Contaminacion de un avion

Normativa sobre las emisiones de los aviones

Durante mucho tiempo se ha culpado a los aviones de las emisiones de efecto invernadero y del calentamiento global. Durante muchos años se les consideró el medio de transporte más contaminante. Se decía que los trenes, los autobuses e incluso los coches eran mejores que los aviones. Pero, ¿sigue siendo cierto este “sentido común” hoy en día? Según los últimos datos, no. Averigüémoslo.

De hecho, para evaluar las emisiones de un tipo de transporte debemos conocer primero su consumo de combustible por kilómetro. Después, hay que multiplicar esta cifra por un factor de emisión específico (que depende del combustible utilizado).  Luego hay que sumar a esta cifra las emisiones de las fases de fabricación y de fin de vida del vehículo analizado. Y si se trata de un avión, también hay que contabilizar las emisiones de forzamiento radiativo. Después, los resultados se ponderan y se dividen por el número de pasajeros y el número de kilómetros recorridos. El resultado será un número medido en g de CO2 /pasajero/km.

El “problema” es que hacer estas predicciones significa tomar (muchas) suposiciones. Por ejemplo, el número de kilómetros recorridos, el modelo de vehículo o el número de pasajeros se toman como valores estándar aunque no lo sean. Al final, todas estas suposiciones afectan al resultado final. A continuación podemos encontrar las cifras de contaminación del informe de la Agencia Europea de Medio Ambiente (AEMA):

  Nidos de avion comun

Cómo reducir la contaminación de los aviones

El objetivo principal del informe es proporcionar una fuente de información objetiva, clara y precisa sobre el rendimiento medioambiental del sector de la aviación a nivel europeo. También informa sobre las acciones que se están llevando a cabo para impulsar las ambiciones de sostenibilidad, y contiene recomendaciones sobre cómo podría mejorarse el nivel de protección medioambiental.

¿Cuál es el rendimiento medioambiental del sector europeo de la aviación? ¿Cómo podría evolucionar el rendimiento del sector en el futuro? ¿Qué medidas pueden mitigar los efectos del cambio climático, el ruido y la calidad del aire?

Datos sobre la contaminación de los aviones

Los aviones son una fuente de emisiones en rápido crecimiento dentro del sector del transporte, que ha superado al sector energético como la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono de Estados Unidos. En 2018, los aviones fueron responsables de alrededor del 3% de las emisiones totales de dióxido de carbono de Estados Unidos y de casi el 9% de las emisiones de gases de efecto invernadero del sector del transporte estadounidense. Los viajes aéreos comerciales representaron la mayor parte de las emisiones de dióxido de carbono de las aeronaves, mientras que la aviación militar y general representó el resto.

De 1990 a 2018, las emisiones de dióxido de carbono de los vuelos comerciales nacionales de Estados Unidos aumentaron aproximadamente un 18%. Estudios recientes estiman que las emisiones de los aviones estadounidenses aumentarán sustancialmente en los próximos 20 años. Además, los aviones siguen siendo la mayor fuente de emisiones de dióxido de carbono dentro del sector del transporte estadounidense que aún no está sujeto a la normativa federal sobre gases de efecto invernadero.

  Recorrido de un avion

La aviación estadounidense forma parte del sector de la aviación mundial, cada vez más interconectado, que representa más del 2% de las emisiones mundiales de dióxido de carbono, pero es una de las fuentes de más rápido crecimiento. De 1990 a 2010, las emisiones mundiales de dióxido de carbono de las aeronaves aumentaron aproximadamente un 40%. De 2013 a 2018, las emisiones mundiales crecieron otro 26 por ciento. Si la aviación mundial fuera un país, ocuparía el puesto 20 de los mayores emisores de dióxido de carbono, y las emisiones de las aeronaves estadounidenses representan el 24% de todas las emisiones mundiales de las aeronaves. Si no se adoptan nuevas políticas, se prevé que las emisiones mundiales de las aeronaves se tripliquen para 2050.

¿Qué significa la reducción de emisiones en un vuelo?

En 2011, unos 200 millones de pasajeros pasaron por los aeropuertos del Reino Unido continental. Esto supuso una vuelta al crecimiento, tras un reciente periodo de descenso en el número de pasajeros y movimientos de transporte aéreo entre 2007 y 2010.    Las previsiones del Gobierno indican que esta cifra aumentará a 255 millones en 2020 y a 313 millones en 2030.

Las operaciones aeroportuarias son un factor importante en nuestra economía, para el turismo, las importaciones, las exportaciones y los negocios. Sin embargo, estos beneficios deben sopesarse con el impacto que el transporte aéreo está teniendo en la calidad de vida de un número cada vez mayor de personas y en el medio ambiente local y global. El ruido y la contaminación atmosférica -tanto de los aviones como de las operaciones en tierra de los aeropuertos- son un problema para quienes viven, trabajan y estudian en los alrededores de los aeropuertos.

  Accidente avion airbus a380

El impacto más inmediato de los aviones es el ruido, ya sea el estruendo regular de los aviones internacionales o el zumbido de los ultraligeros y las avionetas en las tardes soleadas. El ruido de los aviones está relacionado con la velocidad del aire. Todos los componentes que se mueven rápidamente, como las hélices y las palas de los compresores, generan ruido, al igual que los gases de escape de los reactores. Las aeronaves también son responsables de una proporción cada vez mayor de las emisiones contaminantes del aire, tanto a nivel local como mundial.

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