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Especificación Jet a-1
En contra de la intuición, los elevados precios del combustible no tienen por qué ser malos para el sector. Aunque cause dolor a corto plazo, también aumenta los costes marginales de volar, lo que puede fomentar una mayor disciplina de capacidad. Esto, a su vez, impulsa una economía más sana del sector y puede ayudar a la rentabilidad.
Este artículo examina lo que las aerolíneas han hecho en el pasado cuando los precios del combustible eran altos y ofrece estrategias que las aerolíneas podrían considerar para mitigar los efectos de las subidas de los precios del combustible. Creemos que esto es especialmente importante en un momento en que se avecina una posible recesión y aumenta la presión para que las aerolíneas impulsen una mayor sostenibilidad.
El precio del crudo y del combustible para aviones aumentó de forma constante a lo largo de 2021 y alcanzó nuevos máximos a principios de 2022. El 27 de junio de 2022, el barril de crudo West Texas Intermediate (WTI) rondaba los 111 dólares, lo que supone una subida del 135% desde principios de 2021. Los precios de los productos refinados han subido aún más, y el combustible para aviones ronda ahora los 4 dólares por galón en Estados Unidos, con un aumento de aproximadamente el 90% desde principios de 2022, y un incremento de alrededor del 215% desde enero de 2021 (Recuadro 1).
Precios de los carburantes
Según un estudio realizado por la empresa común Clean Sky, financiada por la UE, y McKinsey & Company, la normativa de la UE destinada a penalizar la contaminación de la aviación borrará pronto la ventaja competitiva que supone elegir queroseno frente a alternativas con menos emisiones de carbono.
Por el contrario, el precio del hidrógeno líquido, un combustible clave para los aviones limpios que se está desarrollando actualmente, y de los combustibles sintéticos, que pronto serán obligatorios en los aeropuertos de la UE, caerá precipitadamente, ya que el aumento de la oferta y las mejoras en la producción y el transporte marítimo hacen que los costes disminuyan.
El hidrógeno líquido es una fuente de combustible neutra en carbono si se fabrica con electricidad verde, aunque la relativa escasez de energía renovable en Europa y la falta de demanda a gran escala han encarecido su compra en la actualidad.
Al percibir la oportunidad de mercado, los productores tradicionales de energía fósil de Oriente Medio, como Arabia Saudí y los Emiratos Árabes Unidos, están dirigiendo su atención a la producción de hidrógeno. Planean aprovechar su enorme capacidad de energía solar para producir hidrógeno verde y combustibles sintéticos a un precio más bajo.
Precio del combustible Jp54 hoy
Casi cualquier piloto que llene el depósito de un turbohélice o un avión ligero en el FBO ha experimentado últimamente un shock de precios o, al menos, cierto grado de remordimiento del comprador. Por supuesto, los precios de casi todos los combustibles -y de muchos otros productos- han subido mucho estos días. Pero parece que los precios del combustible de aviación han subido más que la mayoría.
La oferta mundial de crudo se ha reducido debido a que las sanciones impuestas a Rusia por su invasión de Ucrania y la continuación de la guerra en ese país han obstaculizado la capacidad de los productores de petróleo rusos para comercializar sus productos. Al mismo tiempo que se reduce la oferta de crudo, crece la demanda de combustibles refinados a partir de él.
La vuelta a los viajes en avión en todo el mundo ha impulsado la demanda de jet-A, pero los mercados de carga y transporte marítimo, en pleno auge, piden a gritos el gasóleo. El suministro limitado significa que ambas industrias están pagando más por el combustible. Y con la llegada de la temporada de conducción de verano, la producción de gasolina ejercerá una presión adicional sobre el mercado, ya que compite por su parte del suministro de crudo.
Hace dos años, cuando la pandemia se afianzó y la demanda de combustible se desplomó, Airnav informó de un precio medio nacional del jet-A de 4,19 dólares por galón. En aquel momento, un artículo de FLYING calificaba algunos de los precios disponibles como gangas para los pilotos de aviación general.
Precio del combustible para aviones en Estambul
IndianOil Aviation Service es uno de los principales proveedores de soluciones de combustible para la aviación en la India y el proveedor más preferido de combustible para aviones de las principales compañías aéreas internacionales y nacionales. Entre un amanecer y otro, IndianOil Aviation Service reabastece más de 2.200 vuelos desde los bulliciosos metros hasta los remotos aeropuertos que unen el vasto paisaje indio, desde las gélidas alturas de Leh (el aeropuerto más alto del mundo, con 3.000 metros) hasta las lejanas islas de Andaman y Nicobar.
El combustible para reactores es un líquido destilado de petróleo incoloro, combustible y de funcionamiento directo. Se utiliza principalmente como combustible para motores a reacción. El combustible para aviones más común en todo el mundo es un combustible a base de queroseno clasificado como JET A-1. Las especificaciones que rigen en la India son IS 1571: 2018.
IndianOil es la primera empresa petrolera de la India que cumple con los estrictos requisitos de calidad mundiales para el almacenamiento y la manipulación del combustible de aviación. IndianOil Aviation también satisface las necesidades de combustible de los servicios de defensa de la India, además de repostar los vuelos VVIP en todos los aeropuertos y helipuertos remotos en todo el subcontinente indio.
