Contents
Vuelo 406 de Air France
La compañía aérea Air France y el fabricante de aviones Airbus han sido juzgados por homicidio involuntario por el accidente de un avión de pasajeros en el que murieron las 228 personas que iban a bordo. En la catástrofe del vuelo 447 perdieron la vida personas de 33 países.
Los familiares de los fallecidos en el peor accidente de la historia de Air France gritaron contra los directivos de las compañías al iniciarse el juicio en la capital francesa.Gritos de “vergüenza” y “demasiado poco, demasiado tarde” surgieron cuando la directora de Air France, Anne Rigail, y el jefe de Airbus, Guillaume Faury, expresaron sus condolencias durante las declaraciones iniciales.
El juez que presidía el juicio pidió calma y el proceso continuó.Los responsables de ambas empresas se han declarado no culpables de homicidio involuntario y Air France ya ha indemnizado a las familias de los fallecidos.Si son condenados, las empresas se enfrentan a una posible multa individual de hasta 225.000 euros (197.000 libras). Nadie se arriesga a ir a la cárcel, ya que sólo se juzga a las empresas.
Aerolíneas con más accidentes
El 25 de julio de 2000, el vuelo 4590 de Air France, un avión de pasajeros Concorde que realizaba un vuelo chárter internacional de París a Nueva York, se estrelló poco después del despegue, matando a las 109 personas a bordo y a cuatro en tierra. Fue el único accidente mortal del Concorde en sus 27 años de historia operativa[1].
Mientras despegaba del aeropuerto Charles de Gaulle, el avión pasó por encima de los escombros de la pista, lo que hizo que un neumático estallara y se desintegrara. Los fragmentos del neumático, arrojados por la rueda que giraba rápidamente, golpearon violentamente la parte inferior del ala, dañando partes del tren de aterrizaje -lo que impidió su retracción- y provocando la ruptura del depósito de combustible integral. Las grandes cantidades de combustible que se filtraban por la rotura se encendieron, provocando una pérdida de empuje en los motores 1 y 2 del lado izquierdo. El avión despegó, pero la pérdida de empuje, la gran resistencia del tren de aterrizaje extendido y los daños causados por el fuego en los controles de vuelo hicieron imposible mantener el control. El avión se estrelló contra un hotel en Gonesse dos minutos después del despegue. Murieron los 9 miembros de la tripulación y los 100 pasajeros a bordo, además de cuatro personas en el hotel. Otras seis personas del hotel resultaron gravemente heridas[2][3].
Air france 447 cuerpos en los asientos
Se inicia el juicio en París por el accidente aéreo de 2009 que dejó 152 muertos y 1 vivo La aerolínea de bandera de Yemen está siendo juzgada en París por las lesiones de una niña de 12 años y la muerte de 65 ciudadanos franceses.
Rescatistas se reúnen en la playa de Galawa, a unas 22 millas de Moroni (Comoras), el 1 de julio de 2009, mientras se preparan para buscar en la zona después de que un avión de pasajeros Airbus de Yemenia se estrellara en el océano Índico frente a la nación insular de Comoras cuando intentaba aterrizar en la oscuridad en medio de vientos huracanados.
Rescatistas se reúnen en la playa de Galawa, a unas 22 millas de Moroni, Comoras, el 1 de julio de 2009, mientras se preparan para buscar en la zona después de que un avión de pasajeros Airbus de Yemenia se estrellara en el Océano Índico frente a la nación insular de Comoras cuando intentaba aterrizar en la oscuridad en medio de vientos huracanados.
PARÍS – Se espera que la única superviviente del accidente aéreo de 2009 en el que murieron otras 152 personas asista al juicio de la principal aerolínea de Yemen que se inicia el lunes en París. Con sólo 12 años, Bahia Bakari se aferró a los restos flotantes del avión durante 11 horas en el Océano Índico antes de ser rescatada. Ella lo calificó de “milagro”. Ahora, con 25 años, declaró recientemente a la cadena de televisión France 3 que asistiría al juicio tanto con “aprensión” como con “alivio”. El juicio es necesario para “conocer por fin la verdad”, dijo Bakari, que perdió a su madre en el accidente. La compañía, Yemenia, ha sido acusada de “homicidio y lesiones involuntarias” en el caso. Ha negado su responsabilidad. El vuelo de Yemenia de 2009 partió de París antes de recoger a otros pasajeros en la ciudad de Marsella, al sur de Francia. Hizo una escala en Sanaa, Yemen, donde 142 pasajeros y 11 miembros de la tripulación subieron a otro avión para continuar el viaje a Moroni, la capital de las Comoras. Durante el aterrizaje con fuertes vientos, el vetusto Airbus A310 se estrelló a unos 15 kilómetros de la costa comorana el 30 de junio de 2009. Yemenia está siendo juzgada en París por las lesiones de Bakari y la muerte de 65 ciudadanos franceses. La compañía se enfrenta a una multa de hasta 225.000 euros (237.000 dólares). Hay 560 demandantes en el caso.
Air france no es seguro
Air France opera desde 1933. Sus aviones se han visto implicados en varios accidentes e incidentes importantes. El accidente más mortífero de la compañía se produjo el 1 de junio de 2009, cuando el vuelo 447 de Air France, un Airbus A330-203, que volaba de Río de Janeiro a París, se estrelló en el océano Atlántico con 228 víctimas mortales. A continuación se ofrece una lista seleccionada de los sucesos más destacados.
Un Douglas DC-4-1009 (F-BBDB) se incendió durante el mantenimiento en el aeropuerto de Orly. Durante los trabajos en un motor, una lámpara de inspección cayó en una cubeta de aceite y combustible. El cristal de la lámpara se rompió, encendiendo el aceite y el combustible de la cubeta. El ala izquierda estaba en llamas antes de que se extinguiera el fuego. Algunas partes y la cola fueron al Centro de Instrucción de Vilgenis (CIV) mientras que la sección del morro se utilizó para reparar un C-54 (F-BBDD) que fue dañado por un SNCASE Languedoc en 1952[51].
Dos Douglas DC-4 de Air France (F-BBDF y F-BBDM, respectivamente) se estrellaron en el mar frente a Bahrein mientras aterrizaban, con una pérdida combinada de 86 vidas. El primer accidente se cobró la vida de 40 de los 53 ocupantes y el segundo de 46 de 52. Ambas aeronaves operaban el tramo Karachi, Pakistán, a Bahrein del sector Saigón, Indochina – París de Air France. Los investigadores del accidente concluyeron que el piloto al mando no mantuvo la altitud correcta hasta que las luces de la pista se hicieron visibles durante la aproximación a Bahrein en el primer accidente, y que el piloto al mando no mantuvo un control preciso de su altitud y velocidad de descenso durante el procedimiento de aproximación en el segundo accidente[52].
