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Velocidad de los vuelos comerciales
Si te preguntas a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
Velocidades de los aviones
En la aviación, las velocidades V son términos estándar utilizados para definir las velocidades del aire importantes o útiles para el funcionamiento de todas las aeronaves[1]. Estas velocidades se derivan de los datos obtenidos por los diseñadores y fabricantes de aeronaves durante las pruebas de vuelo para la certificación de tipo de las mismas. Su uso se considera una buena práctica para maximizar la seguridad de la aviación, el rendimiento de la aeronave o ambos[2].
Las velocidades reales representadas por estos designadores son específicas de un modelo concreto de aeronave. Se expresan mediante la velocidad aérea indicada de la aeronave (y no mediante, por ejemplo, la velocidad en tierra), de modo que los pilotos pueden utilizarlos directamente, sin tener que aplicar factores de corrección, ya que los instrumentos de las aeronaves también muestran la velocidad aérea indicada.
En las aeronaves de aviación general, las velocidades aerodinámicas más utilizadas y más críticas para la seguridad se muestran como arcos y líneas codificados por colores situados en la cara del indicador de velocidad aerodinámica de una aeronave. Los extremos inferiores del arco blanco y del arco verde son la velocidad de pérdida con los flaps completamente extendidos y la velocidad de pérdida con los flaps retraídos, respectivamente. La banda amarilla es el rango en el que la aeronave puede ser operada en aire suave, y sólo con precaución para evitar movimientos bruscos de control. La línea roja es la VNE, la velocidad que nunca se supera.
Velocidad de aterrizaje del avión en km/h
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Sé que puede haber múltiples respuestas, incluso con mi intento de reducirlo, así que siéntase libre de enumerar algunos escenarios diferentes. Sin embargo, me estoy preguntando sobre todo por los aviones de uso común, tanto militares como civiles (pasados y presentes)… Tendría que pensar que algo como el SR-71 o el MIG-25 estaría muy cerca de los primeros puestos de la lista, si no el primero.
Basándome en su diseño hipersónico de ala fija y en la carga desmesurada de sus alas, predeciría que el X-15 tiene la mayor velocidad de aterrizaje recomendada de cualquier avión terrestre, y una búsqueda preliminar parece confirmar esta hipótesis. Según una fuente aparentemente legítima de la NASA (enlace más abajo), la velocidad normal de aterrizaje del X-15 era de 200+mph (173,8kts=321,9kph),
“Para hacer que las velocidades de aterrizaje fueran “razonables”, el F-104 forzaba el aire del motor a través de las alas para suavizar el flujo de aire y dar más sustentación. Con el aire de purga, el Zipper podía aterrizar a la desafiante pero no extrema velocidad de 160 a 165 nudos. Si el sistema de purga de aire no funcionaba, las velocidades de aterrizaje subían a 240 nudos”.
A qué velocidad vuela un avión km/h
La longitud de la pista, la altitud, los efectos sobre el terreno, la presión atmosférica, la temperatura del aire, el control del tráfico aéreo, la visibilidad y, en general, la situación general, pueden afectar al aterrizaje, aunque no todos afectarán necesariamente a la rapidez o la lentitud de un avión.
Normalmente, a unas 100 o 120 millas del aeropuerto de destino, un avión comienza a descender. Sin embargo, esto puede variar en función de la altitud de crucero, las condiciones meteorológicas y la cantidad de tráfico que se dirija al mismo destino.
Pues bien, un piloto no sólo tiene que ocuparse de comunicarse con el control del tráfico aéreo, asegurarse de que se alinean con la pista de aterrizaje justo, y mantener a la tripulación informada, sino que tiene que hacer estas cosas mientras desciende a más de 100 millas por hora.
