Explicación de las luces de los aviones

La regla de buena práctica es encender las luces de navegación tan pronto como el piloto vaya a encender cualquier fuente (unidad de potencia en tierra (GPU), unidad de potencia auxiliar (APU), batería) de energía eléctrica dentro del avión.

Varias normativas nacionales recomiendan encender las luces estroboscópicas siempre que la aeronave pretenda cruzar o entrar en una pista para despegar. También es una señal clara para que el controlador de tráfico aéreo se dé cuenta de si el piloto cree que está autorizado a entrar en una pista.

Varias normativas nacionales recomiendan encender las luces de aterrizaje siempre que el avión pretenda despegar. También es una señal para que el controlador de tráfico aéreo se dé cuenta de si el piloto cree que está autorizado a despegar.

Luces de navegación

Estas luces suelen instalarse en el puntal del tren de morro y/o en cada ala. Las luces de rodaje se utilizan de la misma manera que los faros del coche. Iluminan la pista de rodaje por la noche para que podamos encontrar la puerta o la pista. El 767 tiene dos luces de rodaje en el tren de aterrizaje que brillan de frente. También tiene dos luces de rodaje especiales, llamadas luces de salida de pista, que apuntan ligeramente a la izquierda y a la derecha para que podamos ver mientras hacemos los giros.

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Las luces de aterrizaje apuntan para que podamos ver la pista durante el despegue y el aterrizaje. Al aterrizar, empiezan a iluminar el suelo a unos 200 pies por encima de la pista. Las luces de aterrizaje y rodaje son extremadamente brillantes. Hay que tener cuidado con ellas en tierra, especialmente de noche. Encender las luces cuando el personal de tierra está cerca puede causar graves daños en la retina.

Hay muchos aviones volando, especialmente cerca de las grandes ciudades. Es importante que los pilotos puedan ver otros aviones en el cielo y en el suelo. Para ayudarnos a hacerlo, todos los aviones tienen luces anticolisión para facilitar su detección. Estos son los diferentes tipos.

Luces de aterrizaje de los aviones

Los aviones, especialmente los más grandes, están cargados de luces. Puede que no te des cuenta, pero los aviones utilizan las luces por varias razones. Por nombrar algunas: ver el exterior, aterrizar y evitar colisiones. Veamos lo útiles que pueden ser estas luces para los pilotos.

Estas luces se montan normalmente en el puntal del tren de aterrizaje o en cada ala. Los aviones utilizan las luces de rodaje por la misma razón que los coches utilizan los faros. Estas luces iluminan la pista de rodaje durante la noche para que puedan encontrar la pista. El actual 767 cuenta con dos luces de rodaje en el tren de aterrizaje que iluminan hacia delante como si fueran focos. También cuentan con dos luces de rodaje llamadas luces de salida de pista que se utilizan para los giros.

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Las luces de aterrizaje se encuentran en algún lugar de las alas o debajo del fuselaje. Estas luces se utilizan para el aterrizaje y el despegue y son extremadamente brillantes. Son tan brillantes que, al aterrizar, hay que tener cuidado para no cegar a las personas en tierra. Estas luces se encienden a unos 200 pies sobre el suelo.

Al igual que los vehículos que circulan por las carreteras de noche, utilizamos los faros para evitar colisiones y saber dónde se encuentran otros coches. Según el Centro de Diseño Voltron hay tres tipos para los vehículos. De estos tipos hay HID y Xenon que son los mejores para la visibilidad en carretera. ¿Te imaginas conducir en la oscuridad sin ninguno de ellos para ver lo que tienes delante? Del mismo modo, es vital que los pilotos puedan verse en el aire y en tierra.

Luces de posición del avión

Una luz de navegación, también conocida como luz de marcha o de posición, es una fuente de iluminación en una embarcación, aeronave o nave espacial, destinada a dar información sobre la posición, el rumbo o el estado de la embarcación. Algunas luces de navegación tienen un código de colores rojo y verde para ayudar al control del tráfico identificando la orientación de la embarcación. Su colocación es obligatoria por los convenios internacionales o las autoridades civiles, como la Organización Marítima Internacional (OMI).

Un error común es creer que las luces de navegación marítima o de aeronaves indican cuál de las dos embarcaciones que se aproximan tiene el “derecho de paso” como en el tráfico terrestre; esto nunca es cierto. Sin embargo, los colores rojo y verde se eligen para indicar qué buque tiene la obligación de “ceder el paso” o “mantenerse” (obligación de mantener el rumbo y la velocidad). De acuerdo con la convención de tráfico terrestre, el más a la derecha de los dos vehículos suele tener la condición de “stand-on” y el más a la izquierda debe ceder el paso. Por lo tanto, se utiliza una luz roja en el lado (izquierdo (babor)) para indicar “debe ceder el paso”; y una luz verde en el lado derecho (estribor) indica “voy a ceder el paso; debe mantenerse”. En caso de que dos embarcaciones de motor se aproximen de frente, ambas deben ceder el paso.

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