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Despegue vertical del Harrier
La tecnología nos impulsa hacia el futuro del transporte, lo que significa no sólo vehículos autónomos, sino también nuevos modos de vuelo. En lo que va de año, la inversión en empresas emergentes del sector aeroespacial ha alcanzado casi 1.000 millones de dólares. Sólo en julio, una empresa estadounidense de radares recaudó 13 millones de dólares, mientras que una empresa china de satélites consiguió 22 millones. Y, sin embargo, esta inversión no equivale al éxito. Más del 95% de las empresas emergentes del sector aeroespacial no llegan a despegar. Las pocas que consigan superar estos asombrosos retos de innovación y negocio para desplegar a escala un medio de transporte aéreo personal seguro y relativamente asequible tendrán audiencias cautivas en todas las grandes ciudades del mundo. Al trascender las tecnologías e infraestructuras existentes, estas empresas emergentes ofrecerán a los clientes el activo más valioso de todos: más tiempo. Ya sea para ir al trabajo, a un país vecino o para cruzar un océano, los servicios de transporte personal basados en el aire están a la vuelta de la esquina.
Boom Supersonic (Boom Technology) está desarrollando un avión supersónico de pasajeros de ala delta. Su próximo jet Overture viajará a Mach 2,2, lo que lo convierte en el avión de pasajeros más rápido del mundo. Podrá transportar hasta 45 pasajeros y su objetivo es empezar a transportar pasajeros en 2023. Boom pretende conseguir vuelos más rápidos al precio de los billetes de avión de la clase business tradicional. Ya hay treinta pedidos anticipados con clientes como Japan Airlines y Virgin.
El mejor despegue vertical del harrier en primer plano
Operación Furia UrgenteParte de la Guerra FríaUn helicóptero Sikorsky CH-53 Sea Stallion estadounidense sobrevuela el suelo cerca de un arma antiaérea soviética ZU-23-2 abandonada durante la invasión estadounidense de Granada, 1983Fecha25-29 de octubre de 1983 (4 días)[2]LugarGranadaResultado
La invasión estadounidense de Granada comenzó al amanecer del 25 de octubre de 1983. Estados Unidos y una coalición de seis naciones caribeñas invadieron la nación insular de Granada, 100 millas (160 km) al norte de Venezuela. Con el nombre en clave de Operación Furia Urgente por parte del ejército estadounidense, se produjo la ocupación militar en pocos días[10]. Se desencadenó a raíz de las luchas en el seno del Gobierno Revolucionario del Pueblo, que dieron como resultado el arresto domiciliario y la ejecución del anterior líder y segundo Primer Ministro de Granada, Maurice Bishop, y el establecimiento del Consejo Militar Revolucionario con Hudson Austin como presidente. La invasión dio lugar al nombramiento de un gobierno provisional, seguido de elecciones en 1984.
Granada se había independizado del Reino Unido en 1974. El Movimiento de la Nueva Joya, de carácter comunista, tomó el poder en un golpe de estado en 1979 bajo el mando de Maurice Bishop, suspendiendo la constitución y deteniendo a varios presos políticos. En septiembre de 1983 se inició una lucha interna por el liderazgo de Bishop[11], que fue presionado en una reunión del partido para que compartiera el poder con el viceprimer ministro Bernard Coard. Bishop aceptó en un principio, pero luego se opuso. El Comité Central de su partido le puso bajo arresto domiciliario hasta que cedió. Cuando su detención secreta se dio a conocer, Bishop fue liberado por una multitud excitada de sus partidarios. Entonces se produjo un enfrentamiento en el cuartel militar entre soldados granadinos leales a Coard y civiles que apoyaban a Bishop. Se inició un tiroteo en circunstancias aún controvertidas. El 19 de octubre de 1983 murieron al menos 19 soldados y civiles, entre ellos Bishop, su compañera Jacqueline Creft, otros dos ministros del gabinete y dos dirigentes sindicales.
Despegue del Antonov An 225 Mriya
Un avión de despegue y aterrizaje cortos (STOL) es un avión de ala fija convencional que necesita una pista corta para despegar y aterrizar. Muchas aeronaves diseñadas para STOL también cuentan con diversos arreglos para su uso en pistas de aterrizaje con condiciones difíciles (como gran altitud o hielo). Las aeronaves STOL, incluidas las utilizadas en las operaciones regulares de las aerolíneas de pasajeros, también han sido operadas desde aeródromos STOLport que cuentan con pistas cortas.
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Muchas aeronaves STOL de ala fija son aviones de monte, aunque algunos, como el Dash-7 de Havilland Canada, están diseñados para su uso en pistas de aterrizaje preparadas; asimismo, muchas aeronaves STOL son aviones de arrastre, aunque hay excepciones como el PAC P-750 XSTOL, el Quest Kodiak, el DHC-6 Twin Otter de De Havilland Canada y el Peterson 260SE. Los autogiros también tienen capacidad STOL, necesitando un corto balanceo en el suelo para despegar, pero capaces de un balanceo en el suelo casi nulo al aterrizar[cita requerida].
