Avión carguero boeing 747 400 erf

Datos del Boeing 747

El “Advanced Series 300” se anunció en el Salón Aeronáutico de Farnborough de septiembre de 1984, con el objetivo de reducir los costes en un 10%, con motores más eficientes y 1.000 millas náuticas (1.900 km) de alcance adicional. Northwest Airlines (NWA) se convirtió en el primer cliente con un pedido de 10 aviones el 22 de octubre de 1985. El primer 747-400 se presentó el 26 de enero de 1988 y realizó su vuelo inaugural el 29 de abril de 1988. La certificación de tipo se recibió el 9 de enero de 1989 y entró en servicio con NWA el 9 de febrero de 1989.

Mantiene el fuselaje del 747, incluida la cubierta superior estirada del 747-300, con winglets de 6 pies (1,8 m). El 747-400 ofrece una selección de turbofanes mejorados: el Pratt & Whitney PW4000, el General Electric CF6-80C2 o el Rolls-Royce RB211-524G/H. Su cabina de cristal con dos tripulantes prescinde de la necesidad de un ingeniero de vuelo. Suele acomodar a 416 pasajeros en una disposición de tres clases a lo largo de un rango de 7.285 millas náuticas (13.492 km) con su peso máximo de despegue (MTOW) de 875.000 libras (397 t).

El primer -400M combi se puso en marcha en junio de 1989. El -400D Domestic para el mercado japonés, sin winglets, entró en servicio el 22 de octubre de 1991. La variante de carga -400F, sin la cubierta superior estirada, se entregó por primera vez en mayo de 1993. Con un MTOW incrementado de 910.000 libras (410 t), la versión de rango extendido entró en servicio en octubre de 2002 como el carguero -400ERF y la versión de pasajeros -400ER el mes siguiente. Varios aviones 747-400 han sido convertidos en cargueros o han sufrido otras modificaciones para servir como transporte de jefes de Estado, banco de pruebas láser YAL-1, banco de pruebas de motores o el lanzador aéreo Cosmic Girl. El Dreamlifter es una conversión de carga de gran tamaño diseñada para trasladar componentes del Dreamliner.

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Dimensiones del Boeing 747

National Airlines ha anunciado la llegada de un Boeing 747-400F, Factory Freighter, a su flota. Esta incorporación es un carguero de bajo consumo de combustible con matrícula N537CA (MSN 33749). Con una puerta en el morro y una gran puerta lateral, es la mejor opción para transportar cargas largas y pesadas por todo el mundo. Como avión de carga preferido, este carguero tiene una carga útil bruta máxima de hasta 124 toneladas métricas (124.000 kgs).  La incorporación forma parte del actual enfoque de expansión de la flota y de la red global de National Airlines para satisfacer la enorme demanda de transporte de cargas de gran tamaño.

La expansión de la flota de la aerolínea es impactante para los clientes de la industria de carga de gran volumen a nivel mundial. La disponibilidad de una capacidad innovadora y más amplia en plazos más breves reiniciará muchas redes de la cadena de suministro y líneas de producción en diversas industrias comerciales.

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National Airlines ofrece capacidad de carga bajo demanda a través de su flota de 8 aviones de carga Boeing con opciones de servicio diario a más de 200 aeropuertos de su red mundial. National opera 8 aviones de carga B747-400, de los cuales 6 son B747-400BCF, 1 B747-400ERF y 1 B747-400F. La aerolínea también ofrece servicios de chárter de pasajeros con 1 avión A330-200 y 1 B757-200.

Boeing 747 800

National Airlines, con sede en Estados Unidos, ha incorporado a su flota un Boeing 747-400 ERF, carguero de alcance extendido. Se trata de un avión de carga de bajo consumo con matrícula N663CA (MSN 35237). Con una puerta en el morro y una gran puerta lateral, es una opción lógica a nivel mundial para los movimientos de carga sofisticados a través de largas distancias.

El avión tiene una carga útil bruta máxima de 128 t (unas 282.000 libras). La capacidad de carga por la puerta del morro, una característica única de este tipo de avión, da a National la capacidad de mover los envíos de los clientes de cualquier longitud, lo que no es posible con el carguero B777.

Boeing 747-400 lufthansa

Aquiline International Corporation Ltd. posee y opera aviones de la familia Boeing 747-200/300/400 desde mayo de 2012. En enero adquirimos un total de 11 (once) aviones Boeing-747 y motores. 7 de ellos Boeing 747-400 de carga y configuración PAX.

Nuestro primer avión Jumbo Jet Freighter adquirido en 2012 fue el Boeing 747-300BDCF. Este Boeing fue convertido en carguero, número de serie del fabricante 24837, transferido a nosotros desde AirBridgeCargo. 5 años más tarde, en 2017, cambiamos nuestro enfoque del clásico Boeing 747 al Boeing 747-400 y adquirimos el primer Boeing 747-400BCF MSN 24975.

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Durante los últimos 6 años hemos proporcionado nuestras aeronaves en arrendamiento seco o húmedo a Saudia Cargo (Arabia Saudí), Silk Way Airlines (Azerbaiyán), Vision Air International (Pakistán), TCA (Georgia), TransAviaExport Airlines (Bielorrusia), Rubystar Airways (Bielorrusia), Air Cargo Global ACG (Eslovaquia). Fuimos el socio inicial de Boeing 747 para Long Tail Aviation y les dimos nuestros aviones y experiencia en este tipo de avión en 2019. El avión de lanzamiento fue el Boeing 747-400F MSN 27503, VQ-BWS.

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