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Boeing 757
Todos hemos estado sentados en la terminal del aeropuerto viendo cómo el camión de combustible se acerca al avión y comienza a repostar. Siempre me he preguntado cuánto combustible tienen nuestros aviones. Tiene que ser mucho, sobre todo cuando se sobrevuelan los océanos Atlántico o Pacífico.
El avión comercial más grande del mundo, el Antanov AN-225, puede transportar más de 98.000Gal/375.000 litros de combustible, en comparación con un avión de pasajeros Beechcraft 1900D que lleva 665Gal/2.520 litros. Los aviones deben llevar suficiente combustible para el rodaje, el ascenso, el crucero, el descenso y las reservas múltiples.
Cuando se trata de combustible para aviones, es mucho más que “llenarlo”. El combustible no sólo cuesta mucho, sino que también pesa mucho, y cuanto más pesada es la aeronave, más combustible se quema para levantar ese peso en el aire.
A continuación se presentan algunos de los aviones comerciales más populares del mundo y su capacidad máxima de combustible. No todos estos aviones podrán funcionar con el combustible lleno y la carga máxima. El combustible es la variable que los pilotos pueden utilizar para mantener el avión por debajo de su peso bruto máximo de despegue:
Coste del combustible para aviones por litro en la India
Por eso, el transporte aéreo de personas o mercancías por todo el mundo es tan intensivo en energía, y tan terrible para el clima. Un solo vuelo puede emitir tanto CO2 como muchas personas en un año, y se prevé que el número de vuelos a nivel mundial crezca a un ritmo alarmante en las próximas décadas.
En comparación con otros sectores, la aviación es un contribuyente relativamente pequeño a las emisiones mundiales de efecto invernadero, pero también es uno de los que más crece. Entre 2000 y 2019, se produjo un aumento medio del 5% de los vuelos al año. En 2019, representó el 2,5% de las emisiones mundiales de CO2.
Poco se sabía entonces sobre cómo hacerlo, dice Maarten van Dijk, uno de los tres y director general de SkyNRG. “Pero sabíamos que, pasara lo que pasara, alguien tenía que conseguir el combustible, meterlo en un avión y venderlo. Así que empezamos a centrarnos en eso”. El número de vuelos y pasajeros va a aumentar considerablemente en los próximos años, lo que incrementa la presión para que la aviación sea sostenible (Crédito: Getty Images)Once años después, SkyNRG es una de las pocas empresas que suministran biocombustibles de “residuos avanzados” a las aerolíneas. Estos combustibles se fabrican a partir de residuos reciclados, como aceite de cocina usado, residuos industriales y residuos agrícolas y forestales.
Coste del combustible para aviones por litro
Un avión como un Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Cuánto combustible gasta un avión por hora
Un Boeing 747 puede contener aproximadamente entre 48.400 y 57.285 galones de combustible para aviones, dependiendo del modelo de avión (series de modelos 100 a 400). Esto equivale a entre 183.214 y 216.847 litros de combustible o a entre 180 y 213 toneladas.
En comparación con los aviones Airbus, sólo el A380, que es uno de los aviones más caros construidos, tiene una capacidad de depósito de combustible mayor (84.535 galones) que el mayor de los Boeing 747, el 747-400 (57.285 galones).
Un Boeing 747 quema aproximadamente de 10 a 11 toneladas de combustible por hora. Por segundo, esto equivale a aproximadamente 1 galón (unos 4 litros) de combustible. Esto supone aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Estas cifras hacen parecer que el índice de millas por galón del Boeing 747 es terriblemente ineficiente, pero si desglosamos los números, el 747 es en realidad un avión muy eficiente y supera con creces a otros medios de transporte.
Además, la distribución uniforme del combustible en las alas es una forma eficaz de mantener el centro de gravedad de un avión, y después de contener a los pasajeros y la carga, la única opción viable para almacenar combustible es en las alas.
