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Secuestro del vuelo 139 de Air France en 1976
Operación EntebbeParte del conflicto árabe-israelíComandos israelíes del Sayeret Matkal tras la operación.Fecha4 de julio de 1976LugarAeropuerto de Entebbe, Uganda0°02′43″N 32°27′13″E / 0,04528°N 32,45361°E / 0,04528; 32,45361Coordenadas: 0°02′43″N 32°27′13″E / 0,04528°N 32,45361°E / 0,04528; 32,45361Resultado
La Operación Entebbe, también conocida como Asalto a Entebbe u Operación Rayo, fue una misión antiterrorista de rescate de rehenes llevada a cabo por comandos de las Fuerzas de Defensa de Israel (FDI) en el aeropuerto de Entebbe (Uganda) el 4 de julio de 1976[7].
Una semana antes, el 27 de junio, un avión Airbus A300 de Air France con 248 pasajeros había sido secuestrado por dos miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina – Operaciones Externas (FPLP-EO) bajo las órdenes de Wadie Haddad (que anteriormente se había separado del FPLP de George Habash),[8] y dos miembros de las Células Revolucionarias Alemanas. Los secuestradores tenían el objetivo declarado de liberar a 40 militantes palestinos y afiliados encarcelados en Israel y a 13 prisioneros en otros cuatro países a cambio de los rehenes[9]. El vuelo, que había partido de Tel Aviv con destino a París, fue desviado tras una escala en Atenas vía Bengasi a Entebbe, el principal aeropuerto de Uganda. El gobierno ugandés apoyó a los secuestradores, y el dictador Idi Amin, que había sido informado del secuestro desde el principio,[10] les dio la bienvenida personalmente[11] Tras trasladar a todos los rehenes del avión a un edificio del aeropuerto en desuso, los secuestradores separaron a todos los israelíes y a varios judíos no israelíes del grupo más numeroso y los obligaron a entrar en una habitación separada. [En los dos días siguientes, 148 rehenes no israelíes fueron liberados y trasladados a París[13][14][15] Noventa y cuatro pasajeros, en su mayoría israelíes, junto con los 12 miembros de la tripulación de Air France, permanecieron como rehenes y fueron amenazados de muerte[16][17].
Flota de Air France
El 27 de junio de 1976, el vuelo 139 de Air France, en ruta de Tel Aviv a París, fue secuestrado tras una escala en Atenas. Los cuatro secuestradores eran miembros del Frente Popular para la Liberación de Palestina y de la banda Bader-Meinhof de Alemania. Una vez secuestrado, el avión fue desviado al aeropuerto de Entebbe, en Uganda, ya que se sabía que Idi Amin simpatizaba con la causa palestina, además de estar deseoso de ganarse la admiración de los estados árabes. El 29 de junio de 1976, el avión llegó al aeropuerto de Entebbe, en Uganda.
Los secuestradores exigían la liberación de 53 combatientes y simpatizantes palestinos detenidos en Israel y otros países. Al llegar al aeropuerto, los secuestradores fueron recibidos por miembros de las fuerzas armadas ugandesas. Amin también proporcionó a los secuestradores más armas y personal.
El 4 de julio de 1976, las Fuerzas de Defensa israelíes lanzaron una audaz incursión en el aeropuerto de Entebbe, en Uganda, a más de 4.000 km de Israel. Esta incursión logró liberar a los rehenes, a pesar de las bajas. Murieron todos los secuestradores, 48 soldados ugandeses, tres rehenes muertos y un comando israelí, Yoni Netanyahu, el hermano mayor del primer ministro israelí Benjamin Netanyahu. Once cazas Mig ugandeses resultaron dañados o destruidos.
Ataque de Air france
El sueño de muchas organizaciones terroristas es conseguir secuestrar un avión, y en su día, mucho antes del 11 de septiembre, estos intentos eran casi rutinarios. Hace 33 años, un avión de El-Al fue secuestrado por primera vez, y las organizaciones terroristas no han dejado de intentar ataques similares desde entonces
Un Boeing 707 de la compañía estadounidense TWA, que se dirigía de Los Ángeles a Grecia, fue secuestrado el 29 de agosto de 1969. En el avión viajaban siete miembros de la tripulación y 120 pasajeros, de los cuales seis eran israelíes.
¿Quiénes eran los atacantes y qué pedían? Leila Khaled y Salim Issawi del “Frente Popular para la Liberación de Palestina”. Al igual que en el caso anterior, el secuestro debía servir como instrumento de negociación y para exponer el problema palestino.¿Qué ocurrió? Los atacantes tomaron el avión con armas, granadas y otros explosivos. El avión aterrizó en Damasco y los pasajeros fueron conducidos por los sirios a una de las salas del aeropuerto. Todos los pasajeros fueron liberados después de seis días, excepto seis pasajeros israelíes. Cuatro mujeres israelíes fueron liberadas, pero los otros dos pasajeros israelíes -Tzalah Mualem y Shlomo Samueloff- fueron trasladados a una prisión siria. ¿Cómo terminó? Mualem y Samueloff estuvieron en la prisión siria durante 98 días. A principios de diciembre, se produjo un acuerdo de intercambio de prisioneros: Los rehenes de Damasco y dos pilotos israelíes retenidos en Egipto, Giora Romm y Nissim Ashkenazi, fueron liberados. A cambio, Israel liberó a 71 egipcios y sirios.
Secuestro de Marsella en 1994
El vuelo 8969 de Air France fue secuestrado el 24 de diciembre de 1994 por el Grupo Islámico Armado de Argelia (GIA) en el aeropuerto Houari Boumediene de Argel. Los terroristas asesinaron a tres pasajeros y su intención era hacer estallar el avión sobre la Torre Eiffel de París o estrellarlo contra ella. Cuando el avión llegó a Marsella, el Grupo de Intervención de la Gendarmería Nacional (GIGN), una unidad antiterrorista de la Gendarmería Nacional francesa, irrumpió en el avión y mató a los cuatro secuestradores[1][2].
Argelia se encontraba en estado de guerra civil en el momento del secuestro. Los aviones que volaban a Argelia se enfrentaban a la posibilidad de ataques con misiles. Por ello, los vuelos de Air France a Argelia tenían tripulaciones compuestas en su totalidad por personas que se ofrecían para la ruta. Air France había preguntado a los funcionarios del gobierno si era absolutamente necesario seguir volando a Argelia; en el momento del secuestro, no había recibido respuesta.
Bernard Delhemme, de 51 años, era el capitán del vuelo[3], Jean-Paul Borderie era el copiloto y Alain Bossuat era el ingeniero de vuelo[1]. El Airbus A300B2-1C, con matrícula F-GBEC, había volado por primera vez el 28 de febrero de 1980[4].
