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Por favor, abróchense los cinturones y coloquen sus bandejas
Ser piloto de avión es probablemente uno de los mejores trabajos del mundo. Responsable de comandar vuelos comerciales, llevar a los pasajeros a destinos de larga o corta distancia y una oficina por encima de las nubes viajando por el mundo.
No hay mucha gente en el mundo que pueda decir que tiene una oficina en las nubes. La mayoría de los pilotos de líneas aéreas dicen que es una vista de la que nunca se cansan. Desde las tormentas en las nubes lejanas hasta el interminable cielo azul, es fácil ver por qué.
Siendo piloto de aerolíneas, es probable que tenga acceso a billetes de avión con descuento (y a veces gratis) para familiares y amigos, lo que significa buenas ofertas en vacaciones estupendas. Algunas aerolíneas pueden pedir a los amigos y familiares que paguen tasas e impuestos, pero es probable que esto sea lo máximo que tengan que pagar sus seres queridos; en algunos casos, incluso puede subir de categoría a la clase business o a la primera.
Si busca un trabajo con gran satisfacción laboral, lo ha encontrado. Dirigir un avión lleno de pasajeros y llevarlos con seguridad de A a B no puede ser más satisfactorio. Una de las principales ventajas de ser piloto es que puedes esperar una carrera enormemente gratificante; desde realizar tu primer vuelo en solitario, completar tu primer aterrizaje, volar a un nuevo destino o superar retos, cada día es gratificante como piloto en la cabina.
Discurso del piloto
En caso de muerte o incapacidad del piloto de la aeronave, se puede intentar un aterrizaje con voz. Consiste en que un pasajero u otra persona no cualificada conduzca la aeronave hasta el aterrizaje con la ayuda de instrucciones transmitidas por radio, ya sea desde tierra o desde una aeronave cercana.
No hay constancia de que se haya producido un aterrizaje “talk-down” de una gran aeronave comercial. Sin embargo, ha habido incidentes en los que pilotos cualificados que viajaban como pasajeros o auxiliares de vuelo en vuelos comerciales han ocupado el asiento del copiloto para ayudar al piloto[1].
Anuncio de vuelo – deutsch
Piense en cualquier ocasión en la que se haya sentado en un avión durante las vacaciones. En todas las ocasiones, le ha dado la bienvenida una voz demasiado familiar. El sistema de megafonía se activa y se oye: “Señoras y señores, ehhh, buenos días. Bienvenidos a bordo. Les habla el capitán…” antes de que el resto de la información relevante del viaje se repita.
No importa quién sea el piloto, de dónde se despegue o cuál sea el país de destino: todos y cada uno de los más de 850.000 pilotos que existen adoptan exactamente el mismo patrón de habla y el mismo acento pseudo virginiano.
No sé ustedes pero, personalmente, me sentiría perfectamente cómodo si un piloto tejano se pusiera a hablar por el intercomunicador diciendo: “Muy bien, todos. Abróchense el culo. Esto va a ser divertido” (Foto de la Fuerza Aérea por el sargento mayor Daniel Butterfield)
Los pilotos y copilotos civiles siguen un guión muy completo antes de cada vuelo. Este discurso ensayado comprueba todas las casillas requeridas y permite a los pasajeros saber qué hacer en cualquier situación. Es un discurso que todos estamos acostumbrados a escuchar y, sinceramente, si no lo hiciéramos, nos parecería un poco raro.
Frases de la tripulación de cabina
“Hola, les habla su capitán. Bienvenidos a bordo. En estos momentos estamos volando a treinta y nueve mil pies en nuestro vuelo de Atlanta a Londres. Esperamos que el vuelo se desarrolle sin contratiempos y que la llegada a Londres se produzca a las 22:05 horas GMT. Esperamos que disfruten de su vuelo”.
“Hola, les habla su piloto. Parece que vamos a llegar un poco tarde; uno de nuestros pasajeros, un profesor de cuarto grado de Nashville, pensó que sería una gran experiencia educativa para todos nosotros ver la nieve en las Rocosas; así que tomamos una pequeña distracción, bueno, en realidad una distracción bastante importante. Es posible que no hayas notado las Montañas Rocosas o la nieve, ya que toda la zona estaba cubierta de nubes, pero todos estaremos de acuerdo en que es una señora muy agradable y que tenía muy buenas intenciones. Pero ahora nos dirigimos al este, el tiempo parece bueno, y de nuevo, sentimos el retraso y nos pondremos en contacto con usted tan pronto como averigüemos nuestra nueva hora de llegada.”
“Uh, hola, soy yo de nuevo – su capitán. Lo sentimos, pero hemos perdido un poco más de tiempo al volver del oeste. El pasajero del 5C pensó que sería una buena idea disminuir nuestra velocidad y volar a menor altura. Acaba de obtener su licencia de piloto y quería que siguiéramos los protocolos que le habían enseñado. Por supuesto, le enseñaron a pilotar un Piper Cub y sólo ha volado en solitario unas pocas veces; pero es un profesional al fin y al cabo, y no tuvimos que pagar por sus consejos, algo sobre el seguro, pero eso no importa. Menudo trato. Aunque creo que le dimos un pequeño susto al Donald cuando casi derribamos la cima de la Torre Trump en Chicago”.
