Avion velocidad de la luz

Más rápido que la velocidad de la luz

Stacey Leasca es una periodista galardonada. Sus fotos, vídeos y palabras han aparecido en papel o en línea para Travel + Leisure, Time, Los Angeles Times, Glamour y muchos más. Normalmente la encontrará en un aeropuerto. Si la ves allí, salúdala.

“Hay algunas cosas importantes que deberías saber sobre la aproximación a la velocidad de la luz”, explica el vídeo de la NASA, Guide to Near-light-speed Travel. “En primer lugar, pueden ocurrir muchas cosas raras, como que el tiempo y el espacio se desvirtúen”.

Según el vídeo, si viajas a casi la velocidad de la luz, el reloj del interior de tu cohete mostraría que tardas menos tiempo en llegar a tu destino que en la Tierra. Pero, como los relojes en casa se moverían a una velocidad estándar, volverías a casa con todos los demás siendo bastante más viejo.

“Además, como vas tan rápido, lo que de otro modo serían sólo unos pocos átomos de hidrógeno con los que chocarías rápidamente se convierte en un montón de partículas peligrosas. Así que probablemente deberías tener escudos que impidan que frían tu nave y también a ti”.

Velocidad de la luz en km/s

La luz es rápida. De hecho, es lo más rápido que existe, y una ley del universo es que nada puede moverse más rápido que la luz. La luz viaja a 186.000 millas por segundo (300.000 kilómetros por segundo) y puede ir de la Tierra a la Luna en poco más de un segundo. La luz puede ir de Los Ángeles a Nueva York en menos de un parpadeo.

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Aunque el 1% de cualquier cosa no parezca mucho, en el caso de la luz es realmente rápido: ¡cerca de 11 millones de kilómetros por hora! A un 1% de la velocidad de la luz, se tardaría poco más de un segundo en ir de Los Ángeles a Nueva York. Esto es más de 10.000 veces más rápido que un avión comercial.

Las balas pueden alcanzar las 2.600 mph (4.200 kmh), más de tres veces la velocidad del sonido. El avión más rápido es el X3 de la NASA, con una velocidad máxima de 11.200 km/h. Parece impresionante, pero sigue siendo sólo el 0,001% de la velocidad de la luz.

Los objetos más rápidos fabricados por el hombre son las naves espaciales. Utilizan cohetes para liberarse de la gravedad de la Tierra, lo que requiere una velocidad de 25.000 mph (40.000 kmh). La nave espacial que viaja más rápido es la Sonda Solar Parker de la NASA. Tras su lanzamiento desde la Tierra en 2018, rozó la abrasadora atmósfera del Sol y utilizó la gravedad solar para alcanzar las 330.000 mph (535.000 kmh). Es una velocidad cegadora, pero solo un 0,05% de la velocidad de la luz.

Algunos aviones pueden volar más rápido que la velocidad del sonido

En un par de décadas, la idea ficticia de los viajes más rápidos que la luz tenía un sentido intuitivo para un público familiarizado con los recientes vuelos supersónicos. En 1947, Chuck Yeager rompió la velocidad del sonido a bordo del Bell X-1 Glennis. Los escritores extrapolaron las velocidades supersónicas a la idea de naves espaciales que viajaban a múltiplos de la velocidad de la luz. El cómic británico Dan Dare, de Frank Hampson, ofreció uno de los primeros usos de los viajes más rápidos que la luz. En 1955, introdujo los viajes interestelares en la trilogía “El hombre de ninguna parte”. Sin embargo, la tecnología era intrínsecamente alienígena y los viajes más rápidos que la luz no volvieron a aparecer con regularidad. Planeta Prohibido (1956) fue la primera película que presentó una nave espacial ficticia más rápida que la luz creada por el ser humano. Desde el exterior, la nave C-57D era un platillo volante indiferenciado. Sin embargo, tras un anuncio por megafonía, los tripulantes se colocaban en “estaciones de CC” que los mantenían inmóviles mientras la nave reducía su velocidad. Sin embargo, a mediados de la década de 1960, a medida que tanto Estados Unidos como la Unión Soviética realizaban regularmente vuelos espaciales tripulados, el público de la ciencia ficción empezó a ser más consciente del tiempo que se tardaba en viajar por el espacio.

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Avion velocidad de la luz en línea

El término “velocidad de aproximación” puede ser ligeramente engañoso. No es la velocidad a la que volarás hasta la pista. En su lugar, piense en su aproximación final como tres etapas de cambios de velocidad. Siguiendo este modelo tendrá el mejor control de la velocidad para clavar su punto de aterrizaje:

¿A qué velocidad debe volar en la final? La mayoría de los manuales de vuelo de los aviones recomiendan una velocidad. Sin embargo, si su fabricante no indica una velocidad final en su manual de vuelo, la FAA recomienda que vuele a 1,3 x Vso (velocidad de pérdida en una configuración de aterrizaje).

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Para un par de ejemplos, el manual del Cirrus SR22T recomienda 80-85 nudos en final, y 79 nudos al cruzar el umbral. El POH del C172S recomienda 60-70 nudos con flaps completos para una velocidad de aproximación final.

Al girar en final, ajuste el cabeceo y la potencia para su velocidad de aproximación final, y estabilice su descenso a la pista. Si cambia constantemente la configuración del acelerador para ajustar la altitud y la velocidad aerodinámica, puede considerar dar la vuelta para volver a intentarlo.

Una buena regla general para los aviones ligeros de pistón de un solo motor es comprobar que está volando una aproximación estable al menos a 200 pies sobre el suelo. ¿Está volando a la velocidad de aproximación correcta, configurada, en la línea central, con mínimos cambios de potencia y una tasa de caída normal?

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