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Mac de aerodinámica
El ala de un avión tiene una forma especial llamada perfil aerodinámico. Si cortáramos un ala en rebanadas como una barra de pan, cada una de las rebanadas del ala de un avión tendría la forma de un perfil aerodinámico. Además de las alas de los aviones, las aspas de los ventiladores, las hélices, las turbinas, los frisbees, las cometas y las velas también tienen formas aerodinámicas. La forma aerodinámica también es muy común en la naturaleza. Algunas semillas de plantas y criaturas que vuelan por el aire o nadan por el agua tienen formas aerodinámicas. Este diagrama muestra una sección transversal típica de un ala supercrítica, o perfil aerodinámico.
Avión Rc airfoil
El flujo de aire sobre el ala aumenta su velocidad provocando una reducción de la presión; esto genera una fuerza (sustentación) perpendicular a la cuerda del aerofoil. El flujo de aire por debajo del ala se mueve mucho más lentamente generando una mayor presión y una sustentación menor o negativa. Para más información, véase el artículo Principio de Bernoulli.
Las superficies aerodinámicas incluyen las alas, los planos de cola, las aletas, los winglets, las palas de las hélices y las palas de los rotores de los helicópteros. Las superficies de control (por ejemplo, los alerones, los elevadores y los timones) tienen una forma que contribuye a la sección aerodinámica general del ala o del empenaje.
Base de datos de perfiles aéreos
Las alas de los aviones están diseñadas con una forma específica para conseguir la mayor cantidad de sustentación. Conocida como perfil aerodinámico, es una característica común de casi todos los aviones comerciales y de los aviones de hélice. Gracias a su forma aerodinámica, las alas de un avión pueden proporcionar una mayor sustentación, minimizando así la energía necesaria para mantener el avión en el aire. Para saber más sobre el perfil aerodinámico de las alas y por qué se utiliza, siga leyendo.
También conocido como perfil aerodinámico, un perfil aerodinámico es una forma de ala específica que se caracteriza por una parte superior curvada y una parte inferior plana. Las alas, por supuesto, tienen una parte superior y otra inferior. Una forma aerodinámica significa que la parte superior de las alas de un avión está curvada, mientras que la parte inferior es plana y no está curvada.
Los aviones utilizan la forma aerodinámica de sus alas para producir sustentación. Junto con la propulsión, la sustentación es una de las fuerzas que permiten a los aviones desplazarse de un punto a otro. La propulsión es generada por el motor o los motores del avión, mientras que la sustentación es generada por las alas y el cuerpo del avión. Los aviones que utilizan una forma aerodinámica para sus alas producen más sustentación que sus homólogos que utilizan una forma alternativa. Como resultado, son capaces de mantenerse en el aire con mayor facilidad.
Ala de flujo laminar
Los perfiles aerodinámicos (o Aerofoil) son comunes para los helicópteros y los aviones. La diferencia es que en el caso de los helicópteros los perfiles aerodinámicos son las palas del rotor fijadas al rotor principal y éste gira alrededor de un eje. No es el caso de los aviones, en los que los perfiles aerodinámicos (las alas) son fijos.
El ángulo de ataque (AOA) es un ángulo aerodinámico, no fácil de medir. Varios factores pueden cambiar el AOA de las palas del rotor y el piloto tiene poco control directo sobre el AOA, excepto indirectamente a través de la entrada de control de vuelo. Otra cosa importante que hay que saber:
El piloto puede variar directamente el ángulo de las palas con los instrumentos de vuelo (no es el caso del ángulo de ataque). Cuando el piloto cambia el ángulo de las palas también cambia indirectamente el ángulo de ataque