Contents
Velocidad de crucero 777
Pero en realidad, los aviones tienen motores extraordinariamente potentes capaces de alcanzar velocidades impresionantes y mantenerlas durante horas, y lo hacen. La velocidad media de crucero de un avión de pasajeros es de unos 860 km/h.
Sin embargo, esta velocidad no es ni mucho menos la máxima alcanzada por un avión, un récord que ostenta el Lockheed Blackbird, que alcanzó las 2.193 mph en 1976. El avión de reconocimiento de las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos era tan rápido que su técnica de evasión de misiles consistía simplemente en acelerar y sobrevolar.
Las velocidades de los aviones que viajan a gran altura no se miden de la misma manera que, por ejemplo, los coches. Aunque se pueden obtener cifras en mph, es más común utilizar los nudos, la velocidad del aire y su número Mach, una velocidad relativa a la velocidad del sonido. Por ejemplo, Mach 1 es igual a la velocidad del sonido, 767 mph.
Excluyendo los aviones militares, quedan dos tipos de aviones: los comerciales de pasajeros, como el Boeing 747, y los privados de pasajeros, o jets privados. A continuación revelamos los cinco más rápidos del primer grupo. El Concorde, que ya no está en servicio pero tenía una impresionante velocidad de crucero de Mach 2,02, los habría superado fácilmente a todos.
Velocidad de crucero
Es la velocidad normal de funcionamiento de un avión. Es la velocidad a la que sobrepasar el factor de carga límite puede causar una deformación permanente de la estructura del avión. Un avión normalmente alcanza una velocidad de crucero de aproximadamente el 85% de su velocidad máxima a una altura determinada. La velocidad de crucero es cuando la aeronave mantiene una velocidad aerodinámica constante. Las aeronaves comerciales o de pasajeros suelen estar diseñadas para un rendimiento óptimo a su velocidad de crucero o VC. Las limitaciones de velocidad aérea se muestran en el indicador de velocidad aérea (ASI) mediante un código de colores y en carteles o gráficos en el avión. La línea roja en el ASI muestra el límite de velocidad aerodinámica más allá del cual podrían producirse daños estructurales. Esto se llama la velocidad de no exceder nunca, o (Vne). Un arco amarillo indica el rango de velocidad entre la velocidad máxima de crucero estructural (Vno) y la velocidad nunca excedida (Vne).
Avión de velocidad
Las velocidades de crucero especificadas para los aviones comerciales de hoy en día oscilan entre unos 480 y 510 nudos, en comparación con los 525 nudos del Boeing 707, un pilar de los viajes en avión de los años 60. ¿Por qué? “El principal problema es el ahorro de combustible”, dice el profesor de Aeronáutica y Astronáutica Mark Drela. “Ir más rápido consume más combustible por pasajero-milla. Esto es especialmente cierto con los nuevos motores a reacción de “alto paso” con sus ventiladores frontales de gran diámetro”.
Los aviadores observadores pueden detectar fácilmente estos motores, con tomas de aire de casi 3 metros de diámetro, especialmente en los nuevos bimotores de largo alcance. Los motores más antiguos tenían tomas de aire de menos de la mitad de ancho y movían menos aire a velocidades más altas; los motores de alto bypass consiguen el mismo empuje con más aire a menor velocidad al dirigir la mayor parte del aire (hasta el 93% en los diseños más nuevos) alrededor de la turbina del motor en lugar de a través de ella. “Sus picos de eficiencia se dan a velocidades más bajas, lo que hace que los constructores de aviones favorezcan un avión algo más lento”, dice Drela. “Un avión más lento también puede tener menos barrido del ala, lo que lo hace más pequeño, más ligero y, por tanto, menos caro”. El barrido del ala del 707 era de 35 grados, mientras que el del 777 actual es de 31,6 grados.
Velocidad de crucero del avión
Esta estadística muestra las familias más comunes de aviones comerciales (según los datos de Ascend Worldwide publicados en The Guardian) clasificadas por velocidad de crucero. La velocidad de crucero de un avión suele ser la velocidad a la que resulta más económico volar, ligeramente más rápida que la velocidad que permite su máxima autonomía, pero también más lenta que la velocidad máxima del avión. De estos aviones, sólo la familia Boeing 777 tenía una velocidad media de crucero superior a los 500 nudos, y su velocidad de 518 nudos se traduce en unos 960 kilómetros por hora.
Estos datos muestran la velocidad media de crucero de los aviones más utilizados en el mundo. Cuando existen datos de varios modelos de una misma familia, se indica la velocidad de crucero media. No se dispone de datos sobre la velocidad de crucero de la familia Embraer ERJ 145, por lo que no aparece en este gráfico.* Velocidad de crucero media combinada de los modelos Boeing-777 200ER, 200LR, 300 y 300ER.
