Contents
Baterías de litio certificadas para aviones
Concorde® Battery Corporation está desarrollando una serie de baterías de iones de litio para aplicaciones aeronáuticas. Las baterías de iones de litio de Concorde® utilizan una de las químicas más seguras disponibles. Cuentan con un material de cátodo de fosfato de hierro y litio que es más estable que los cátodos basados en óxido. Las baterías incluyen un sistema de supervisión de la batería (BMS) basado en un microprocesador para supervisar la actividad de cada célula y proteger la batería de condiciones anormales.
En general, las baterías de iones de litio para aviones de Concorde® no serán una batería de reequipamiento debido a la integración del BMS. Para garantizar un funcionamiento seguro, la batería de iones de litio debe incorporarse al software y la electrónica del sistema del avión. Por lo general, se necesitan sistemas de seguridad redundantes integrados en la aeronave, así como en la batería, para supervisar y controlar la batería durante todas las condiciones previsibles.
Aunque la tecnología de iones de litio ofrece la perspectiva de baterías más ligeras, existen problemas importantes en relación con el uso de baterías de iones de litio para aplicaciones aeronáuticas. Entre estos problemas se encuentran el aumento de los riesgos de seguridad y el mayor coste de propiedad en comparación con la tecnología tradicional de baterías. Estas cuestiones deben tenerse muy en cuenta a la hora de seleccionar la tecnología de baterías para una determinada aplicación aeronáutica.
Problemas con la batería de Earthx
Estas baterías de la serie ETX Hundred (ETX680C, ETX680, ETX900 y la ETX1200) se recomiendan para la batería principal de su avión. Estos modelos están equipados con circuitos electrónicos redundantes en la placa BMS y tienen un indicador luminoso de fallo de la batería para alertarle de la salud de la célula y del estado de carga. Las características de gestión de la batería incluyen protección contra sobredescarga, protección contra sobrecarga, protección contra cortocircuitos de hasta 1.000 amperios, protección contra arranque excesivo (detección de temperatura), además de la tecnología integrada de equilibrado de celdas.
Excelente reemplazo de batería para la Odyssey en mi RV-9. La primera me duró 6 años, y sólo la sustituí porque una sobretensión la dañó. El único problema que tuve con el reemplazo es que EarthX reubicó el cable de estado, lo que me obligó a modificar mi soporte de sujeción.
Sustituí dos baterías Odyssey PC680 que no podían hacer girar mi nuevo motor en paralelo. Las baterías EarthX no sólo lo hicieron girar, sino que hicieron girar la hélice y arrancó al segundo intento. Ahorré 26 libras en el proceso. Muy contento con ellas.
Avión con batería Earthx
Las baterías de litio se encuentran en productos que utilizamos a diario y pueden ser peligrosas en los aviones si no se embalan o transportan adecuadamente. Este vídeo se ha creado para que los pasajeros, los empleados de las compañías aéreas, los agentes de la puerta de embarque, los transportistas y los consumidores reduzcan el riesgo de incendio en un avión, especialmente en la cabina y en el puente de mando, educando sobre el riesgo que suponen las baterías de litio.
Las baterías dañadas o retiradas y los dispositivos que funcionan con baterías, que pueden crear chispas o generar una evolución peligrosa del calor, no deben transportarse a bordo de una aeronave (por ejemplo, en el equipaje de mano o facturado) a menos que la batería dañada o retirada se haya retirado o se haya hecho segura de otra manera. La compañía aérea puede ofrecer más orientaciones públicas sobre el transporte de productos individuales retirados.
Batería de iones de litio para aviones
Las piezas sueltas se abordan en la SIB 2016/08 de la AESA. En la SIB, la Agencia recuerda a los operadores la necesidad de obtener de su autoridad competente una autorización cuando se superen los límites. Para calcular los límites, la SIB establece que se debe considerar la suma del Wh de todas las baterías que alimentan el aparato en lugar del de cada batería individual.
La normativa sobre el transporte de mercancías peligrosas por parte de los pasajeros y la tripulación, incluidos los dispositivos de ayuda a la movilidad, los equipos médicos y los PED, se recoge en la Parte 8 del Doc. 9284 de la OACI, Instrucciones técnicas para el transporte seguro de mercancías peligrosas por vía aérea. Sin embargo, las compañías aéreas pueden imponer otras restricciones por razones de seguridad. Por lo tanto, se aconseja consultar la información sobre mercancías peligrosas proporcionada por la compañía aérea antes de volar.
Batería de litio: ¿Cuántos casos se investigaron para concluir que las prácticas tradicionales eran ineficaces? No se conoce ninguna directiva de aeronavegabilidad que corrija el problema de las interferencias en los aviones en servicio. (ref. a la presentación de las actualizaciones del sistema eléctrico)
