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China presenta el avión de pasajeros C919 – BBC News
China puede estar en camino de convertirse en una superpotencia de alta tecnología en muchos sectores, pero los aviones comerciales no son uno de ellos. Vea este reportaje de vídeo para saber cómo China ha luchado durante décadas para desarrollar sus propios aviones comerciales y competir con los de Boeing y Airbus. Como resultado de las frustraciones chinas, Estados Unidos sigue estando muy por delante de China, y la brecha no se está cerrando.
Un breve vídeo no puede abarcarlo todo, por lo que el Presidente del Consejo de Administración publica simultáneamente un artículo en su blog para proporcionar información y análisis adicionales. “China’s COMAC: An Aerospace Minor Leaguer”, que forma parte de la serie Trustee China Hand, cubre casi todo lo que se quiere saber sobre COMAC, incluyendo: su creación, el enorme alcance del apoyo financiero relacionado con el Estado, sus proveedores, su limitado progreso en el proceso de certificación y el engañoso número de pedidos del C919. Concluye explicando por qué las posibles sanciones contra COMAC no servirían al interés nacional de Estados Unidos. Perjudicarían ligeramente a China a corto plazo, pero perjudicarían al sector aeroespacial estadounidense tanto ahora como en el futuro.
La china Comac aspira a rivalizar con Boeing y Airbus en el mundo
El avión de 168 plazas, de un solo pasillo y de media distancia, ha sido desarrollado por la Corporación de Aviones Comerciales de China (COMAC) a lo largo de unos 14 años, y pretende competir con el Boeing 737 Max y el Airbus A320neo en los próximos años.
El primer avión de producción nacional de China, el C919, que obtuvo el viernes el certificado de aptitud para volar expedido por el gobierno, está previsto que compita con Boeing y Airbus, pero aún le queda un largo camino por recorrer.
El avión de 168 plazas, de un solo pasillo y de media distancia, ha sido desarrollado por la Corporación de Aeronaves Comerciales de China (COMAC) a lo largo de unos 14 años, y pretende competir con el Boeing 737 Max y el Airbus A320neo en los próximos años.
El certificado de aeronavegabilidad fue destacado por los medios de comunicación estatales chinos y los analistas, que afirmaron que, al ser Airbus una empresa europea, China es ahora la única nación, salvo Estados Unidos, capaz de producir un gran avión de pasajeros.
El Presidente Xi Jinping, que se reunió el viernes con representantes del equipo del proyecto C919, calificó el desarrollo como un gran avance en “la fabricación de equipos de alta gama de China” e instó a “realizar un sólido progreso para convertir al país en una potencia manufacturera”.
China completa el primer vuelo de prueba del C919 antes de su entrega
El avión de pasajeros C919 de Commercial Aircraft Corp. of China ha logrado la aprobación de la certificación de la Administración de Aviación Civil de China, según un anuncio de la empresa del 30 de septiembre.
La entrega del certificado de tipo por parte de la CAAC a COMAC esta semana se produce 15 años después de que se aprobara el primer plan de desarrollo de COMAC para el nuevo avión en 2007 y cinco años después de realizar su vuelo inaugural en 2017. Varias actualizaciones publicadas en las cuentas de las redes sociales y en las noticias digitales gestionadas por los sitios web de los medios de comunicación estatales chinos también han proporcionado más actualizaciones sobre la certificación del avión de fuselaje estrecho con el que COMAC quiere competir con Airbus y Boeing.
Un comunicado emitido por COMAC para celebrar el certificado de tipo recibido de la CAAC para el C919 agradece a los “proveedores globales, socios, clientes y todos los círculos del programa de desarrollo del avión su apoyo y estímulo”.
El C919 cuenta con asientos para hasta 168 pasajeros y tiene una autonomía de 2.200 millas náuticas, lo que lo sitúa en competencia directa con dos de los aviones de pasajeros más entregados del mundo, el Airbus A320 y el Boeing 737.
Comac
El programa de desarrollo se puso en marcha en 2008. La producción del prototipo comenzó en diciembre de 2011, y el primer prototipo estuvo listo el 2 de noviembre de 2015 y tuvo su vuelo inaugural el 5 de mayo de 2017. El avión recibió la certificación de aeronavegabilidad de la Administración de Aviación Civil de China el 29 de septiembre de 2022[5].
La aeronave, construida principalmente con aleaciones de aluminio, será propulsada por motores turbofan CFM International LEAP o ACAE CJ-1000A, y podrá transportar entre 156 y 168 pasajeros en una configuración de funcionamiento normal hasta 5.555 km (3.000 millas náuticas).
El lanzamiento del programa en 2008 apuntaba inicialmente a un vuelo inaugural en 2014.[8] Comac solicitó un certificado de tipo para la aeronave a la Autoridad de Aviación Civil de China el 28 de octubre de 2010.[9] En ese momento, la empresa tenía la intención de fabricar hasta 2.300 aviones del tipo.[10] En junio de 2011, COMAC y la aerolínea irlandesa de bajo coste Ryanair firmaron un acuerdo para cooperar en el desarrollo del C919.[11] En 2012, el estratega jefe de Airbus, Marwan Lahoud, asumió que el avión ofrecería competencia a Airbus en 2020.[12]
