Qué nubes son peligrosas para los aviones

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Una gloria es un fenómeno óptico, parecido al halo de un santo icónico alrededor de la sombra de la cabeza del observador, causado por la luz del sol o (más raramente) de la luna que interactúa con las diminutas gotas de agua que componen la niebla o las nubes. La gloria consiste en uno o más anillos concéntricos, sucesivamente más tenues, cada uno de los cuales es rojo en el exterior y azulado hacia el centro. Debido a su aspecto, el fenómeno se confunde a veces con un arco iris circular, pero este último tiene un diámetro mucho mayor y está causado por procesos físicos diferentes.

Dependiendo de las circunstancias (como la uniformidad del tamaño de las gotas en las nubes), pueden ser visibles uno o varios anillos de la gloria. El tamaño angular del anillo interior y más brillante es mucho menor que el de un arco iris, entre 5° y 20°, dependiendo del tamaño de las gotas. En las condiciones adecuadas, pueden producirse simultáneamente una gloria y un arco iris[1].

Atlas internacional de nubes

Averiguar las causas de las estelas de condensación no se convirtió en una gran preocupación hasta la Segunda Guerra Mundial, cuando las estelas de condensación se consideraron por primera vez un problema. “Hacen visibles a los aviones, se puede ver el rastro de un avión en vuelo”, dice Schumann. “Así que durante la Segunda Guerra Mundial, los militares trataron de evitar las estelas de condensación porque querían evitar la visibilidad de sus aviones”.

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Sin embargo, las primeras explicaciones correctas de cómo se formaban se obtuvieron a principios de los años 40 y 50, con lo que ahora se conoce como el criterio Schmidt-Appleman, que mostraba que las condiciones del umbral dependían de la presión ambiental, la humedad y la proporción de agua y calor liberada por el avión.

En pocas palabras, las estelas de condensación son las nubes de partículas de hielo en forma de línea que se forman en la estela de los aviones. Pueden tener una longitud de entre 100 m y varios kilómetros.

Para que se formen son necesarias tres cosas: vapor de agua, aire frío y partículas en las que pueda condensarse el vapor de agua. Los aviones producen vapor de agua cuando el hidrógeno de su combustible reacciona con el oxígeno del aire. En condiciones de frío (normalmente por debajo de los -40C (-40F)) puede condensarse, normalmente sobre las partículas de hollín que también emiten los motores de los aviones, hasta formar una niebla de gotas, que luego se congelan para formar partículas de hielo. El proceso se asemeja al aliento congelado en un día frío de invierno, dice Schumann.

Nubes cumuliformes

¿Preparado para hacer tus propias estelas de vapor? MUY BIEN. Coge las llaves del avión de tu familia y dirígete al cielo. ¿Cómo que tu familia no tiene un avión? Bueno, ahora que lo pensamos… incluso si tuvieran un avión, probablemente no te dejarían pilotarlo todavía. Pero no te preocupes, aún puedes divertirte realizando una o varias de las siguientes actividades divertidas con un amigo o familiar:

  Posibilidades de que se caiga un avion

¿Por qué el mismo avión puede dejar de hacerlo de un momento a otro en las mismas condiciones meteorológicas? (He visto aviones haciéndolo y un segundo después dejan de hacerlo) ¿Y por qué en un día similar ( mismas condiciones meteorológicas) los aviones pueden dejar de dejar esa fea y larga pista tras ellos y cambiar a una pista muy corta que desaparece en segundos?

¡Hey, Lilly! ¡Eso es algo de aerodinámica / aerodinámica térmica, allí! Sugeriríamos un viaje de maravilla -buscando en Internet o visitando tu biblioteca local- para averiguarlo. Tal vez un piloto lo sepa.  Sigue preguntando.

Tengo curiosidad. Recuerdo que cuando era niño (ahora tengo 36 años), cuando los aviones de alto vuelo dejaban sus estelas de condensación, éstas se desvanecían poco después. ¿Por qué ha cambiado esto en los últimos 10 años? Ahora hay una neblina blanca que persiste y se extiende detrás de muchos de estos aviones. ¿Cuál es su teoría al respecto? ¿Tiene alguna información que pueda iluminarnos? ¿Tal vez algunas referencias para seguir? Apreciamos cualquier información que pueda proporcionarnos. Gracias.

Citas de las nubes desde el avión

Las condiciones meteorológicas son un factor enorme en la seguridad de la aviación, y aprender sobre las formaciones de nubes y sus peligros potenciales al volar es una parte vital de la formación de pilotos en Nueva Zelanda. A veces, volar a través de las nubes es como conducir a través de la niebla – realmente no se puede ver mucho pero no pasa nada malo – pero a veces pueden representar un peligro extremo para los pilotos, los aviones y los pasajeros.

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A lo largo de la historia de los vuelos en todo el mundo, los aviones han sufrido daños e incluso se han roto al encontrarse con nubes de tormenta severas en vuelo. Algunas nubes, como los cumulonimbos, son definitivamente un peligro directo para los aviones; otras nubes simplemente indican un problema potencial y otras no tienen ningún efecto.  Durante el vuelo y en la planificación previa al mismo, el trabajo del piloto consiste en evaluar las condiciones meteorológicas para determinar si son una amenaza para la aeronave o no.

Para evaluar con precisión los niveles de amenaza como piloto es importante conocer los diferentes tipos de nubes y cómo afectan a las condiciones meteorológicas y de vuelo. Aunque oficialmente hay cientos de tipos de nubes, aquí en Nueva Zelanda la Autoridad de Aviación Civil (CAA) clasifica los tipos de nubes de NZ en las siguientes 3 formas.

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