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Los simuladores de vuelo RealitySeven incluyen carga de control eléctrico digital y sistemas de movimiento eléctrico para reducir el consumo de energía y proporcionar una alta disponibilidad del entrenador, asegurando unos costes operativos y de funcionamiento mínimos.
Nuestros simuladores de vuelo RealitySeven son simuladores de vuelo completos (FFS). Esto significa que se encuentran entre los simuladores de vuelo más sofisticados y son totalmente capaces de movimiento. Estos vanguardistas simuladores de vuelo de movimiento completo pueden simular hasta seis niveles de movimiento, así como sonidos realistas en la cabina, preparando a los pilotos para situaciones de vuelo realistas. Esto se consigue calibrando los simuladores de vuelo completo (FFS) mediante datos de vuelo acumulados. De este modo se garantiza que la aerodinámica, el control de vuelo y las características de manejo en tierra reflejen la realidad.
El RealitySeven incluye carga de control eléctrico digital y un sistema de movimiento eléctrico, lo que reduce el consumo de energía y proporciona una alta disponibilidad del entrenador para las compañías aéreas, garantizando unos costes mínimos de vida útil.El RealitySeven se basa en un diseño modular, con elementos centrales comunes independientes del tipo de avión. El RealitySeven se basa en un diseño modular, con elementos básicos comunes independientes del tipo de avión, lo que permite intercambiar módulos de aviones diferentes, a medida que cambian los requisitos de la flota o de la actividad de formación, sin necesidad de sustituir todo el simulador.
Vuelo de altura
El Just Escapade es un avión ligero monomotor de ala alta, con capacidad para dos personas en configuración lado a lado. Se desarrolló conjuntamente en Estados Unidos y el Reino Unido a principios de la década de 2000 y en 2010 se habían construido unos 145 Escapade y su variante “avión de monte”, el Highlander, y se habían vendido muchos más kits.
El diseño del Escapade se remonta al del Avid Flyer, a través del Denney Kitfox y el Reality Easy Raider,[1] casando el ala del Easy Raider con un fuselaje estirado del Kitfox Lite. Las principales diferencias entre los dos tipos son los asientos laterales del Escapade en una cabina ampliada, los dobles mandos y la opción de un tren de aterrizaje triciclo[2] Fue desarrollado conjuntamente en Estados Unidos y Reino Unido por Just Aircraft y Reality Aircraft respectivamente,[3] el prototipo estadounidense voló en febrero de 2003, cuatro meses antes que su homólogo británico. Estos prototipos se diferenciaban para ajustarse a las clasificaciones locales[2].
El Escapade tiene un armazón de acero Chromoloy y está cubierto en gran parte por tela. Las alas son de cuerda constante y terminan en puntas de ala tipo Hoerner; los bordes de fuga son de aluminio. Los alerones y los flaps tienen bordes de ataque de fibra de vidrio. Las alas están sujetas a los largueros del fuselaje inferior con puntales en forma de V y puntales verticales. El fuselaje es de sección poligonal, inclinado hacia dentro por encima y por debajo de la línea central, con una superficie superior plana de aluminio que se inclina hacia arriba desde la cola hasta el borde de fuga del ala, en la parte trasera de la cabina. El empenaje es convencional, el plano de cola de baja relación de aspecto con su borde de ataque barrido y los elevadores redondeados situados en la parte superior del fuselaje. Hay una lengüeta de trimado del elevador ajustable en vuelo a babor con accionamiento eléctrico opcional. El timón desequilibrado se extiende hasta la quilla, moviéndose en un hueco en forma de V entre los elevadores[2].
Cualquiera que haya crecido imaginando un futuro de coches voladores, hoverboards y hologramas puede sentirse un poco decepcionado con la actual cosecha de aparatos tecnológicos que han llegado a poblar nuestras vidas. Richard Browning, fundador de Gravity Industries, se ha propuesto sacar el humilde traje a reacción de sus orígenes de ciencia ficción y crear un impresionante prototipo funcional para usos en el mundo real. El traje, cuando está lleno de combustible, pesa unos 30 kilos y puede desplazarse a una velocidad de hasta 136 km/h. Hasta ahora, ha sido probado por los Royal Marines del Reino Unido en un ejercicio militar para ver si los trajes pueden emplearse para interceptar y abordar barcos hostiles. También lo probó el año pasado el Servicio de Ambulancias Aéreas del Norte del Reino Unido como método más rápido y eficaz de rescate en montaña.Para ver el traje en acción y una entrevista con su creador, vea el vídeo en el reproductor multimedia de arriba.Vea el vídeo en el reproductor multimedia de arriba para saber más sobre esta historia.
Significado del margen de beneficio
Es una de las principales causas de accidentes, especialmente en los aviones pequeños. Aumentar el ángulo del avión a una velocidad lenta de aproximación al aterrizaje puede hacer que entre en pérdida y que el avión se estrelle.
Los pilotos llevan mucho tiempo utilizando la realidad virtual en tierra con fines de formación, pero los simuladores de tierra fijos tienen limitaciones. Por un lado, “no hay mucho factor de miedo, porque no lo estás haciendo realmente. Si metes la pata, pulsas el botón de reinicio y lo vuelves a intentar”, dice Bruce Cogan, ingeniero aeronáutico de Armstrong.
Además, dice, el simulador sólo es tan bueno como su programación. “Es un reto reproducir las sensaciones del avión. Puedes estar entrenando a un piloto para aterrizar, pero si la dinámica de la simulación no es muy buena, no va a ser muy útil e incluso podría ser perjudicial”.
El nuevo simulador se conecta a cualquier avión y coloca una escena de realidad virtual sobre el mundo real fuera de la cabina. “Realmente obtienes la dinámica del avión exacto que estás volando”, dice Cogan. Eso significa que los factores externos, como los vientos cruzados, y los intrínsecos, como el manejo del avión, son reales.
