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Aterrizaje de un avión
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Cruz de avión
Observar el aterrizaje de un avión en un día con fuertes vientos cruzados es una experiencia hipnótica que te hace contener la respiración. El gran pájaro metálico llega con el morro torcido, las alas se balancean de un lado a otro, el aterrizaje en sí puede parecer brusco o rebotado y, en ocasiones, el piloto simplemente aborta el procedimiento y vuelve a despegar.
Un vídeo reciente, que se come las uñas, es un buen ejemplo: muestra a un gigantesco A380 aterrizando en medio de fuertes vientos el 15 de febrero en Londres, entrando un poco de lado, hundiendo sus ruedas traseras, y luego alineándose con la pista mientras su rueda de nariz desciende. Otras imágenes de principios de mes muestran aún más aterrizajes con fuertes vientos mientras los pilotos guían sus aviones hacia tierra firme.
Los pilotos que aterrizan con fuertes vientos cruzados tienen que tener en cuenta una serie de consideraciones y técnicas a la hora de bajar el avión durante la aproximación final y el aterrizaje. La velocidad es una variable clave, y el piloto debe decidir cuánto más rápido quiere entrar de lo normal, dice John Cox, piloto comercial retirado y ahora director general de Safety Operating Systems. Aterrizar a una mayor velocidad en condiciones de ráfaga garantiza que la aeronave seguirá teniendo suficiente sustentación si de repente se ve atrapada en una depresión entre ráfagas, cuando la velocidad del viento sobre las alas desciende repentinamente.
Aterrizaje con viento cruzado
Si alguna vez ha observado un avión que se aproxima para aterrizar con vientos cruzados fuertes, sabrá que incluso los mayores aviones de fuselaje ancho pueden tambalearse considerablemente durante la aproximación. Si está a bordo del vuelo, puede parecer que se acerca casi de lado a la pista. ¿Por qué ocurre esto y cómo afectan los fuertes vientos cruzados al aterrizaje de los aviones?
Las turbulencias y el mal tiempo pueden evitarse, en cierta medida, modificando el plan de vuelo durante gran parte del trayecto, pero es difícil desplazar un aeropuerto. El control del tráfico aéreo siempre tratará de dirigir los aviones para que aterricen contra el viento.
Por eso los pilotos apuntarán el morro del avión hacia un lado, en lugar de hacerlo directamente hacia la pista. Para mantener el avión en línea recta, los pilotos giran deliberadamente el avión hacia el viento. Esto se denomina “crabbing”, ya que imita a un cangrejo que se mueve lateralmente para llegar a su destino.
Por supuesto, no es posible aterrizar un avión en diagonal en la pista. Así que a unos 100 o 50 pies sobre el suelo, el piloto cambiará de técnica. El procedimiento exacto lo dicta el manual de formación del fabricante del avión, pero en términos generales, la tripulación “resbalará” y girará el morro hacia atrás en paralelo a la pista.
Gif de avión aterrizando de lado
Hay algunos vídeos fantásticos de grandes aviones comerciales que aterrizan prácticamente de lado y, en el último momento, el piloto se endereza y aterriza o incluso deja caer las ruedas traseras mientras mira por la pista a través de las ventanas laterales. ¿Por qué no aterrizan de frente?
Los aviones se acercan a la pista de lado cuando un fuerte viento cruzado los desvía de su curso. Al orientar el avión hacia el viento, el piloto puede mantener una línea recta hacia la pista y luego enderezar el avión justo en el momento del aterrizaje utilizando el timón y los alerones para mantenerlo recto.
Si el viento sopla directamente hacia el piloto cuando quiere aterrizar, es perfecto. Los aviones siempre intentan aterrizar con viento, ya que ayuda a la aerodinámica del avión y aumenta su rendimiento de forma gratuita.
Cuando un avión está en la aproximación final a una pista, un viento cruzado hará que el avión se desvíe de su curso si el piloto no toma ninguna medida. Cuanto más fuerte sea el viento, más se desviará el avión. Como puedes ver en el diagrama de arriba, aterrizar en la hierba supondría una gran cantidad de papeleo.
