Contents
Primer vuelo alrededor del mundo sin escalas
El reabastecimiento en pleno vuelo de aviones supersónicos y otras aeronaves por medio de aviones cisterna es algo habitual en el ejército estadounidense hoy en día, pero esas capacidades tardaron años en formarse y perfeccionarse. Tres damas de la suerte ayudaron a desarrollar el proceso, especialmente la Lucky Lady II, el primer avión que dio la vuelta al mundo sin escalas.
Al comienzo de la Guerra Fría, las recién creadas Fuerzas Aéreas de Estados Unidos querían demostrar su alcance y poder mundial. En julio de 1948, el servicio envió tres B-29 Superfortress -incluido el Lucky Lady original- para dar la vuelta al mundo. La misión duró 15 días y ocho paradas para repostar. Fue un éxito, pero no fue innovador.
A finales de febrero de 1949, el 43º Grupo de Bombardeo estaba preparado para enviar un avión en su primer vuelo sin escalas alrededor del mundo. El Global Queen, un B-50A Superfortress, inició el viaje el 25 de febrero, pero debido a problemas de motor, se vio obligado a aterrizar en las Azores.
Un día más tarde, el Lucky Lady II se lanzó como refuerzo. El capitán del ejército del aire James Gallagher y otros 13 aviadores despegaron en el B-50A desde la base aérea de Carswell en Fort Worth, Texas, y volaron hacia los libros de historia.
Primera persona en dar la vuelta al mundo sin escalas
Acerca deNoticiasRécord mundial – Vuelta al mundoRécord mundial – Vuelta al mundoVuelo en globo sin escalas de Fedor Konyukhov en un globo Roziere 550 construido por Cameron Balloons.Por Hannah Cameron27 de agosto de 2015Éxito: El vuelo global sin escalas de Fedor Konyukhov en un globo Roziere 550 construido por Cameron Balloons.
Fedor Konyukhov, aventurero ruso que vuela en un globo combinado de helio y aire caliente fabricado por Cameron Balloons en Bristol (Roziere 550) y patrocinado por MORTON Rusia, ha conseguido dar la vuelta al mundo sin escalas, batiendo el anterior récord mundial en solitario del menor tiempo de vuelo alrededor del mundo.
El viaje de Fedor comenzó al amanecer del martes 12 de julio de 2016, despegando a las 7.33 horas (lunes 11 de julio a las 23.33 UTC) desde Northam, cerca de Perth, Australia, cruzando el meridiano de su despegue el sábado 23 de julio a las 05.05 UTC, batiendo el récord establecido por Steve Fossett en 2002.
“Estamos increíblemente contentos por Fedor, ya que ha superado no sólo la altitud extrema, en la que el frío era tan intenso que los equipos electrónicos y de otro tipo se congelaron mientras volaba por encima, alrededor y en medio de tormentas eléctricas, lo que hizo que las piezas no funcionaran durante períodos. Fedor también tuvo que sufrir una extrema privación de sueño y sólo una alimentación básica y todo el tiempo tuvo que llevar constantemente un suministro de oxígeno vital. Es un final maravilloso para una gran aventura aeronáutica. Un testimonio de los “nervios de acero” de Fedor, de su increíble espíritu de aventura y de su magnífico equipo de apoyo e información, del que Cameron Balloons se siente muy orgulloso de formar parte también” Don Cameron, Maestro de Lanzamiento de la Vuelta al Mundo y Fundador de Cameron Balloons Ltd.
Primera mujer en dar la vuelta al mundo en avión
En 1924, apenas una semana después de que cuatro pilotos del Servicio Aéreo del Ejército partieran de Seattle para ser las primeras personas en dar la vuelta al mundo por aire, el comandante del vuelo desapareció sobre las traicioneras costas de Alaska.
Los cuatro aviones -el Seattle, el Boston, el New Orleans y el Chicago- habían despegado juntos de Seward a Chignik, pero el Seattle del mayor Frederick Martin desapareció en una borrasca de nieve a cien millas de su lugar de aterrizaje en el remoto puesto de Alaska.
“Llevábamos la mayor parte del trayecto con viento en contra y apenas teníamos gasolina para pasar”, escribió Jack Harding, el mecánico a bordo del New Orleans, “si dábamos la vuelta para buscar al mayor y a [el sargento Alva] Harvey [el mecánico del Seattle], toda la expedición corría el riesgo de naufragar”.
Por la radio de Chignik llegó la noticia de que el mayor había sido encontrado y que el Seattle estaba siendo remolcado al pueblo de Kanatak para ser reparado por uno de los destructores de la Marina que apoyaban el vuelo. Martin explicó que había realizado un aterrizaje forzoso en Cabo Igvak después de que la presión de aceite del Seattle cayera a cero. Un agujero de tres pulgadas en el cárter, debajo del cilindro número cinco, había provocado la caída de presión, y una vez reparado, Martin se reuniría con los otros pilotos en Dutch Harbor.
Primera persona en cruzar el Atlántico en avión
Terranova ha desempeñado un papel importante en el desarrollo de los viajes aéreos de larga distancia. Al ser el lugar más oriental de Norteamérica, se convirtió en un popular punto de despegue para los pioneros de la aviación que intentaban cruzar el Atlántico por aire en 1919. También sirvió como punto de reabastecimiento para los intentos de dar la vuelta al mundo en la década de 1920. Amelia Earhart realizó dos vuelos récord desde Terranova, en 1928 y 1932. La llegada de los vuelos de pasajeros en la década de 1930 puso fin al periodo pionero, pero estableció a Terranova como una escala importante entre Europa y América del Norte.
En abril de 1913, el London Daily Mail ofreció un premio de 10.000 libras para pilotar el primer vuelo transatlántico sin escalas entre Gran Bretaña y cualquier punto de Canadá, Estados Unidos o Terranova. El concurso se suspendió durante la Primera Guerra Mundial, pero se reabrió cuando se restableció la paz en 1918. Terranova era el punto de despegue preferido porque estaba más cerca de Europa que cualquier otro lugar de Norteamérica y los vientos predominantes favorecían un viaje de oeste a este.
