Los aviones más peligrosos del mundo

Los aviones militares más peligrosos para volar

¿Le da miedo volar? Lion Air, Nepal Airlines y Kam Air, Tara Air y SCAT Airlines tienen un historial de seguridad por debajo de la media. Es posible que quiera evitar estas aerolíneas si son opciones en su región.

La última década no ha sido buena para la aviación, al menos desde el punto de vista de las relaciones públicas. Desde el aterrizaje chapucero del vuelo 214 de Asiana a finales de 2013, pasando por los accidentes mortales no de uno, sino de dos 777 de Malaysia Airlines en 2014, hasta la trágica pérdida en el mar de un avión de Indonesia AirAsia ese mismo año y los desastres del 737-MAX de 2019 y 2019, parece que hay un accidente aéreo importante cada vez que se encienden las noticias. Las aerolíneas inseguras, al parecer, vuelan por todas partes.

La buena noticia es que, a pesar de lo peligroso que puede parecer volar, la seguridad aérea mundial sigue mejorando, en general, año tras año. ¿La mala noticia? Ninguna de las aerolíneas más peligrosas del mundo aparece en los titulares, lo que significa que usted puede subir a uno de sus aviones sin saberlo.

Aunque Indonesia AirAsia ha sido objeto de un gran escrutinio desde que el vuelo QZ8501 se estrelló a finales de 2014, no es una de las aerolíneas más peligrosas de Indonesia, aunque su calificación general de seguridad le impide volar nunca a Estados Unidos o a la Unión Europea, una prohibición que comparten las también aerolíneas indonesias Garuda Indonesia, KALstar Aviation y Sriwijaya Air.

Los aviones privados más peligrosos

Hemos reunido algunos de los peores de todo el mundo. Hemos tenido en cuenta los siguientes factores: tener pistas cortas, estar situados a gran altura, estar en un lugar con condiciones meteorológicas inusuales, registrar una alta densidad de tráfico aéreo o estar en medio de montañas o edificios.

  Aviones despegando y aterrizando desde la cabina

No encontrará un aeropuerto tan peculiar como el de Barra (Escocia) en ningún otro lugar del mundo. En esta isla europea, la pista de aterrizaje está sobre la arena. Sólo es posible aterrizar si el tiempo lo permite. Las tres pistas pueden quedar completamente sumergidas durante los días de marea alta.

Situada a 2.842 metros sobre el nivel del mar, la aterradora pista de aterrizaje sólo tiene 527 metros de longitud. Además, está rodeada de montañas y abismos, y sólo se puede acceder a ella con helicópteros y aviones pequeños.

La lista de pilotos autorizados a aterrizar en el aeropuerto de Paro, en Bután, es muy reducida. La pista está muy cerca del Himalaya, rodeada de montañas de más de 5.000 metros de altura. Los vuelos sólo pueden llegar o salir durante el día.

Para aterrizar en el aeropuerto de Wellington (Nueva Zelanda), el piloto debe tener mucha habilidad y experiencia. La pista, de casi 2.000 metros de longitud, está situada en una zona montañosa y a menudo recibe ráfagas de viento muy fuertes, lo que hace que el aterrizaje sea todo un reto.

Aviones de aviación general más peligrosos

El mayor avión de combate del mundo, el Tupolev Tu-160 Blackjack, es capaz de cubrir una distancia de 3.700 millas, lanzar sus misiles de crucero Kh-101/Kh-102 de 2.500 millas de alcance y regresar a la base. Con el reabastecimiento en vuelo, puede volar aún más lejos. Durante las próximas actualizaciones, los Blackjacks recibirán el nuevo misil de crucero Kh-BD, una versión ampliada del Kh-101/Kh-102 que supuestamente añadirá un 50% más de alcance. Crédito: Piotr Butowski

  Maquetas de aviones de madera para montar

El Tupolev Tu-160 Blackjack puede llevar 12 misiles en dos lanzadores rotativos dentro del fuselaje. Las fuerzas aeroespaciales rusas tienen 17 Tu-160. En enero de 2018, el Ministerio de Defensa ruso firmó un pedido de 10 bombarderos Tu-160M de nueva producción que se entregarán entre 2021 y 27. Rusia pretende mantener los Blackjacks en servicio hasta la década de 2060. Crédito: Piotr Butowski

Desde 2014, los portamisiles turbopropulsores Tupolev Tu-95MS Bear-H han sido adaptados para utilizar los nuevos misiles de crucero Kh-101 (AS-23A) convencionales de 2.500 millas y Kh-102 (AS-23B) nucleares. Los grandes Kh-101/102 sólo pueden ser transportados externamente. El avión lleva ocho misiles en cuatro pilones bajo el ala. Más de 50 bombarderos Tu-95MS están en servicio activo en Rusia; son objeto de profundas actualizaciones del Tu-95MSM. El director general de United Aircraft Corp. Yury Slyusar, director general de United Aircraft Corp., anunció recientemente el primer vuelo del Tu-95MSM, que tuvo lugar el 22 de agosto. Rusia despliega periódicamente sus bombarderos estratégicos para realizar operaciones fuera del área como herramienta de proyección de poder; a menudo se acercan a Alaska. Algunas visitas internacionales recientes notables fueron un par de Bears a Indonesia en diciembre de 2017, así como Blackjacks a Venezuela en diciembre de 2018 y a Sudáfrica en octubre de 2019. Los bombarderos Tu-95MS, junto con los Tu-160, han lanzado sus misiles de crucero Kh-101 y Kh-555 (AS-22 Kluge) contra objetivos en Siria. Crédito: Piotr Butowski

El avión Airbus más peligroso

Más o menos, a todos nos gusta viajar en avión. Es cómodo, confortable (la mayoría de las veces) y sí, ofrece unas vistas nubladas espectaculares para subirlas a Instagram. Pero, ¿y si te decimos que hay aeropuertos en el mundo que podrían asustarte hasta para tomar ese vuelo tan esperado? Sí, has oído bien, pues aquí tienes una lista de algunos de los aeropuertos peligrosos del mundo que pueden hacer temblar incluso al pasajero más atrevido y desmoronarse al piloto más experimentado. ¡Vuele bajo su propio riesgo, le decimos!

  Iconos de aviones png

A 2.438 metros de altura, el aeropuerto de Lukla es uno de los más peligrosos del mundo. Las personas que viajan al Everest utilizan este aeropuerto que no sólo tiene muy poca electricidad, sino también pistas de aterrizaje y despegue extremadamente cortas. Además, el piloto tiene que navegar con fuertes vientos a través de la región montañosa y con muy poca visibilidad. Le deseamos buena suerte en este caso.

El aeropuerto Juancho E. Yrausquin está situado en la isla caribeña holandesa de Saba y tiene una pista de apenas 400 metros de longitud. Sí, es una de las más cortas del mundo y, además, está rodeada de colinas por un lado y del océano por el otro. Obviamente, los grandes vuelos no pueden aterrizar aquí, pero sí, los más pequeños también tienen inmensas dificultades.

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