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Combustible para aviones pdf
La iniciativa EAGLE se basa en cuatro pilares de acción (representados en el gráfico anterior) diseñados para fomentar los conjuntos de soluciones normativas, de innovación y de infraestructura necesarios para permitir la viabilidad comercial necesaria para facilitar la transición.
Los días 16 y 17 de marzo de 2022 se celebró la reunión inaugural de EAGLE en Washington, D.C. Esta reunión de dos días de duración fue un evento patrocinado por la industria que convocó a más de 120 partes interesadas estadounidenses e internacionales para:
La próxima reunión amplia de partes interesadas se celebrará el 23 de junio de 2022. Mientras tanto, los grupos de trabajo de los pilares celebrarán reuniones individuales y trabajarán para poner en marcha la estructura de liderazgo y hacer más operativos los cuatro pilares.
Tipos de turbina de gas
La gran mayoría de los aviones y reactores utilizan combustibles derivados del petróleo. Aunque los aviones con motor de pistón utilizan gasolina de aviación, que es una forma muy refinada y pura de gasolina, la mayoría de los reactores con motor de turbina funcionan con queroseno o una mezcla de queroseno y combustible sintético que a veces se llama simplemente combustible para reactores. El JP-8, o propulsor a reacción 8, es la mezcla de combustible utilizada en los aviones militares estadounidenses. Las aerolíneas comerciales utilizan el combustible Jet A y Jet A-1 o Jet B, que se reserva sobre todo para los aviones que deben volar en climas extremadamente fríos.
La mayoría de los carburantes para aviones contienen queroseno y un componente primario junto con aditivos para mejorar ciertas propiedades de rendimiento. Algunos combustibles para aviones también combinan queroseno con una mezcla de combustibles sintéticos derivados del carbón y el gas natural. Las mezclas de combustibles para aviones pueden ser más rentables que las que están hechas principalmente de queroseno.
Aunque casi todos los combustibles de aviación están basados en el petróleo, se están desarrollando nuevos biocombustibles que se utilizan en casos. Estos combustibles para aviones contienen componentes convencionales como el queroseno, pero también incluyen sustancias sostenibles como los aceites vegetales para compensar el coste y las emisiones.
Combustible de aviación
Los combustibles de aviación son combustibles a base de petróleo, o mezclas de petróleo y combustible sintético, utilizados para propulsar aeronaves. Tienen requisitos más estrictos que los combustibles utilizados en tierra, como la calefacción y el transporte por carretera, y contienen aditivos para mejorar o mantener propiedades importantes para el rendimiento o la manipulación del combustible. En el caso de los aviones con turbina de gas, se utilizan combustibles a base de queroseno (JP-8 y Jet A-1). Las aeronaves con motores de pistón utilizan gasolina con plomo y las que tienen motores diésel pueden utilizar combustible de aviación (queroseno)[1] En 2012 todas las aeronaves operadas por las Fuerzas Aéreas de EE.UU. habían sido certificadas para utilizar una mezcla 50-50 de queroseno y combustible sintético derivado del carbón o del gas natural como forma de estabilizar el coste del combustible[2].
La energía específica es un criterio importante a la hora de seleccionar el combustible para un avión. La capacidad de almacenamiento de energía mucho mayor de los combustibles de hidrocarburos en comparación con las baterías ha impedido hasta ahora que las aeronaves eléctricas que utilizan baterías eléctricas como principal almacén de energía de propulsión sean viables incluso para las pequeñas aeronaves personales.
Número de octanos
No es ningún secreto que la mayoría de los aviones funcionan con combustible. Aunque se han hecho avances en el campo de las energías alternativas, la mayoría de los aviones, tanto privados como comerciales, funcionan con combustible. Queman combustible dentro de las cámaras de combustión de sus motores para generar propulsión. Sin embargo, los aviones no utilizan el mismo combustible que los coches, camiones y otros automóviles. Requieren un tipo de combustible específico para maximizar el rendimiento y la eficiencia.
Con la excepción de los aviones de pistón, la mayoría de los aviones utilizan combustible de queroseno. Existen varias fórmulas diferentes, la más común de las cuales es Jet A-1. También conocido como JP-1A, se utiliza en la mayoría de los aviones con motor a reacción. El Jet A-1 consiste principalmente en queroseno con una pequeña concentración de aditivos. Estos aditivos sirven como conservantes que protegen los motores a reacción de los daños.
Los aviones utilizan combustible de queroseno por varias razones. En primer lugar, el queroseno se considera menos volátil que la gasolina tradicional. Tiene un punto de inflamación de aproximadamente 100 grados Fahrenheit, lo que significa que el queroseno no se enciende hasta que se expone a temperaturas superiores a 100 grados Fahrenheit. Al mismo tiempo, el queroseno tiene un punto de congelación más bajo que la gasolina. El queroseno no se congelará hasta que su temperatura descienda a menos 22 grados Fahrenheit.
