Texan II de Textron Aviation. El Ministerio de Defensa español aún no ha hecho pública la selección del PC-21, aunque los documentos de la licitación filtrados indicaban que la plataforma suiza era la alternativa preferida, debido en parte a que ofrecía el mejor valor monetario.
Una vez entregados, los nuevos entrenadores formarán parte de un sistema integrado de entrenamiento del Ejército del Aire español. El modelo actual implica un programa de formación de vuelo en dos fases, en el que los pilotos comienzan a volar el T-35C Pillan y los Aviojets antes de pasar a aviones más avanzados, como el Northrop F-5 (producido bajo licencia por CASA) Freedom Fighter.
Casa c-101 honduras
El Ejército del Aire de España ha anunciado sus planes de modernizar toda su flota de aviones de combate envejecidos con maquinaria de última generación, lo que hace albergar esperanzas a las plantas de fabricación nacionales.
El Eurofighter Typhoon es fabricado por un consorcio de empresas que incluye a BAE Systems en el Reino Unido y a Airbus, y gran parte del proceso tiene lugar en Construcciones Aeronáuticas SA, con sede en Madrid.
Se espera que la noticia de las plantas de las Fuerzas Aéreas insufle nueva vida a la planta, ya que se espera que los primeros 20 pedidos del avión de combate sean los primeros de un plan de pedidos en tres fases, con dos lotes más de 20 previstos antes de 2035.
Alemania está en proceso de adquirir 85 aviones para sustituir su flota de Panavia Tornado, aunque es probable que esto lleve algún tiempo, ya que son necesarias importantes actualizaciones para que se superpongan totalmente a las funciones diseñadas.
Mientras que el turbohélice Pilatus PC-21 está a un paso de ser anunciado como sustituto del C101, se están llevando a cabo conversaciones para investigar otro avión construido por un consorcio europeo, el Airbus Future Jet Trainer, o AFJT.
