Contents
Altitud de crucero
Esta estadística muestra las familias más comunes de aviones comerciales (según los datos de Ascend Worldwide publicados en The Guardian) clasificadas por velocidad de crucero. La velocidad de crucero de un avión suele ser la velocidad a la que resulta más económico volar, ligeramente más rápida que la velocidad que permite su máxima autonomía, pero también más lenta que la velocidad máxima del avión. De estos aviones, sólo la familia Boeing 777 tenía una velocidad media de crucero superior a los 500 nudos, y su velocidad de 518 nudos se traduce en unos 960 kilómetros por hora.
Estos datos muestran la velocidad media de crucero de los aviones más utilizados en el mundo. Cuando existen datos de varios modelos de una misma familia, se indica la velocidad de crucero media. No se dispone de datos sobre la velocidad de crucero de la familia Embraer ERJ 145, por lo que no aparece en este gráfico.* Velocidad de crucero media combinada de los modelos Boeing-777 200ER, 200LR, 300 y 300ER.
Velocidad del avión km/h
¡Stack Overflow for Teams se traslada a su propio dominio! Cuando la migración esté completa, accederás a tus Teams en stackoverflowteams.com, y ya no aparecerán en la barra lateral izquierda de stackoverflow.com.
La velocidad del avión en crucero está determinada por las fuerzas en el eje horizontal: empuje y arrastre. El peso y la sustentación son fuerzas en el eje vertical; aparecen en el eje horizontal, pero son relativamente pequeñas en crucero.
A bajas velocidades del aire, la resistencia inducida es el factor dominante: es la resistencia proporcional a la sustentación y al peso. A velocidades de crucero, la resistencia inducida disminuye y la resistencia parásita aumenta cuadráticamente con la velocidad del aire. Es la resistencia asociada a la forma aerodinámica del avión. Con cualquier peso, la forma más beneficiosa es la que mejor alinea el fuselaje con la corriente de aire libre: si se inclina el morro hacia arriba o hacia abajo desde el ángulo de ataque para obtener una resistencia parásita mínima, la resistencia aumentará, a cualquier velocidad y peso. Las pruebas en el túnel de viento y la Dinámica de Fluidos Computarizada son las herramientas utilizadas para establecer la mínima resistencia de forma.
Velocidad de crucero 777
Un Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y a mayor altura. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
Avión de velocidad de inmersión
Si se pregunta a qué velocidad vuelan los aviones, la respuesta es que oscila entre 160 mph (260 km/h) y 2.400 mph (3.900 km/h) dependiendo del tipo de avión (avión comercial, monomotor, jet privado, aviones militares) y de si el avión está despegando, en altitud de crucero o aterrizando.
Lo único que limitaba la velocidad del Concorde era la temperatura; el exceso de calor generado por la fricción del aire amenazaba con fundir la piel del avión, que es la superficie exterior que cubre gran parte de sus alas y fuselaje.
Los aviones comerciales no vuelan a las velocidades máximas de las que son capaces. Por lo general, un avión comercial medio vuela a velocidad de crucero utilizando sólo el 75% de su potencia total. Hay dos razones principales para que los aviones no utilicen toda la potencia:
En cualquier caso, si los aviones volaran a toda velocidad con regularidad, sólo llegarían 20 o 30 minutos antes de media. La mayoría de los consumidores no valoran llegar 30 minutos antes por encima de conseguir un billete más barato.
En conclusión, los aviones pueden volar muy rápido (hasta 2.400 mph o 3.900 km/h si hablamos de la mayor velocidad de la historia), pero la velocidad exacta de un avión está sujeta a su clasificación y a las condiciones en las que opera.
