Avion militar por dentro

Hércules Lockheed C-130

El Lockheed C-5 Galaxy es un gran avión de transporte militar diseñado y construido por Lockheed, y ahora mantenido y mejorado por su sucesor, Lockheed Martin. Proporciona a la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) una capacidad de transporte aéreo estratégico pesado de alcance intercontinental, que puede transportar cargas de gran tamaño, incluida toda la carga certificable por vía aérea. El Galaxy tiene muchas similitudes con el Lockheed C-141 Starlifter, más pequeño, y el posterior Boeing C-17 Globemaster III. El C-5 es uno de los aviones militares más grandes del mundo.

El desarrollo del C-5 Galaxy fue complicado, incluyendo importantes sobrecostes, y Lockheed sufrió importantes dificultades financieras. Poco después de entrar en servicio, se descubrieron grietas en las alas de muchos aviones y se restringió la capacidad de la flota de C-5 hasta que se completaron los trabajos de corrección. El C-5M Super Galaxy es una versión mejorada con nuevos motores y una aviónica modernizada diseñada para prolongar su vida útil hasta 2040 y más allá.

La USAF ha operado el C-5 desde 1969. En ese tiempo, el avión de transporte aéreo ha apoyado las operaciones militares de EE.UU. en todos los conflictos importantes, incluyendo Vietnam, Irak, Yugoslavia y Afganistán, así como el apoyo de los aliados, como Israel durante la Guerra de Yom Kippur y las operaciones en la Guerra del Golfo. El Galaxy también ha distribuido ayuda humanitaria, ha prestado ayuda en caso de catástrofe y ha apoyado el programa espacial estadounidense.

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El McDonnell Douglas/Boeing C-17 Globemaster III es un gran avión de transporte militar desarrollado por McDonnell Douglas para la Fuerza Aérea de los Estados Unidos (USAF) desde la década de 1980 hasta principios de 1990. El C-17 es la continuación de dos aviones militares de carga con motor de pistón, el Douglas C-74 Globemaster y el Douglas C-124 Globemaster II.

El C-17 se basa en el YC-15, un prototipo de avión de transporte más pequeño diseñado en la década de 1970. Se diseñó para sustituir al Lockheed C-141 Starlifter y también para cumplir algunas de las funciones del Lockheed C-5 Galaxy. En comparación con el YC-15, el avión rediseñado se diferenciaba por tener alas barridas, un mayor tamaño y motores más potentes. El desarrollo se prolongó por una serie de problemas de diseño, lo que hizo que la empresa sufriera pérdidas de casi 1.500 millones de dólares en la fase de desarrollo del programa. El 15 de septiembre de 1991, con aproximadamente un año de retraso, el primer C-17 realizó su vuelo inaugural. El C-17 entró formalmente en servicio en la USAF el 17 de enero de 1995. Boeing, que se fusionó con McDonnell Douglas en 1997, siguió fabricando el C-17 durante casi dos décadas. El último C-17 se completó en la planta de Long Beach, California, y voló el 29 de noviembre de 2015[2].

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Avión Globemaster

El C-17 es un avión de transporte militar de ala alta, con cuatro motores y cola en T, que puede transportar grandes equipos, suministros y tropas directamente a pequeños aeródromos en terrenos difíciles en cualquier parte del mundo. Este enorme y robusto avión de larga distancia se enfrenta a la distancia, al destino y a cargas pesadas y sobredimensionadas en condiciones imprevisibles. Ha entregado carga en todas las operaciones mundiales desde la década de 1990.

Despegue corto, aterrizaje más cortoCon una carga útil de 164.900 libras, el C-17 puede despegar de un aeródromo de 7.000 pies, volar 2.400 millas náuticas y aterrizar en un pequeño y austero aeródromo de 3.000 pies o menos.

Actualmente, 275 C-17 operan en todo el mundo. El mayor cliente del avión es la Fuerza Aérea de Estados Unidos, con 223 en 12 bases. Fuera de ese país, el Reino Unido, Australia, Canadá, Kuwait, Qatar, los Emiratos Árabes Unidos, la India y la Capacidad de Transporte Aéreo Estratégico de 12 países operan el C-17 Globemaster III.

Lockheed ac-130

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