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Tipos de fuselaje de un avión online
La invención se refiere a una aeronave que comprende tres fuselajes separados transversalmente entre sí, a saber, un fuselaje central (1) y dos fuselajes laterales (2, 2′). Los fuselajes mencionados están interconectados por medio de dos superficies de apoyo positivas que están separadas longitudinalmente entre sí y que comprenden cada una dos alas fijas que se extienden entre el fuselaje central (1) y cada fuselaje lateral (2, 2′). Según la invención, las dos alas delanteras fijas (30, 30′) y las dos alas centrales fijas (40, 40′) comprenden bordes de ataque (41, 41′) que están inclinados simétricamente con un ángulo de barrido positivo de al menos 40°. Además, la superficie de cada espacio libre (12) entre el borde de salida (32) de un ala delantera fija (30) y el borde de ataque (41) del ala central (40) posterior es, como máximo, del mismo orden que la superficie cubierta por dicha ala delantera (30). Según la invención, una aeronave de triple fuselaje de este tipo puede utilizarse para mejorar la seguridad del transporte y, a partir de un solo fuselaje base, producir al menos dos familias de aeronaves con dos o tres motores.
Fuselaje
Según el actual Título 14 del Código de Reglamentos Federales (14 CFR) parte 1, Definiciones y Abreviaturas, una aeronave es un aparato que se utiliza, o se pretende utilizar, para volar. Las categorías de aeronaves para la certificación de los aviadores incluyen el avión, el helicóptero, el avión más ligero que el aire, el avión a motor y el planeador. La Parte 1 también define el avión como una aeronave de ala fija con motor y más pesada que el aire que se sostiene en vuelo por la reacción dinámica del aire contra sus alas. Esta página web ofrece una breve introducción al avión y a sus principales componentes. Componentes principales Aunque los aviones están diseñados para una gran variedad de propósitos, la mayoría de ellos tienen los mismos componentes principales. Las características generales están determinadas en gran medida por los objetivos de diseño originales. La mayoría de las estructuras de los aviones incluyen un fuselaje, alas, un empenaje, un tren de aterrizaje y una planta motriz.
Figura 1: Componentes del avión. Fuselaje El fuselaje incluye la cabina y/o la carlinga, que contiene los asientos para los ocupantes y los mandos del avión. Además, el fuselaje también puede proporcionar espacio para la carga y puntos de fijación para los demás componentes principales del avión. Algunas aeronaves utilizan una estructura de cerchas abiertas. El fuselaje de tipo cercha se construye con tubos de acero o aluminio. La resistencia y la rigidez se consiguen soldando los tubos en una serie de formas triangulares, llamadas cerchas.
Comentarios
El fuselaje es una parte importante de un avión. Todos los aviones tienen un fuselaje. Es esencialmente el cuerpo o caparazón que alberga a los pasajeros y la carga. En algunos aviones, el fuselaje alberga también los motores. Aunque todos los fuselajes tienen un diseño en forma de concha, existen varios tipos diferentes. A continuación se desglosan los cuatro tipos más comunes de fuselaje de avión.
También conocido como estructura de celosía, el celosía es un tipo común de fuselaje de avión. Se suele utilizar en aviones pequeños y ligeros. Los fuselajes truss hacen honor a su nombre al contar con cerchas de acero. Los armazones de acero se sueldan para formar un marco. A continuación, este marco se cubre con láminas de acero u otros materiales. Los fuselajes de celosía existen desde hace más de un siglo, y durante ese tiempo, poco ha cambiado su diseño.
Algunos aviones tienen un fuselaje monocasco. Los fuselajes monocasco se caracterizan por el uso de una superficie exterior como estructura principal. En otras palabras, no tienen el mismo diseño basado en el armazón que los fuselajes de cerchas. Los fuselajes monocasco pueden seguir teniendo un armazón, pero su estructura principal consiste en una superficie exterior. Los fuselajes monocasco se encuentran tanto en aviones militares como en aviones comerciales y civiles. El Boeing 787, de hecho, utiliza un fuselaje monocasco.
Aviones con fuselaje tipo truss
Está formado por tubos de acero de calibre ligero que forman un armazón de forma triangular para dar la más rígida de las formas geométricas. Cada tubo soporta una carga específica, cuya magnitud depende de si el avión está en el aire o en el suelo.
Aunque en la práctica puede soportar más carga, el inconveniente de este tipo es que puede requerir más mantenimiento en comparación con los otros diseños, ya que hay que reforzar la estructura para mantener la integridad estructural.
A medida que los aviones se hacían más grandes, se descubrió que el monocasco puro no era lo suficientemente fuerte. Los diseñadores idearon un nuevo concepto para hacer el fuselaje más fuerte; los Longerons corren a lo largo del fuselaje uniendo los marcos entre sí (véase la imagen de abajo para más detalles). La piel de aleación ligera se une a los bastidores y a los largueros mediante remaches o adhesivos. Los dobladores son necesarios cuando se realizan recortes para proporcionar paneles de acceso, puertas o ventanas. Los mamparos aíslan diferentes secciones del avión, por ejemplo, el compartimento del motor del compartimento de los pasajeros. Los mamparos son mucho más resistentes que los bastidores o los encofrados, ya que las cargas que soportan son mucho mayores.
