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Peso y equilibrio del Mac
¿Alguna vez ha estado cómodamente sentado en su vuelo, listo para despegar, pero entonces un auxiliar de vuelo le pide que se mueva? A veces, la tripulación de cabina le pedirá que se mueva hacia adelante o hacia la popa del avión antes del despegue o del aterrizaje, para que el equilibrio de pesos sea el adecuado para la inminente maniobra.
La distribución del peso y el equilibrio es algo que todos los pilotos deben tener en cuenta, tanto si vuelan un Cessna biplaza como un Boeing 747. Suele ser una cuestión más acuciante cuanto más pequeña es la aeronave, aunque los aviones más grandes tienen que gestionar la carga con precisión para mantener la estabilidad de las operaciones.
Cada avión tiene asignado un peso máximo de despegue, conocido como MTOW. En él se tiene en cuenta todo el combustible, la carga, el equipaje y los pasajeros que transporta. La mayoría de los aviones no tienen un MTOW lo suficientemente grande como para transportar una cabina llena al 100% de pasajeros, todo su equipaje, una bodega de carga totalmente cargada y los depósitos llenos de combustible. Por lo tanto, es necesario un equilibrio.
Una de las maneras en que las compañías aéreas lo consiguen es cargando a bordo sólo el combustible suficiente para llegar al destino (más algo de reserva, según la normativa). Ser conservador con el combustible permite a los aviones transportar tantos pasajeros como sea posible.
La distribución adecuada del peso desempeña un papel importante en el rendimiento general de un avión. Si carga su avión de forma incorrecta, afectará a su consumo de combustible, velocidad, tasa de ascenso, capacidad de control, techo e incluso integridad estructural.
Cuando construya su propio avión, determinar su peso y equilibrio antes de su primer vuelo es fundamental para su seguridad y la de los que volarán con usted. Tenga cuidado y dedique todo el tiempo necesario a determinar las cifras exactas de peso y equilibrio.
Al igual que las aeronaves de producción, los homebuilts deben tener datos precisos de peso y equilibrio cuando se certifican, y cuando la FAA examina su proyecto terminado, el inspector querrá ver su documentación de peso y equilibrio.
La mayoría de los fabricantes de kits y diseñadores de aeronaves ofrecen cierta ayuda para el peso y el equilibrio proporcionando el peso bruto máximo del avión, el peso bruto acrobático (si procede), el peso máximo del equipaje para cada compartimento, los límites del centro de gravedad (CG) delantero y trasero, el rango del CG acrobático y el punto de referencia. Es su responsabilidad pesar y calcular los números para su avión.
Manual de vuelo de aviones
Tanto el peso como el equilibrio son esenciales para que una aeronave experimente un vuelo seguro. La causa principal de múltiples incidentes de aviación puede atribuirse a la sobrecarga de las aeronaves o a la distribución incorrecta de su peso.
Hay varios factores que intervienen en los accidentes/incidentes de peso y equilibrio, como errores en la hoja de carga, desplazamiento de la carga, carga incorrecta. (El riesgo de sufrir un accidente relacionado con el peso y el equilibrio en los vuelos de carga es 8,5 veces mayor que en los vuelos de pasajeros).
El peso y el equilibrio también deben considerar la carga y la quema de combustible, la carga y la descarga de equipaje y el embarque y desembarque de todos los pasajeros en los aviones comerciales, así como la carga y la descarga de almacenes externos en los aviones militares en cualquier momento durante la preparación, la carga, la operación, el desembarque y la descarga de la aeronave.
Este curso se centra en la necesidad de garantizar, en todo momento, una carga segura, así como el peso y el equilibrio para mantener la seguridad del vuelo en todo momento y, en particular, durante el despegue y el aterrizaje.
Masa y equilibrio pdf
Los pilotos y el resto de la tripulación hablan a menudo del peso y el equilibrio de las aeronaves, pero la importancia de estos dos importantes elementos no se comprende en su totalidad. En las operaciones de las aeronaves, estos dos componentes están intrínsecamente relacionados, ya que el peso y su distribución afectan al equilibrio de la aeronave.
El centro de gravedad, o CG para abreviar, es el punto de la aeronave donde se concentra todo su peso. Es importante porque todas las demás fuerzas que se producen en un avión actúan a través de este CG. Por lo tanto, la posición del CG determina el efecto de estas fuerzas en una aeronave.
En vuelo nivelado y sin aceleración, hay cuatro fuerzas principales que actúan sobre una aeronave. Estas fuerzas son la sustentación, el peso, el empuje y la resistencia. Para que una aeronave se mantenga en equilibrio, estas fuerzas deben estarlo.
El siguiente diagrama muestra estas fuerzas etiquetadas en una aeronave. El peso actúa a través del CG de la aeronave y la sustentación es generada por el ala. A efectos de explicación, se puede considerar que actúan a través del centro aerodinámico del ala (el punto en el que el momento generado por la fuerza de sustentación permanece constante), el empuje, que es generado por los motores, y la resistencia, que se opone al empuje.
