Plano
Gustave Albin Whitehead (nacido Gustav Albin Weisskopf; 1 de enero de 1874 – 10 de octubre de 1927) fue un pionero de la aviación que emigró de Alemania a Estados Unidos, donde diseñó y construyó planeadores, máquinas voladoras y motores entre 1897 y 1915. Los relatos publicados y las afirmaciones del propio Whitehead de que voló con éxito una máquina a motor varias veces en 1901 y 1902, antes de los primeros vuelos de los hermanos Wright en 1903, son motivo de controversia.
Gran parte de la reputación de Whitehead se basa en un artículo de periódico que fue escrito como un informe de un testigo ocular y que describe su vuelo con motor y sostenido en Connecticut el 14 de agosto de 1901. Más de cien periódicos de Estados Unidos y de todo el mundo repitieron pronto la información del artículo. Varios periódicos locales también informaron de otros experimentos de vuelo que Whitehead realizó en 1901 y años posteriores[1] Los diseños y experimentos de aviones de Whitehead se describieron o mencionaron en artículos de Scientific American y en un libro de 1904 sobre el progreso industrial. Sin embargo, su perfil público se desvaneció después de 1915, y murió en una relativa oscuridad en 1927.
Primer avión
Los pioneros de la aviación son personas directa e indirectamente responsables del avance del vuelo, incluidas las personas que trabajaron para lograr el vuelo tripulado antes de la invención del avión, así como otras que lograron importantes “primicias” en la aviación después de que el vuelo más pesado que el aire se convirtiera en rutina. Los pioneros de la aviación han contribuido al desarrollo de la aeronáutica de una o varias maneras: a través de la ciencia y la teoría, el diseño teórico o aplicado, la construcción de modelos o prototipos experimentales, la producción en masa de aeronaves por encargo comercial y gubernamental, los logros en el vuelo y la aportación de recursos financieros y publicidad para ampliar el campo de la aviación.
La tabla está organizada por nombre de pionero en orden alfabético. Las columnas de nombre, fecha de nacimiento/fecha de muerte, país y logros pueden ordenarse de forma ascendente o descendente. Si dos pioneros están emparejados, la clasificación por fecha de nacimiento o país utiliza la información del primero de los dos. La columna de logros se ordenará según la fecha de la primera contribución significativa del pionero a la aviación.
Vuelo con motor
Talpade nació en el sur de Bombay (actual Mumbai), en el seno de una familia Pathare Prabhu. El año de su nacimiento se ha señalado como 1864[3][1] Talpade trabajó como instructor técnico en el departamento de arte y artesanía de la Escuela de Arte Sir JJ. Era miembro del Arya Samaj. Según Prathap Velkar, un autor que estudió a Talpade, éste se interesaba por el estudio del sánscrito[1]. Talpade tuvo un hijo, que no tuvo hijos; por tanto, Talpade no dejó descendencia directa[1].
Se dice que el avión de Talpade voló hasta una altura de 460 metros, algo que Velkar niega, afirmando que se elevó hasta una pequeña altura antes de estrellarse[3]. [Se dice que algunos de los dibujos de Talpade se enviaron a Hindustan Aeronautics (HAL), pero Anuradha Reddy, historiadora de la aviación, no pudo localizarlos[1]. Se ha descrito que el propio avión se vendió a Rallis Brothers o a HAL[3]. Algunos relatos del suceso afirman que el vuelo fue observado por Sayajirao Gaekwad III, a la sazón Maharajá de Baroda, pero las pruebas directas de ello son escasas. Velkar afirma que ningún miembro de la realeza asistió, ya que no se le dio mucha publicidad[1].
¿Cuándo se inventó el primer avión?
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La historia de la aviación se remonta a más de dos mil años, desde las primeras formas de aviación, como las cometas y los intentos de salto de torre, hasta los vuelos supersónicos e hipersónicos de los aviones más pesados que el aire.
El vuelo de cometas en China se remonta a varios cientos de años antes de Cristo y se fue extendiendo poco a poco por todo el mundo. Se cree que es el primer ejemplo de vuelo hecho por el hombre. El sueño de volar de Leonardo da Vinci en el siglo XV se plasmó en varios diseños racionales, pero que se basaban en la ciencia.
El descubrimiento del gas hidrógeno en el siglo XVIII condujo a la invención del globo de hidrógeno, casi al mismo tiempo que los hermanos Montgolfier redescubrieron el globo de aire caliente e iniciaron los vuelos tripulados[1] Varias teorías mecánicas de los físicos durante el mismo periodo de tiempo, especialmente la dinámica de los fluidos y las leyes del movimiento de Newton, condujeron a la fundación de la aerodinámica moderna, sobre todo por Sir George Cayley. Los globos, tanto de vuelo libre como amarrados, empezaron a utilizarse con fines militares desde finales del siglo XVIII, y el gobierno francés creó Compañías de Globos durante la Revolución[2].
