Aviones de ala fija

Los aficionados al aeromodelismo de radiocontrol (RC) tienen muchas opciones a la hora de comprar una embarcación, desde las tiendas Big Box que venden aviones de precio moderado hasta las tiendas especializadas que venden aviones que pueden costar cientos de dólares. También es probable que los aficionados serios acaben queriendo construir el suyo propio, ya sea a partir de un kit o completamente desde cero. En cualquier caso, es útil saber qué tipo de materiales se utilizan para fabricar un modelo de avión de RC.

La madera de balsa, estándar en la construcción de aeromodelos desde finales de la década de 1920, combina los dos elementos necesarios para un vuelo exitoso: resistencia y ligereza. Además, la madera de balsa es fácil de cortar y tallar con un buen cuchillo o una sierra de afeitar, por lo que no es necesario utilizar herramientas eléctricas pesadas. Como la madera de balsa está disponible en diferentes grados, se pueden utilizar piezas ligeramente más pesadas para las partes de la estructura que soportan la carga y grados más ligeros para las alas y el morro.

La fibra de carbono, a veces llamada fibra de grafito, es un polímero ligero que es cinco veces más fuerte que el acero y dos veces más rígido. Puede utilizarse para construir un avión entero o sólo algunos componentes, como las alas y el fuselaje. La fibra de carbono también se utiliza en la estructura de soporte de los modelos de espuma o plástico.

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Comentarios

Las aeronaves construidas en casa, también conocidas como aeronaves construidas por aficionados o aviones en kit, son construidas por personas para las que no es una actividad profesional. Estas aeronaves pueden construirse desde “cero”, a partir de planos o de kits de montaje[1][2].

En Estados Unidos, Brasil, Australia, Nueva Zelanda y Sudáfrica, las aeronaves construidas en casa pueden obtener una licencia experimental en virtud de la FAA o de normativas locales similares. Con algunas limitaciones, el constructor o constructores de la aeronave deben haberlo hecho para su propia educación y recreación en lugar de para obtener un beneficio[3]. En los Estados Unidos, el constructor principal también puede solicitar un certificado de reparador para ese fuselaje[4][5] El certificado de reparador permite al titular realizar y firmar la mayor parte del mantenimiento, las reparaciones y las inspecciones por sí mismo[1][2].

Alberto Santos-Dumont fue el primero en ofrecer gratuitamente planos de construcción, publicando los dibujos de su Demoiselle en la edición de junio de 1910 de Popular Mechanics[6] El primer avión que se puso a la venta como planos, en lugar de como fuselaje terminado, fue el Baby Ace a finales de la década de 1920[7].

Los últimos materiales utilizados en las estructuras de los aviones

Hoy en día hay más de 30.000 aviones construidos en casa en el registro de la FAA. Se calcula que hay otros 30.000 en construcción. Algunos constructores optan por comprar un juego de planos y luego ir a la caza de materiales de calidad aeronáutica para cortarlos, unirlos y llevarlos a la línea de vuelo. A esto se le llama “Scratchbuilding” e implica un montón de fabricación y montaje. Otros envían un cheque por un kit completo con muchas piezas prefabricadas, reciben unas cuantas cajas muy grandes que abren y empiezan a montar su avión. Sea cual sea la elección, el día en que un constructor despega en un avión que ha construido en su propio taller, le proporcionará una experiencia parecida al nacimiento de un hijo. El subidón de adrenalina y la sensación de logro en el despegue no tienen parangón en la vida de la mayoría de la gente.

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Algunas personas logran la tarea en 6 u 8 meses, otras tardan años y algunas nunca la terminan. Se dice que construir un avión no es un gran trabajo, sino un montón de pequeños trabajos. Esos pequeños trabajos suelen ser una experiencia de precisión. En la construcción de aviones no hay mucho que mirar a ojo. No hay reglas generales. Tiene que ser exactamente lo que piden los planos, ni más ni menos. Puede requerir una serie de habilidades, pero la mayoría de ellas son relativamente fáciles de adquirir. También requiere perseverancia, tenacidad, cierta aptitud mecánica y mucha reflexión. Sin embargo, ahí están los retos, y son los retos superados los que proporcionan satisfacción y sensación de logro.

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Motor a reacción

Resumen del artículoPara construir un avión, empieza por montar la estructura, empezando por la cola y avanzando hasta el morro del avión. A continuación, coloca las alas del avión. Una vez que hayas terminado con la estructura, instala el motor en el morro del avión y conecta la hélice a la parte delantera del motor. A continuación, instala el panel de vuelo en la parte delantera del morro del avión. Por último, amuebla el interior de tu avión con al menos 1 asiento y pinta el exterior. Si quieres aprender a obtener tu licencia de piloto para poder volar tu avión, ¡sigue leyendo el artículo!

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