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El avión más raro de la Segunda Guerra Mundial
El Blériot XI es un avión francés de la era pionera de la aviación. El primer ejemplar fue utilizado por Louis Blériot para realizar el primer vuelo a través del Canal de la Mancha en un avión más pesado que el aire, el 25 de julio de 1909. Este es uno de los logros más famosos de la era pionera de la aviación, y no sólo hizo que Blériot ocupara un lugar duradero en la historia, sino que también aseguró el futuro de su negocio de fabricación de aviones. El acontecimiento provocó una importante revalorización de la importancia de la aviación; el periódico inglés The Daily Express encabezó su crónica del vuelo con el titular “Gran Bretaña ya no es una isla”[1].
Se fabricó en versiones monoplaza y biplaza, con varios motores diferentes, y se utilizó ampliamente para la competición y el entrenamiento. Las versiones militares fueron compradas por muchos países, continuando en servicio hasta después del estallido de la Primera Guerra Mundial en 1914. Se cree que dos ejemplos restaurados -uno en el Reino Unido y otro en Estados Unidos- de aviones Blériot XI originales son los dos aviones volables más antiguos del mundo.
Blériot xi
Dos de los restantes Twin Mustangs están expuestos en el Museo Nacional de las Fuerzas Aéreas de EE.UU. en la Base Aérea de Wright-Patterson, Ohio, uno está expuesto en la Base Aérea de Lackland, Texas, y el último Twin Mustang también está en proceso de restauración. Sin embargo, hay un aspecto que hace que el proyecto de Reilly sea aún más singular.
“Los que restauran aviones lo hacen porque quieren mantener vivo el recuerdo de nuestros veteranos”, añadió. “Muchos jóvenes ven los aviones y quieren aprender más sobre la historia, y adquieren respeto por los veteranos que volaron en ellos”.
El avión comercial más raro
El Northrop Grumman B-2 Spirit es un bombardero furtivo de penetración pesada de la Fuerza Aérea de Estados Unidos (USAF) lanzado en 1989. El avión puede infiltrarse en complejos y densos escudos de defensa aérea, mientras que es capaz de realizar operaciones de ataque a toda altura hasta los 50.000 pies.
El coste original de la unidad del B-2 fue de 737 millones de dólares, lo que lo convierte en el avión más caro jamás construido. Sin embargo, debido a las adaptaciones y ajustes realizados en 1997, su coste total asciende ahora a 2.100 millones de dólares. Su funcionamiento cuesta 135.000 dólares por hora.
El B-2 Spirit alcanza los 628 mph, tiene una longitud de 69 pies, una anchura de 172 pies y una altura de 16 pies. Tiene un peso máximo al despegue (MTOW) de 170.600 kg y cuenta con cuatro turbofanes General Electric F118-GE-110 (sin postcombustión) con 17.300 libras de empuje.
Air Force One es el nombre de los dos Boeing VC-25 que transportan al presidente estadounidense. Los aviones son versiones militares altamente modificadas del Boeing 747-200, con capacidades avanzadas de comunicación y defensa aérea.
El VC-25 tiene un MTOW de 374.850 kg y está propulsado por cuatro motores General Electric CF6-80C2B1, cada uno de los cuales produce 56.700 libras de empuje para alcanzar una velocidad máxima de 629 mph. El avión es capaz de volar a 45.100 pies y tiene una capacidad de distancia en vuelo de 13.000 km. La distancia máxima se amplía considerablemente gracias a las funciones de reabastecimiento en vuelo del VC-25.
Aviones raros de la 2ª Guerra Mundial
El equipo de ingenieros de Aerges se complace en presentar el DCS: Mirage F1. El Mirage F1 es un legendario caza monomotor francés de la época de la Guerra Fría. Ha tenido una ilustre carrera al servicio de las fuerzas aéreas de Francia, España, Grecia, Irak y muchos otros países y ha participado en múltiples conflictos. Desde su función original de interceptor para todo tipo de clima, ha evolucionado con múltiples versiones hasta convertirse en una plataforma polivalente.
El DCS: Mirage F1 permitirá a los pilotos virtuales experimentar con precisión la sensación de volar un avión de tercera generación de los años 70. Se trata de un avión especialmente interesante, ya que está equipado con un sistema de control de vuelo y un conjunto de navegación más sofisticados. Sin embargo, carece de pantallas o de asistencia informática y hay que pilotarlo con cuidado y habilidad.
El Mosquito británico de Havilland, uno de los aviones de combate más revolucionarios y eficaces de la Segunda Guerra Mundial, estuvo en servicio en la Royal Air Force (RAF) desde 1940 hasta 1961. Con un diseño brillante e innovador, el “Mossie” dejó una marca brillante y duradera en la historia de la aviación y sirvió a Estados Unidos, Canadá y Australia.
