Timón de popa
También entregaron con éxito el timón de avión A320 número 1000 en 2017, siendo el único proveedor del mundo de este producto.Airbus Group gastó 180 millones de dólares de Hong Kong para ampliar su participación en Avichina (2357.HK)La falta de cumplimiento de las advertencias y precauciones de la guía técnica salió a relucir cuando un equipo de mantenimiento tuvo que desmontar el timón de un avión. La junta de seguridad recomienda a la Administración Federal de Aviación que revise las normas de diseño de los mandos del timón de todos los aviones.
Plano de inclinación
Los flaps están situados en el borde de salida de cada ala, normalmente entre el fuselaje y los alerones, y se extienden hacia abajo (y a menudo hacia fuera) del ala cuando se ponen en funcionamiento. La finalidad de los flaps es generar más sustentación a menor velocidad.
Uno de los principales avances de los hermanos Wright fue su capacidad para controlar el balanceo de sus aviones. El Wright Flyer de 1903 no tenía alerones, por lo que el control del alabeo se conseguía con una idea única que llamaron alabeo del ala. A Wilbur se le ocurrió esta idea mientras retorcía una caja de cartón de una cámara de aire de bicicleta mientras charlaba con un cliente en la tienda de los hermanos. Las puntas de las alas se retorcían (alabeaban) como la caja mediante una serie de poleas y cables.
Aviones con ascensor
Los pedales del timón de la aeronave son los pedales que se colocan en el suelo de la cabina de la aeronave, delante de los pilotos, y controlan el movimiento del timón, en la cola de la aeronave. Los pedales del timón de la aeronave se utilizan para controlar el movimiento de guiñada (movimiento de rotación de una aeronave alrededor de su eje vertical) durante el vuelo, así como para dirigir la aeronave en tierra.
Los pedales del timón de la aeronave forman parte del sistema de control de la aeronave, también llamado sistema “fly-by-wire”. Pueden ser de tres tipos: de enlace mecánico, de accionamiento hidráulico y de accionamiento eléctrico.
Los pedales del timón de la aeronave son esenciales para controlar una aeronave tanto en tierra como en el aire. Los pedales del timón de la aeronave pueden ser de dos tipos, por ejemplo, los pedales de guiñada de los helicópteros, que se utilizan para controlar el movimiento de guiñada de los helicópteros, y los pedales del timón de ala fija, que se utilizan en los aviones para controlar el movimiento de guiñada. Además, los pedales de timón de las aeronaves pueden ser de diferentes tipos dependiendo del tamaño y las especificaciones de una aeronave.
Regulación del timón
El timón de un avión es probablemente el control más incomprendido de una aeronave y a menudo se utiliza cuando no es necesario. Por esta razón, hemos pensado en echar un vistazo a lo que hace el timón y cuándo debe utilizarlo un piloto. Cuando los diseñadores empezaron a elaborar los planos de los aviones, sabían que tenían que desarrollar algo para que el avión girara a la izquierda o a la derecha. Lo solucionaron introduciendo un timón similar al que se utilizaba para gobernar los barcos.
La mayoría de los diseños se centraban en realizar giros planos en lugar de inclinarse, algo que el diseñador de aviones brasileño Alberto Santos Dumont captó tras presenciar un vuelo de demostración de los hermanos Wright en Francia. Embelesado por lo que había visto, el pionero de la aviación elogió cómo los americanos inclinaban el avión para permitirle girar. Así, el timón pasó a considerarse un dispositivo de ajuste en lugar de una superficie de control crítica. En pocas palabras, el timón está ahí para controlar la guiñada (rotación alrededor del eje vertical).
Un piloto utilizará tanto los alerones como el timón para girar un avión durante el vuelo, con los alerones impartiendo el alabeo y el timón impartiendo la guiñada. Aunque el timón por sí solo haría girar el avión, es mucho más eficiente si se utilizan los alerones conjuntamente. El uso del timón a bajas velocidades puede hacer que el avión gire inesperadamente, lo que es muy peligroso cuando se vuela a bajas altitudes.
