Aviones en los años 20

Como ya se ha dicho, la lista no es evidentemente exhaustiva, sino que representa una variedad de estimaciones que van de los valores bajos a los altos. Sin embargo, la aplicación web se ha diseñado de tal manera que permite añadir nuevos métodos.ADEME, DEFRA y el Ministerio de Ecología francés proporcionan factores de emisión medios, en función de la distancia de vuelo. myclimate proporciona una fórmula analítica. Para la OACI y atmosfair, las calculadoras en línea se han ejecutado para una amplia gama de vuelos de diferentes distancias (∼100 vuelos que abarcan desde 300 km hasta 12000 km) y las estimaciones se han ajustado con funciones lineales, cubriendo intervalos de distancia adyacentes. Para su servicio de compensación de carbono, KLM proporciona en su página web una tabla de emisiones para una amplia gama de vuelos de KLM. Los datos de KLM también se han ajustado con funciones lineales. Pueden encontrarse desviaciones de hasta unas decenas de puntos porcentuales entre los datos y los valores interpolados linealmente, pero esas desviaciones son mucho menores que las diferencias en las estimaciones de los distintos métodos considerados (véase el Apéndice B en §B1 para más detalles sobre los distintos métodos). Las funciones de emisión de los siete métodos se muestran en la Fig. 1.

¿Cuándo fue el primer vuelo comercial internacional?

Tras presentar el 707 en octubre de 1958, Pan Am quería un avión 2+1⁄2 veces más grande, para reducir el coste de sus asientos en un 30% y así democratizar el transporte aéreo. En 1965, Joe Sutter dejó el programa de desarrollo del 737 para diseñar el 747, el primer avión de pasajeros de doble pasillo. En abril de 1966, Pan Am encargó 25 aviones Boeing 747-100 y, a finales de 1966, Pratt & Whitney aceptó desarrollar su motor JT9D, un turboventilador de alto rendimiento. El 30 de septiembre de 1968, el primer 747 salió de la planta de Everett, construida a medida, el edificio más grande del mundo por su volumen. El primer vuelo tuvo lugar el 9 de febrero de 1969, y el 747 fue certificado en diciembre de ese año. Entró en servicio con Pan Am el 22 de enero de 1970. El 747 fue el primer avión apodado “Jumbo Jet”, el primer avión de pasajeros de fuselaje ancho.

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El 747 es un avión cuatrimotor, inicialmente propulsado por motores turbofán Pratt & Whitney JT9D, y luego por motores General Electric CF6 y Rolls-Royce RB211 para las variantes originales. Con una capacidad de diez asientos en clase económica, suele acomodar a 366 pasajeros en tres clases de viaje. Tiene un pronunciado barrido de ala de 37,5°, lo que permite una velocidad de crucero de Mach 0,85 (490 kn; 900 km/h), y su gran peso es soportado por cuatro patas del tren de aterrizaje principal, cada una con un bogie de cuatro ruedas. El avión de doble piso parcial se diseñó con una cabina elevada para poder convertirlo en un avión de carga instalando una puerta de carga delantera, ya que inicialmente se pensaba que acabaría siendo sustituido por los transportes supersónicos. Las variantes de carga del 747 siguen siendo populares entre las aerolíneas de carga.

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Primer accidente de avión comercial

Judy Van Zant, viuda del vocalista Ronnie Van Zant, habla mientras otros miembros de Lynyrd Skynyrd escuchan… [+] durante la ceremonia de inducción al Salón de la Fama del Rock and Roll en Nueva York, el 13 de marzo de 2006. (TIMOTHY A. CLARY/AFP/Getty Images)

La Wikipedia y otros sitios populares suelen parecer buenos lugares para empezar a responder preguntas como ésta, pero en mi especialidad prefiero ir a la fuente. En este caso, se trata del informe de investigación AAR 78-06 de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte, que puede descargarse en su totalidad en NTSB Aircraft Accident Reports (AAR).

El accidente en sí tuvo lugar el 20 de octubre de 1977. El tipo de avión implicado en el accidente era un Convair 240 fletado, de 30 años de antigüedad, propiedad de la compañía L & J y operado por ella. De los 26 tripulantes y pasajeros que iban a bordo, murieron los dos pilotos y cuatro pasajeros, y los 20 supervivientes sufrieron heridas de diversa consideración. El avión estaba lleno de gente: estaba configurado para 24 pasajeros, y eso es lo que llevaba. (El avión original estaba diseñado para transportar hasta 40 pasajeros, pero este avión chárter estaba equipado con mesas y sofás que reducían ese número de forma significativa).

¿Cuándo fue el primer vuelo de una aerolínea comercial?

Junto con nuestro socio regional American Eagle, ofrecemos una media de casi 6.700 vuelos diarios a 350 destinos en 50 países. Somos miembro fundador de la alianza oneworld®, cuyos miembros y miembros electos ofrecen casi 14.250 vuelos diarios a 1.000 destinos en 150 países.

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American Eagle es una red de 6 aerolíneas regionales que operan bajo un acuerdo de código compartido y servicio con American. En conjunto, operan 3.400 vuelos diarios a 240 destinos en Estados Unidos, Canadá, el Caribe y México.

Envoy Air Inc. opera 180 aviones en 900 vuelos diarios a más de 150 destinos en todo el mundo. Los más de 15.000 empleados de la compañía prestan servicios de vuelo regional y asistencia en tierra a American bajo la marca American Eagle.

Envoy tiene su sede en Irving (Texas), con centros de operaciones e instalaciones de mantenimiento en Dallas/Fort Worth, Chicago, Nueva York y Miami. Otras instalaciones se encuentran en Abilene, Texas; Bentonville y Little Rock, Arkansas; Columbus, Ohio; Marquette, Michigan; y Springfield, Missouri.

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