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Mujeres piloto de la Segunda Guerra Mundial
Bessie Coleman, primera mujer negra en obtener una licencia de piloto, es homenajeada en Dallas La aerolínea organizó la semana pasada la gira Bessie Coleman Aviation All-Stars para celebrar el aniversario de la obtención de la licencia de piloto internacional de Coleman en 1921.
En honor al centenario de Bessie Coleman, la primera mujer negra en obtener una licencia de piloto, American Airlines operó un vuelo desde Dallas con una tripulación totalmente negra y femenina. Desde los pilotos y auxiliares de vuelo hasta los miembros del equipo de carga y los técnicos de mantenimiento de aviación, las mujeres operaron y se encargaron de todos los aspectos del vuelo de Dallas a Phoenix. La aerolínea organizó la gira Bessie Coleman Aviation All-Stars la semana pasada para celebrar el aniversario de la obtención de la licencia de piloto por parte de Coleman en 1921. “Rompió con valentía las barreras dentro del mundo de la aviación y allanó el camino para que muchos la siguieran”, dijo la aerolínea en un comunicado de prensa. Para honrar el legado de Coleman, su sobrina nieta, Gigi Coleman, fue recibida por American Airlines en el vuelo, según la aerolínea.
Primera mujer piloto de caza
En 1973, Warner fue la primera mujer piloto contratada por una aerolínea regular de EE.UU. desde que Helen Richey fuera contratada como copiloto en 1934[2][3] En 1976, Warner fue la primera mujer en convertirse en capitana de una aerolínea estadounidense[4][5].
Su carrera ha sido reconocida por múltiples salones de la fama, como el Salón Nacional de la Fama de la Aviación y el Salón Nacional de la Fama de la Mujer[6][7] Su uniforme de piloto está expuesto en el Museo Nacional del Aire y del Espacio del Smithsonian[8].
Además de piloto, Warner fue directora de una escuela de vuelo en Denver, Colorado. Fue instructora de vuelo y examinadora de vuelo designada por la FAA, con múltiples habilitaciones[1]. Voló más de 21.000 horas de vuelo y realizó más de 3.000 pruebas y evaluaciones a lo largo de su carrera[1][9] Warner falleció en 2020 por complicaciones de una caída y la enfermedad de Alzheimer[10][11].
Emily Howell nació el 30 de octubre de 1939 y asistió a la Holy Family High School de Colorado.[12] Warner se interesó por los aviones desde niña.[13] Tras graduarse en el instituto, estudió la posibilidad de convertirse en auxiliar de vuelo.[8]
La primera mujer en
Emily Howell Warner hizo historia al ser contratada por Frontier Airlines. (Archivos del Museo Nacional del Aire y del Espacio, Institución Smithsoniana, 2009-31648)Emily Howell Warner fue la primera mujer contratada para volar de forma permanente en una aerolínea de pasajeros estadounidense.
Dio su primer paseo en avión en 1958, a los 17 años, e inmediatamente se decidió por la aviación como carrera. Trabajó como recepcionista en la Clinton Aviation Flying School para pagar sus clases de vuelo de 13 dólares a la semana, que suponían un tercio de su sueldo. En 1960, ya tenía una licencia de piloto privado y un trabajo como reportera de tráfico aéreo, a veces trabajando 14 horas al día, intercalando un trabajo de oficina a tiempo completo entre los vuelos de la mañana y la tarde. Un año más tarde se convirtió en instructora de vuelo certificada en la Clinton Aviation Company de Denver, Colorado, y fue ascendida a directora de la escuela de vuelo y a piloto jefe.
A partir de 1968 empezó a solicitar puestos de trabajo en aerolíneas como Frontier, United y Continental. Cuando cumplió los 30 años, perdió toda esperanza de ser contratada, sobre todo después de ver cómo sus propios ex alumnos (todos hombres) eran contratados. Finalmente, en enero de 1973, Frontier la contrató como piloto.
Mujeres piloto
¿Quiénes fueron las primeras mujeres estadounidenses en volar? ¿En obtener su licencia de piloto? ¿Cuáles son sus historias? Conozca a las decididas mujeres que surcaron los cielos en una época en la que las oportunidades para las mujeres estaban muy limitadas.
Siempre interesada en un reto, Scott se convirtió en la primera mujer en conducir un automóvil de costa a costa en 1910. A su paso por Dayton, Ohio, observó un avión Wright en vuelo, y recibió su primer paseo en avión al llegar a California.
Scott voló para varios equipos de exhibición, realizando vuelos invertidos y “saltos de la muerte” desde 4.000 pies (1.219 metros). Le molestaba el interés del público por los accidentes y la falta de oportunidades para las mujeres como ingenieras o mecánicas, por lo que se retiró de la aviación en 1916. Después de una carrera en la radio y en la escritura de películas, se convirtió en consultora especial del Museo de la Fuerza Aérea en la Base Aérea de Wright Patterson en Dayton, Ohio, hasta la década de 1950.
NASM-9A18697-020B)A pesar de una carrera muy corta, Harriet Quimby sigue siendo una de las mujeres aviadoras más populares. Quimby fue la primera mujer estadounidense en obtener una licencia de piloto y la primera mujer en volar en solitario a través del Canal de la Mancha.
