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Velocidad máxima del avión
La categorización de la velocidad de aproximación es un sistema para diferenciar las aeronaves en función de la velocidad a la que vuelan durante la fase de aproximación del vuelo. Las aeronaves de ala fija se asignan a una de las cinco categorías.
El rendimiento de la aeronave tiene un efecto directo sobre el espacio aéreo y la visibilidad necesarios para las diversas maniobras asociadas a la realización de un procedimiento de aproximación por instrumentos. El factor de rendimiento más importante es la velocidad de la aeronave.
En consecuencia, se han establecido una serie de categorías, cada una de ellas con un rango de velocidad específico. Estas categorías proporcionan una base estandarizada para relacionar la maniobrabilidad de la aeronave y los requisitos del espacio aéreo con procedimientos específicos de aproximación por instrumentos. Un tipo de aeronave o una variante del mismo se asigna normalmente a una categoría específica.
El criterio que se tiene en cuenta para la asignación de una aeronave a una categoría específica es la velocidad aérea indicada en el umbral de la pista (VAT) mientras se encuentra en la configuración normal de aterrizaje con la masa máxima de aterrizaje certificada. Esta velocidad se define como la mayor de las siguientes: la velocidad de pérdida (Vso) multiplicada por 1,3, o la velocidad de pérdida (Vs1g) multiplicada por 1,23. La configuración de aterrizaje que debe tenerse en cuenta puede ser definida por el operador o por el fabricante del avión, pero lo más habitual es que sea el fabricante quien la asigne.
A qué velocidad va un avión km / h
La meteorología influye mucho en la velocidad media de un avión. Por ejemplo, un avión que vuela con viento de cola puede alcanzar mucho más de 621 mph (1.000 km/h), mientras que volar contra vientos fuertes disminuye la velocidad a una media de sólo 373 mph (600km/h).
Sí, la velocidad media de los aviones sigue aumentando. Los avances tecnológicos, en particular, han permitido a las compañías aéreas seguir aumentando la velocidad media de sus aviones. Para comparar: un avión de pasajeros actual vuela una media de 621 mph (1.000 km/h), en los años 70 la velocidad media era de 497 mph (800 km/h).
El avión cohete X-15 es el avión tripulado más rápido jamás construido. Este avión tiene una velocidad máxima de 6.437 km/h. El avión no tripulado más rápido es el Falcon-HTV-2. Este avión se ha desarrollado para reaccionar rápidamente ante ataques terroristas y puede alcanzar una velocidad de más de 20.000 km/h, lo que significa que puede volar de Sydney a Londres en una hora.
El avión de pasajeros más rápido
Un Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y a mayor altura. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
Velocidad del avión km/h
La longitud de la pista, la altitud, los efectos sobre el terreno, la presión atmosférica, la temperatura del aire, el control del tráfico aéreo, la visibilidad y, en general, la situación general, pueden afectar al aterrizaje, aunque no todos afectarán necesariamente a la rapidez o la lentitud con que aterrice un avión.
Normalmente, a unas 100 o 120 millas del aeropuerto de destino, un avión comienza a descender. Sin embargo, esto puede variar en función de la altitud de crucero, las condiciones meteorológicas y la cantidad de tráfico que se dirija al mismo destino.
Pues bien, un piloto no sólo tiene que ocuparse de comunicarse con el control de tráfico aéreo, asegurarse de que se alinean con la pista de aterrizaje justo, y mantener a la tripulación informada, sino que tiene que hacer estas cosas mientras desciende a más de 100 millas por hora.