Busco un chollo con avion

Kayak

¿Quieres conseguir el vuelo más barato posible? No es el único. Siempre intentamos conseguir el precio más bajo para los billetes de avión, ya sea para visitar a la familia o para esas próximas grandes vacaciones. Gracias a Internet y a las agencias de viajes online y proveedores de descuentos que sustituyeron a los agentes tradicionales, ahora tenemos acceso a una gama más amplia de precios y opciones, y todo al alcance de nuestra mano.

Si está interesado en conseguir la mejor oferta de vuelos, le será de gran ayuda entender las causas de los cambios en los precios. El tiempo juega un papel importante. En concreto, los billetes de avión no suelen ser más baratos cuando se acerca la fecha de salida. En cambio, los vuelos tienden a ser más baratos cuando se reservan entre cuatro meses y tres semanas antes de la fecha de salida.

Según CheapAir.com, después de ese periodo las tarifas pueden subir. Por supuesto, hay algunos factores agravantes que pueden afectar a esto. Por ejemplo, los cambios de temporada y las vacaciones pueden tener un gran impacto en los precios en diferentes momentos.

La empresa de tarifas aéreas de descuento CheapAir.com analiza cada año millones de vuelos y precios de billetes. En el estudio de CheapAir.com, la empresa examinó las tarifas de más de 917 millones de vuelos en 8.000 mercados. Los resultados muestran que la volatilidad es la principal razón de los precios de los vuelos.

  Cantidad de liquidos en el avion

Billetes de avión

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Cómo conseguir billetes de avión baratos

Cuando los talibanes invadieron Kabul el verano pasado, los pilotos de las fuerzas aéreas afganas volaron alrededor del 25% del total de los aviones utilizables, incluidos varios helicópteros UH-60 Black Hawk, a Uzbekistán y Tayikistán. | Rahmat Gul/AP Photo

Estados Unidos está negociando con Uzbekistán y Tayikistán para intercambiar casi 50 aviones militares que cruzaron la frontera cuando el gobierno afgano se derrumbó el verano pasado por ayuda para cazar terroristas en Afganistán, según dos personas con conocimiento de las conversaciones.

El destino de los aviones donados por Estados Unidos ha estado en el limbo durante más de un año, después de que los pilotos de las fuerzas aéreas afganas los llevaran a Uzbekistán y Tayikistán el pasado mes de agosto para escapar de la captura de los talibanes. Los talibanes han insistido en que las aeronaves -una mezcla de aviones ligeros de ataque y helicópteros- son propiedad afgana y han exigido su devolución. Pero las autoridades uzbekas dicen que son propiedad de Estados Unidos y que no serán devueltos.

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Poco se ha dicho públicamente sobre el asunto, en parte debido a lo delicado de las relaciones afgano-uzbekas y a la influencia económica y militar de Rusia en Asia Central. Pero entre bastidores, los funcionarios estadounidenses han estado trabajando discretamente para utilizar los aviones como palanca para ganar un punto de apoyo en una región en la que el ejército estadounidense ya no tiene presencia sobre el terreno, según un alto funcionario del Departamento de Defensa y un asesor del Congreso con conocimiento directo de las negociaciones, que hablaron bajo condición de anonimato para discutir las conversaciones sensibles.

Reservar vuelos

Akasa ha mantenido conversaciones con el fabricante de aviones estadounidense Boeing para adquirir sus aviones B737 Max, según informaron varios medios de comunicación hace dos meses. La serie de aviones A320 de Airbus compite con la serie de aviones B737 de Boeing en el mercado de la aviación.

“No nos dedicamos a contrarrestar ofertas, pero estamos manteniendo conversaciones con Akasa. Por supuesto que sí”, respondió el director comercial de Akasa, Christian Scherer, cuando PTI le preguntó si tenía previsto contrarrestar la oferta presentada por Boeing a Akasa.

Akasa está respaldada por el gran inversor Rakesh Jhunjhunwala y cuenta con el ex presidente de IndiGo, Aditya Ghosh, en su consejo de administración. Su objetivo es comenzar a operar en el verano de 2022 y prevé operar unos 70 aviones en los próximos cuatro años.

  Avion aterriza sin tren de aterrizaje

Al preguntarle si puede decir en qué fase se encuentran las negociaciones con Akasa, Scherer respondió: “Eso es realmente privado. Lo que sí puedo decirle es que cuando se pone en marcha una aerolínea en la India, cuál es el punto de referencia que se tiene en cuenta. Es bastante obvio, ¿no? Es IndiGo y, hasta cierto punto, Go First y SpiceJet, pero el grande es IndiGo”.

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