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Oxígeno portátil para viajes
La altitud y el oxígeno no están destinados a ir de la mano. Si usted es dependiente del oxígeno, utiliza un concentrador de oxígeno portátil y está planeando unas vacaciones, siempre debe comprobar con su compañía aérea, antes de volar, que permiten el uso de una máquina de oxígeno portátil en el aire. Para facilitarle la tarea, hemos recopilado una lista de todas las aerolíneas que permiten el uso de su máquina de oxígeno portátil y hemos proporcionado un enlace a su página de política. Así que si alguna vez se ha preguntado “¿mi compañía aérea me permite utilizar mi máquina de oxígeno portátil?”, tenemos la respuesta para usted.
Le recordamos que si viaja en un vuelo de larga distancia, le recomendamos que solicite un asiento con acceso a la electricidad. Muchas baterías de concentradores de oxígeno portátiles duran hasta 9 horas, pero si su vuelo es más largo, puede que necesite llevar una batería de repuesto o tener acceso a la electricidad.
Seguiremos comprobando y actualizando esta lista a medida que más aerolíneas faciliten el viaje con su concentrador de oxígeno portátil. Muchas de las aerolíneas que hemos estudiado permiten el uso de los siguientes concentradores de oxígeno portátiles.
Volar con concentrador de oxígeno
El artículo 10 del Reglamento (CE) nº 1107/2006 establece los derechos de las personas con discapacidad y movilidad reducida cuando viajan en avión. El Reglamento también estipula que los operadores aéreos deben prestar asistencia, incluido el transporte de equipos médicos sujetos a la legislación sobre mercancías peligrosas. El apartado 3 del artículo 4 de este Reglamento exige que la compañía aérea o su agente pongan a disposición del público los requisitos de seguridad y la información pertinente sobre las restricciones. El anexo II del Reglamento estipula que puede invocarse la legislación pertinente sobre mercancías peligrosas para limitar el transporte de equipos de movilidad. Para obtener más información sobre el Reglamento 1107/2006, consulte las directrices interpretativas de la Comisión sobre este reglamento a partir del 11.06.2012, que se han publicado en el sitio web de la Comisión y a las que se puede acceder aquí.
El Reglamento (UE) nº 965/2012, de 5 de octubre de 2012, relativo a las operaciones aéreas (Reglamento OPS aéreo), hace referencia al Anexo 18 del Convenio de Chicago y a las Instrucciones Técnicas para el Transporte Seguro de Mercancías Peligrosas por vía aérea cuando se refiere a su transporte a bordo. Por razones de seguridad, las botellas o botellones de oxígeno/aire se consideran mercancías peligrosas y entran en el ámbito de aplicación del Anexo 18 del Convenio de Chicago; por lo tanto, deben aplicarse las disposiciones de la Parte 8 de las Instrucciones Técnicas de la OACI a los pasajeros que pretendan llevar estos artículos a bordo. Las botellas de oxígeno/aire para uso médico de no más de 5 kg de peso bruto y que nunca contengan oxígeno líquido están permitidas en el equipaje facturado y de mano o sobre la persona, con la aprobación del operador. Además, el operador debe proporcionar al piloto al mando información escrita sobre su número y ubicación a bordo. Las válvulas y los reguladores de las botellas de oxígeno deben estar protegidos para que no sufran daños que puedan provocar una liberación involuntaria del contenido. De acuerdo con las Instrucciones Técnicas de la OACI, también se permiten botellas de oxígeno de repuesto de un tamaño similar para garantizar un suministro adecuado para la duración del viaje. El Manual de Operaciones del operador, que ha sido aprobado por la Autoridad Nacional, contendrá procedimientos sobre el uso de las botellas de oxígeno.
¿Qué compañías aéreas proporcionan oxígeno a bordo?
Si necesita utilizar un concentrador de oxígeno portátil para viajar en avión, hay algunas consideraciones especiales que deberá tener en cuenta. La Administración Federal de Aviación (FAA) no permite a los pasajeros llevar tanques de oxígeno portátiles u oxígeno líquido a bordo, por lo que si necesita oxígeno durante un vuelo, tendrá que utilizar un concentrador de oxígeno portátil.
En un esfuerzo continuo por educar a los usuarios de oxígeno sobre cómo viajar y volar con oxígeno, hemos creado esta guía para ayudarle a planificar su próximo vuelo. Si lo planifica bien, puede asegurarse de tener un viaje agradable y satisfactorio.
Hay cuatro cosas esenciales que le ayudarán a tener un vuelo seguro y sin estrés con su concentrador de oxígeno, sin ningún retraso innecesario: la participación del médico, el cumplimiento y la aprobación de la FAA y los requisitos de la batería.
Su médico desempeñará un papel importante en la preparación previa al vuelo. Antes de su vuelo programado, discuta sus necesidades de oxígeno con su médico. También necesitará obtener una declaración del médico que exprese su necesidad médica de utilizar oxígeno. Aunque la FAA no le exige que obtenga una declaración del médico, muchas compañías aéreas individuales sí lo exigen.
Se puede volar con tanque de oxígeno al suroeste
(a) Un titular de certificado puede permitir a un pasajero llevar y operar equipos para el almacenamiento, generación o dispensación de oxígeno cuando se cumplan todas las condiciones de los párrafos (a) a (d) de esta sección. A partir del 22 de agosto de 2016, el titular del certificado podrá permitir a un pasajero llevar y utilizar un concentrador de oxígeno portátil cuando se cumplan las condiciones de los párrafos (b) y (e) de esta sección.
(2) Cuando el oxígeno se almacena en forma de líquido, el equipo ha estado bajo el programa de mantenimiento aprobado del titular del certificado desde su compra nueva o desde que el contenedor de almacenamiento fue purgado por última vez.
(4) Cada persona que utilice el equipo tiene una necesidad médica de utilizarlo, evidenciada por una declaración escrita que debe estar en posesión de dicha persona, firmada por un médico autorizado, que especifique la cantidad máxima de oxígeno necesaria cada hora y el caudal máximo necesario para la altitud de presión correspondiente a la presión en la cabina del avión en condiciones normales de funcionamiento. Este párrafo no se aplica al transporte de oxígeno en un avión en el que los únicos pasajeros transportados son personas que pueden tener una necesidad médica de oxígeno durante el vuelo, no más de un familiar u otra persona interesada por cada una de esas personas, y los asistentes médicos.
