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Qué dice el rastreador de vuelos cuando un avión se estrella
Muchos de los senderos de Colorado atraviesan lugares espectaculares: cascadas ocultas, picos rocosos, crestas espectaculares. Pero a lo largo de estos senderos de las Montañas Rocosas hay otra escena que encierra una emoción diferente: los accidentes de avión.
Al día siguiente se enteraron de que un bombardero B-17 con toda su tripulación había desaparecido en la zona, según el Fort Collins Coloradoan de ese día. Alrededor de las 5 de la mañana del 20 de octubre, después de un día de nevadas, los rescatistas se dirigieron a la cordillera Mummy para tratar de encontrar el accidente. Más tarde se enterarían de que dos rancheros de la zona habían seguido a los aviones de reconocimiento el día anterior y ya habían tropezado con los restos del accidente, donde encontraron cinco cuerpos. Cuando los guardas del parque, los oficiales de Lowry Field y un forense llegaron al lugar del accidente -después de luchar contra el viento helado y los chubascos de nieve que azotaban el Bosque Nacional Roosevelt- contaron con ocho aviadores del Ejército fallecidos, entre ellos uno de Colorado: El sargento Philip Doddridge de Kirk del condado de Yuma.
Jacobs y Faigin informaron de que el piloto, el copiloto y el navegante habían muerto definitivamente en el accidente y en la posterior explosión. A pesar de las heridas de los demás miembros de la tripulación supervivientes, todos menos uno salieron corriendo del avión. Jacobs y Faigin dijeron que arrastraron al único hombre -un artillero de cola que tenía heridas en las piernas y la cabeza- a una corta distancia. Dijeron a la oficina del sheriff que el artillero de cola probablemente había muerto, dado su estado cuando salieron a buscar ayuda. El grupo encendió un fuego y derritió la nieve para obtener agua mientras Jacobs y Faigin se adentraban en la naturaleza y en la nieve que les llegaba hasta la cintura, según el Fort Collins Coloradoan.En la oficina del sheriff, los aviadores intentaron describir por dónde habían viajado y dónde se había estrellado la avioneta, lo que llevó a las autoridades a determinar que el accidente se produjo al norte de Crown Point “en medio de un terreno montañoso que los ganaderos que manejan el ganado en la zona conocen familiarmente como ‘Hell’s Half-Acre'”, informó el periódico. Al parecer, los heridos habían recorrido 16 kilómetros durante su trayecto.
Siento que mi avión se va a estrellar
Subir a un avión provoca al menos una pequeña sensación de miedo en la mayoría de las personas. Aunque todos hayamos oído que las probabilidades de que nos caiga un rayo son mayores que las de perecer en un accidente de avión, todavía no se siente así. Puede que los accidentes de avión sean raros, pero ocurren, y suelen ser mortales. David Soucie insiste en que la mayoría de estas muertes podrían evitarse: ha trabajado como piloto, mecánico, inspector de la FAA y ejecutivo de la aviación. Ha visto de cerca muertes de colegas y amigos que podrían haberse evitado si hubiera aprobado ciertas medidas de seguridad en los aviones que manejaban. Sus años de experiencia han llevado a Dave a convertirse en un apasionado consultor en el tema de la seguridad de las líneas aéreas. Esto incluye no sólo el asesoramiento a la administración de Obama, sino también la asunción de un papel destacado en la iniciativa interdepartamental NextGen, financiada por el Congreso, en lo que respecta tanto al departamento de transporte como a los departamentos de defensa, seguridad nacional, FBI, CIA y otros. Averigüe la verdad sobre la seguridad de los aviones y descubra lo que depara el futuro de los viajes aéreos.
Cómo saber si un avión se estrella
Mientras los investigadores federales comenzaban el viernes a profundizar en los restos de una catastrófica colisión aérea en el aeropuerto municipal de Watsonville, en el condado de Santa Cruz, se planteaban preguntas sobre por qué el pequeño pero concurrido aeropuerto no tiene una torre de control.
Un monomotor Cessna 152 y un bimotor Cessna 340 chocaron el jueves por la tarde cuando realizaban las últimas aproximaciones al aeropuerto, según informó un portavoz de la Administración Federal de Aviación. Una persona iba a bordo del Cessna 152, mientras que dos personas -y un perro- iban a bordo del Cessna 340. Todos murieron en el accidente. Sus identidades no han sido reveladas.
Una colisión en el aire es extremadamente rara, dijo Max Trescott, un piloto de aviación general de 50 años y 22 años de instructor que a menudo vuela dentro y fuera del aeropuerto de Watsonville, y tener una torre de control podría haber ayudado a prevenir este accidente. Dijo que hay tal vez una docena de colisiones de este tipo al año.
Como el aeropuerto de Watsonville no tiene torre, dijo Trescott, los pilotos deben comunicarse entre sí para identificar sus posiciones. Aunque no es raro -alrededor del 90% de los aeropuertos del país no tienen torre- Trescott dijo que Watsonville es una instalación muy ocupada para no tener una.
Cuántos aviones hay en el océano
¿Cómo de seguro es viajar en avión? El año pasado, cuando los grandes aviones comerciales despegaron 21,6 millones de veces en todo el mundo, sólo se produjo un accidente mortal.La exhaustiva recopilación anual de datos de Boeing sobre los accidentes aéreos en los que se vieron implicados los grandes aviones a reacción construidos en Occidente, publicada el martes, muestra una tendencia de décadas hacia la seguridad de los viajes aéreos.Al principio de la era de los aviones a reacción, en 1959, se produjeron 40 accidentes mortales por cada millón de vuelos. La tasa de accidentes disminuyó rápidamente y hace una década se redujo a menos de un accidente mortal por millón de vuelos. El año pasado, fue de menos de 0,05 accidentes mortales por millón de vuelos. En las compañías aéreas norteamericanas, el año pasado el índice de accidentes mortales fue cero. Las tragedias del pasado han mejorado la seguridadNo se puede minimizar la terrible tragedia de un accidente de avión. Los dos accidentes mortales de los Boeing 737 MAX en 2018 y 2019 todavía pesan en la mente de muchos en el mundo de la aviación y entre los viajeros aéreos. Sin embargo, esos accidentes fueron excepcionales. Los accidentes mortales de aviones de pasajeros, comunes ya en la década de 1960, han sido cada vez más raros desde finales de la década de 1990. Medido por el número de víctimas mortales por el número total de personas transportadas, el transporte aéreo es la forma más segura de transporte masivo.
