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Lista de aviones awacs
Los principales subsistemas del E-3 son la aviónica, la navegación, las comunicaciones, los sensores (radar y detección pasiva) y las herramientas de identificación (IFF/SIF). El conjunto de misión incluye consolas que muestran datos procesados por ordenador en formato gráfico y tabular en pantallas de vídeo. Los miembros de la tripulación de la misión realizan funciones de vigilancia, identificación, control de armas, gestión de la batalla y comunicaciones.
En apoyo de las operaciones aire-tierra, el Sentry puede proporcionar la información directa necesaria para la interdicción, el reconocimiento, el transporte aéreo y el apoyo aéreo cercano a las fuerzas terrestres amigas. También puede proporcionar información a los comandantes de las operaciones aéreas para obtener y mantener el control de la batalla aérea.
El E-3 Sentry es un fuselaje comercial Boeing 707/320 modificado con una cúpula de radar giratoria. La cúpula tiene 30 pies de diámetro, 6 pies de grosor y se mantiene 11 pies por encima del fuselaje mediante dos puntales. (Foto de cortesía)
El AWACS puede emplearse solo o integrado horizontalmente en combinación con otros elementos C2BM y de inteligencia, vigilancia y reconocimiento del Sistema de Control Aéreo del Teatro. Apoya la ejecución descentralizada de la orden de tarea aérea/orden de combate aéreo. El sistema proporciona la capacidad de encontrar, fijar, rastrear y apuntar a amenazas aéreas o marítimas y de detectar, localizar e identificar emisores. Tiene la capacidad de detectar amenazas y controlar activos por debajo y más allá de la cobertura del mando y control terrestre o C2, y puede intercambiar datos con otros sistemas C2 y tiradores a través de enlaces de datos.
E 3 aviones centinela
Operando con éxito en todo el mundo durante más de una década, el E-7 AEW&C es una plataforma madura y probada en combate, en producción y disponible cuando se le solicita. Por término medio, los operadores actuales del AEW&C experimentan mayores índices de disponibilidad operativa que le permiten pasar más tiempo en los cielos. En comparación con el E-3 AWACS, se estima que los costes operativos totales son un 66% menores, y como el E-7 AEW&C tiene más capacidad operativa, se necesitan menos aviones y personal para ofrecer esa mayor capacidad.
9 de noviembre de 2020 en Defensa, TecnologíaLa plataforma de Control y Alerta Temprana Aerotransportada (AEW&C) dio un paso más en el camino hacia la validación de un enfoque de sistemas de misión abierta (OMS) en esta aeronave de tamaño medio con motor a reacción.Más información
October 5, 2020 in Defensa, TecnologíaEl espacio de batalla del futuro está sobre nosotros. Es más complejo. Más dinámico. Más no convencional. Para poder derrotar a las amenazas avanzadas y cumplir las misiones, los aviones militares deben tener la capacidad no sólo de evolucionar, sino de hacerlo más rápido que nunca.Más información
Alerta temprana y control aéreos
La versión del Comité de Servicios Armados de la Cámara de Representantes del proyecto de ley de autorización de defensa para el año fiscal 2023 prohibiría a las Fuerzas Aéreas de Estados Unidos desprenderse de cinco de los 15 aviones Boeing [BA] E-3 Airborne Warning and Control System (AWACS) hasta que el servicio presente una evaluación de los requisitos y un plan de adquisición para el reemplazo designado del avión, el Boeing E-7 Wedgetail. La solicitud de presupuesto del Ejército del Aire para el año fiscal 2023 pide al Congreso que permita la retirada de 15 de los 31 aviones AWACS del servicio para ahorrar fondos de operaciones y mantenimiento y dejar paso al E-7.
El secretario del Ejército del Aire, Frank Kendall, ha dicho que el servicio está investigando si puede acelerar la adquisición prevista de 15 E-7 como reemplazo parcial de la flota de AWACS del Ejército del Aire y cómo hacerlo (Defense Daily, 3 de mayo).
Para recibir autorización para retirar 15 AWACS, en lugar de 10, en el año fiscal 2023, el proyecto de ley de la HASC exigiría a Kendall que presentara al Congreso un informe sobre las necesidades actuales y futuras de AMTI y de gestión de la batalla aérea de las Fuerzas Aéreas, una comparación de las capacidades del E-3 y del E-7, la estrategia de adquisición del E-7 y el número de necesidades de AMTI y de gestión de la batalla aérea de las Fuerzas Aéreas “que se están cumpliendo con la flota actual de 31 aviones E-3 u otras capacidades; y el número de dichas necesidades que se cumplirían con una flota reducida de 16 aviones E-3”.
Awacs
Un sistema de alerta temprana y control aerotransportado (AEW&C) es un sistema de radar aerotransportado diseñado para detectar aeronaves, barcos, vehículos, misiles y otros proyectiles entrantes a larga distancia y realizar el mando y control del espacio de batalla en un enfrentamiento aéreo dirigiendo los ataques de cazas y aviones de ataque. Las unidades AEW&C también se utilizan para llevar a cabo la vigilancia, incluso sobre objetivos terrestres, y con frecuencia realizan el mando y control de la gestión de la batalla (BMC2). Cuando se utiliza en altitud, el radar de la aeronave permite a los operadores detectar y rastrear objetivos y distinguir entre aeronaves amigas y hostiles a mucha más distancia que un radar similar basado en tierra[1]. Al igual que un radar basado en tierra, puede ser detectado por las fuerzas contrarias, pero debido a su movilidad y al mayor alcance de los sensores, es mucho menos vulnerable a los contraataques[2].
Los aviones AEW&C se utilizan tanto para operaciones aéreas defensivas como ofensivas, y son para las fuerzas aéreas entrenadas o integradas de la OTAN y de Estados Unidos lo que el centro de información de combate es para un buque de guerra naval, además de ser una plataforma de radar muy móvil y potente. El sistema se utiliza ofensivamente para dirigir a los cazas hacia sus objetivos, y defensivamente, dirigiendo los contraataques contra las fuerzas enemigas, tanto aéreas como terrestres. Tan útil es la ventaja de los aviones de mando y control que operan a gran altura, que algunas marinas operan dichos aviones desde sus buques de guerra en el mar. En el caso de la US Navy, el avión E-2 Hawkeye AEW&C de Northrop Grumman está asignado a sus superportaaviones para protegerlos y aumentar sus centros de información de mando (CIC) a bordo. La designación “alerta temprana aerotransportada” (AEW) se utilizó para aviones similares anteriores utilizados en la función de piquete de radar menos exigente,[3] como el Fairey Gannet AEW.3 y el Lockheed EC-121 Warning Star, y sigue siendo utilizada por la RAF para su Sentry AEW1, mientras que AEW&C (alerta temprana aerotransportada y control) enfatiza las capacidades de mando y control que pueden no estar presentes en aviones de piquete de radar más pequeños o más simples. AWACS (Airborne Warning and Control System) es el nombre del sistema específico instalado en los aviones E-3 y Boeing E-767 AEW&C japoneses, pero a menudo se utiliza como sinónimo general de AEW&C.[4][5]
