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Consumo específico de combustible de la aviación
Todos hemos estado sentados en la terminal del aeropuerto viendo cómo el camión de combustible se acerca al avión y comienza a repostar. Sé que siempre me he preguntado cuánto combustible tienen nuestros aviones. Tiene que ser mucho, sobre todo cuando se sobrevuelan los océanos Atlántico o Pacífico.
El avión comercial más grande del mundo, el Antanov AN-225, puede transportar más de 98.000Gal/375.000 litros de combustible, en comparación con un avión de pasajeros Beechcraft 1900D que lleva 665Gal/2.520 litros. Los aviones deben llevar suficiente combustible para el rodaje, el ascenso, el crucero, el descenso y las reservas múltiples.
Cuando se trata de combustible para aviones, es mucho más que “llenarlo”. El combustible no sólo cuesta mucho, sino que también pesa mucho, y cuanto más pesada es la aeronave, más combustible se quema para levantar ese peso en el aire.
A continuación se presentan algunos de los aviones comerciales más populares del mundo y su capacidad máxima de combustible. No todos estos aviones podrán funcionar con el combustible lleno y la carga máxima. El combustible es la variable que los pilotos pueden utilizar para mantener el avión por debajo de su peso bruto máximo de despegue:
Eficiencia de combustible del A380 frente al 787
Esquema de clasificación basado en las metodologías de investigación del FCOLa figura 2 muestra el esquema de clasificación 2 basado en la metodología de investigación relacionada con los estudios de consumo de combustible y optimización en el transporte aéreo. La investigación sobre el consumo de combustible y la optimización en el transporte aéreo sobre la base de la metodología de investigación podría agruparse en dos grandes clasificaciones de investigación analítica y empírica. Además, se clasifican en tres subcategorías de cada clasificación principal, es decir, analítica-conceptual, matemática y estadística, y empírica-experimental, estadística y estudios de casos. Además, las técnicas analítico-matemáticas incluyen la programación lineal, la programación entera mixta, la programación dinámica, los algoritmos basados en el gradiente, el modelado de simulación y los algoritmos basados en la naturaleza. La investigación analítica utiliza los métodos deductivos, mientras que la investigación empírica utiliza el método de inducción para llegar a conclusiones. La investigación analítica consiste en métodos lógicos, matemáticos y estadísticos [283]. La tabla 3 muestra las metodologías de investigación FCO en el transporte aéreo.Fig. 2Esquema de clasificación basado en la metodología de investigación sobre el consumo de combustible y estudios de optimizaciónImagen a tamaño completo
El avión que menos consume
Un avión como el Boeing 747 utiliza aproximadamente un galón de combustible (unos 4 litros) cada segundo. En el transcurso de un vuelo de 10 horas, puede quemar 36.000 galones (150.000 litros). Según el sitio web de Boeing, el 747 quema aproximadamente 5 galones de combustible por milla (12 litros por kilómetro).
Esto parece un índice de millas por galón tremendamente pobre. Pero considere que un 747 puede transportar hasta 568 personas. Llamémosle 500 personas para tener en cuenta el hecho de que no todos los asientos de la mayoría de los vuelos están ocupados. Un 747 transporta a 500 personas una milla utilizando 5 galones de combustible. Eso significa que el avión está quemando 0,01 galones por persona y por milla. En otras palabras, ¡el avión está consiguiendo 100 millas por galón por persona! El coche típico obtiene unos 25 kilómetros por galón, así que el 747 es mucho mejor que un coche que lleve una persona, y se compara favorablemente incluso si hay cuatro personas en el coche. No está mal si tenemos en cuenta que el 747 vuela a 550 millas por hora (900 km/h).
Se utilizan varios tipos. El Jet A y el Jet A-1 son combustibles incoloros, fácilmente combustibles, a base de queroseno, que se utilizan en los aviones con motor de turbina. La gasolina de aviación (AVGAS) es otro tipo de combustible, pero sólo se utiliza en los pequeños aviones con motor de pistón.
Tabla de consumo de combustible de los aviones
El consumo mundial de combustible de las aerolíneas comerciales aumentó cada año desde 2009 y alcanzó un máximo histórico de 95.000 millones de galones en 2019. Sin embargo, debido a la pandemia de coronavirus, el consumo de combustible se redujo a solo 52 mil millones de galones en 2020 y alcanzó 57 mil millones de galones en 2021.
Desde la desregulación de la industria de la aviación y la expansión de las relaciones económicas globales, la aviación comercial experimentó una trayectoria de crecimiento floreciente en las últimas décadas hasta 2019. A nivel mundial, las aerolíneas comerciales generaron aproximadamente 838 mil millones de dólares estadounidenses en ingresos en 2019. La demanda de pasajeros ha sido mayor cada año desde 2009, mientras que el tráfico de carga aérea ha experimentado un crecimiento creciente en los últimos años. Este aumento del tráfico de carga aérea está probablemente relacionado con el rápido crecimiento del comercio electrónico; un sector que se espera que continúe expandiéndose en el futuro previsible.
Las cifras anteriores a 2016 se han tomado de informes anteriores. Otras estadísticas sobre el temaLíneas aéreas de pasajeros+AviaciónTráfico aéreo mundial – número de vuelos 2004-2022+AviaciónTráfico aéreo mundial – crecimiento anual de la demanda de pasajeros 2006-2022+AviaciónLíneas aéreas más rentables del mundo 2020+AviaciónIngresos de las líneas aéreas del mundo 2003-2022
