Inventario de los depósitos de Davis-monthan

Este notable cementerio de trenes está situado a un par de millas (3 km) de la ciudad boliviana de Uyuni, no lejos del mayor salar del mundo. El cementerio, una de las principales atracciones turísticas, suele atraer a visitantes de todas partes, deseosos de captar su inquietante ambiente en una película.

A finales del siglo XIX, Uyuni era un importante centro de transporte para la industria minera de Bolivia. Las materias primas extraídas en la zona se transportaban a la costa desde el centro, construido por un equipo de ingenieros británicos.

Sin embargo, los tiempos de bonanza no duraron. A principios del siglo XX, el centro y la red ferroviaria fueron constantemente saboteados por la población indígena local, lo que contribuyó a su declive.

La muerte definitiva del centro se produjo en la década de 1940, cuando la industria minera boliviana se derrumbó por completo. El colapso de la industria afectó duramente a Uyuni y sus numerosos trenes fueron abandonados, donde permanecen hasta hoy.  Eche un vistazo a las impresionantes fotos de estaciones de tren abandonadas en todo el mundo.

Estos trenes eléctricos se basaban en la clase 83 de los ferrocarriles británicos y todavía se utilizan en las redes ferroviarias de Europa del Este. Conocidos por su robustez, muchos de los trenes desaparecidos están en un estado sorprendentemente bueno.

Coordenadas del cementerio de aviones

La unidad de negocio de Global Services & Support (GS&S) de Boeing Company en San Antonio opera una de las mayores instalaciones de mantenimiento, reparación y revisión (MRO) de aviones militares del mundo en Kelly Field.

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El centro de Boeing se estableció en 1998 para proporcionar un centro de mantenimiento y modificación de alta calidad y de ciclo corto para aviones de gran tamaño. En virtud de un contrato de arrendamiento a través de Port San Antonio, el emplazamiento de Boeing GS&S San Antonio se ha establecido como una instalación de alto rendimiento y reconocida a nivel nacional.

Boeing San Antonio continúa el legado de la aviación como inquilino principal del Puerto de San Antonio. La compañía utiliza más de 1,6 millones de pies cuadrados de superficie cerrada, incluyendo 940.000 pies cuadrados de espacio de hangar junto con 3,5 millones de pies cuadrados de rampas para aviones, áreas de rodaje y plataformas de estacionamiento. El centro de operaciones de las instalaciones es el edificio 375, que es el mayor hangar independiente de gran altura del mundo y puede albergar hasta 15 aviones de fuselaje ancho a la vez. La capacidad actual de las instalaciones es de 22 posiciones de hangar para aviones de fuselaje ancho y 33 posiciones de hangar para aviones de fuselaje estrecho.

¿Se pueden comprar aviones en el cementerio?

Con la baja humedad de la zona, que oscila entre el 10% y el 20%, la escasa pluviosidad de 11″ anuales, el duro suelo alcalino y la elevada altitud de 2.550 pies, que permite que los aviones se conserven de forma natural para su canibalización o posible reutilización, Davis-Monthan es la elección lógica para una gran instalación de almacenamiento.

  Porque no permiten liquidos en los aviones

Junto con este traslado, el nombre del 2704th Air Force Storage and Disposition Group fue cambiado a Military Aircraft Storage and Disposition Center (MASDC) para reflejar mejor su misión de servicios conjuntos.

A principios de 1965, las aeronaves de Litchfield Park comenzaron el traslado de Phoenix a Tucson, en su mayoría trasladadas en camión, una alternativa más barata que sacar los aviones de sus cubiertas protectoras, hacerlos volar y protegerlos de nuevo.

Con el final de la Segunda Guerra Mundial y la victoria sobre Japón y Alemania asegurada, Estados Unidos se encontró con un gran inventario de aviones, que ascendía a unos 65.000. Estos fueron almacenados temporalmente y posteriormente eliminados en 30 aeródromos, con las mayores concentraciones en siete grandes depósitos como el Kingman Army Airfield en Arizona y el Walnut Ridge Army Air Field en Arkansas.

Cementerio de aviones

La Base de la Fuerza Aérea Tinker fue nombrada en honor del General de División Clarence L. Tinker de Pawhuska, Okla. El general Tinker perdió la vida mientras dirigía un vuelo de “Libertadores” LB-30 en un ataque de largo alcance contra las fuerzas japonesas en la isla de Wake durante los primeros meses de la Segunda Guerra Mundial.

Hoy, con más de 26.000 empleados militares y civiles, Tinker es el mayor empleador de Oklahoma. La instalación tiene un impacto económico anual en todo el estado de 3.510 millones de dólares, creando unos 33.000 empleos secundarios. Tinker posee 4.048 acres, arrienda 810 acres y tiene 642 acres de servidumbre. El número total de edificios, incluido el edificio 9001, es de 458.

  Que combustible usan los aviones

No sólo el apoyo total a los sistemas de defensa de Estados Unidos es una prioridad, sino que la protección y la mejora del medio ambiente es también una de las principales preocupaciones. Mediante el uso de tecnologías agresivas e innovadoras, Tinker se ha convertido en un líder nacional en la prevención de la contaminación, obteniendo múltiples premios del Departamento de Defensa por su gestión medioambiental.

El Ala de Comunicaciones Estratégicas de la Armada ONE es una unidad única en la Armada. Esta ala proporciona un enlace vital y seguro de comunicaciones a la flota sumergida de submarinos de misiles balísticos. Los artesanos de fuselaje del OC-ALC realizan trabajos de depósito en los aviones E-6 Mercury de la Armada, mientras que los marineros realizan trabajos de campo.

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