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Aerolíneas png vuelo 1600
El vuelo 4684 de Airlines PNG (CG4682/TOK4684) era un vuelo regular de pasajeros nacional operado por la compañía aérea de Papúa Nueva Guinea Airlines PNG, que volaba desde el aeropuerto internacional de Jacksons, en la capital de Papúa Nueva Guinea, Port Moresby, al aeropuerto de Kokoda, en la provincia de Oro, Papúa Nueva Guinea. El 11 de agosto de 2009, la aeronave que operaba el vuelo, un Twin Otter de Havilland Canada, se estrelló en un bosque del valle de Kokoda, un popular lugar de senderismo en Papúa Nueva Guinea, mientras transportaba a 13 personas con mal tiempo. Las autoridades llevaron a cabo una operación de búsqueda y rescate y encontraron los restos del avión estrellado al día siguiente, 12 de agosto de 2009. La aeronave estaba gravemente dañada y los buscadores no encontraron señales de vida. La Agencia de Búsqueda y Rescate de Papúa Nueva Guinea anunció entonces que todos los que iban a bordo habían muerto instantáneamente en el accidente[1].
La Comisión de Investigación de Accidentes (AIC) investigó la causa del accidente y publicó su informe final, concluyendo que el avión se estrelló debido a un error del piloto. El avión se desvió de su trayectoria de vuelo original y la referencia visual en Kokoda Gap estaba oscurecida por las nubes, lo que hizo que los pilotos no fueran conscientes de su proximidad con el suelo. La AIC clasificó el accidente como un vuelo controlado hacia el terreno[2].
Aeropuerto de Papúa Nueva Guinea
Para los habitantes de Papúa Nueva Guinea, Air Niugini es algo más que su compañía aérea nacional: es un símbolo del asombroso progreso de su país. Air Niugini no sólo ha dado un gran impulso al comercio y al turismo a lo largo de los años, sino que también ha contribuido a unir a las diversas comunidades locales, creando una nación más unificada.
La idea de crear una única aerolínea nacional para Papúa Nueva Guinea surgió en septiembre de 1972, cuando el país aún estaba bajo dominio australiano y sus cielos estaban dominados por las compañías aéreas australianas. Pero en diciembre de ese año, la sorprendente victoria de los laboristas sobre la coalición liberal en las elecciones australianas puso en duda todo el proyecto.
Las compañías aéreas australianas, el gobierno de Papúa Nueva Guinea y varias partes interesadas se disputaron una participación en la nueva aerolínea. Tras varios meses de discusiones y una fuerte presión de los miembros de la oposición en el parlamento australiano, se llegó a un acuerdo.
Inicialmente, el gobierno de Papúa Nueva Guinea recibió una participación del 60%, mientras que TAA y Qantas tomaron una participación del 12% cada una y el 16% restante fue aceptado por Ansett. Qantas aceptó proporcionar la alta dirección y la nueva aerolínea absorbería a todo el personal de Ansett y TAA que solicitara empleo.
Avión encontrado en la selva, pero cuando miran dentro
Buscando el pasado en los pecios de la Segunda Guerra Mundial de Papúa Nueva Guinea Los pecios de aviones de la Segunda Guerra Mundial se han convertido en lugares turísticos muy populares, atrayendo a buceadores, aficionados a la historia y visitantes que simplemente buscan piezas de rompecabezas del pasado de sus familiares.
Lloyd Woo conduce una lancha a motor por las claras aguas azules del mar de Bismarck, en el Pacífico sudoccidental, hasta el borde de un arrecife de coral. Cuando ve un grupo específico de cocoteros en la orilla de una de las islas del norte de Papúa Nueva Guinea, apaga el motor. Se dirige a una pareja de submarinistas visitantes, que se colocan las aletas y tocan sus máscaras, y les explica cómo encontrar el avión de la Segunda Guerra Mundial que hay debajo. “Todo está intacto, la hélice sigue ahí, las alas dobles”, explica. “Si llegas a unos 25 o 26 metros, te encontrarás con el avión”.
La Segunda Guerra Mundial terminó hace 73 años, pero la historia puede sentirse muy viva en este rincón del Pacífico Sur. Invadida y utilizada como base militar japonesa en 1942, la bahía de Rabaul, en el extremo norte de la isla de Nueva Bretaña, en Papúa Nueva Guinea, fue testigo de una de las campañas de bombardeo aliadas más intensas y sostenidas de la guerra en los años siguientes. Ese legado contribuye ahora a alimentar una modesta industria turística, ya que visitantes de todo el mundo acuden a bucear alrededor de los pecios.
Png air wiki
Papúa Nueva Guinea fue un importante escenario de batalla durante la Segunda Guerra Mundial. Se perdieron muchas vidas en ambos bandos en los encarnizados combates entre las fuerzas invasoras del Japón Imperial y los Aliados. De este modo, se invirtieron las tornas, deteniendo la ocupación de Papúa Nueva Guinea y la planeada invasión de Australia al sur.
Los aviones aliados y japoneses desempeñaron un papel muy importante en los combates en Papúa Nueva Guinea. Por ello, se perdieron muchos aviones, ya sea derribados en combate, por fallos mecánicos o simplemente por quedarse sin combustible.
Pero las historias detrás de los que se han encontrado son una lectura fascinante. Tanto el descubrimiento como lo que se supo después y muchos de los personajes implicados. Además, algunos de esos descubrimientos fueron literalmente como encontrar la proverbial aguja en un pajar.
La revista X-Ray publicó recientemente un artículo mío titulado The Aircraft Wrecks of Papua New Guinea. El artículo documenta el descubrimiento y la historia que hay detrás de mis pecios de aviones favoritos. Puede descargarlo en el enlace proporcionado.
¿Está interesado en saber más sobre los pecios de aviones de Papúa Nueva Guinea? Consulte las páginas de este sitio dedicadas al bombardero B-17F Black Jack, en el Cabo Vogel, considerado el mejor pecio de un avión del país.
