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Asientos de avión de Ryanair
“En este momento pensamos que la dirección de Boeing está corriendo como pollos sin cabeza, sin poder vender aviones, y luego incluso los aviones que entregan, no son capaces de entregarlos a tiempo”, dijo Michael O’Leary, consejero delegado de Ryanair, la mayor aerolínea de descuento de Europa, que ha pedido casi 400 aviones a Boeing desde 2010.
O’Leary y Boeing tuvieron una inusual disputa pública el pasado otoño sobre las negociaciones de un posible pedido de la próxima generación del 737 Max, y Ryanair, con sede en Irlanda, rompió las conversaciones por una disputa de precios.
Los inusuales comentarios del consejero delegado del lunes se centraron en el retraso de Boeing en la entrega de aviones. O’Leary dijo que Ryanair ha tenido que reducir sus programas de primavera y verano porque los aviones que esperaba que el fabricante entregara a finales de abril probablemente no llegarán hasta finales de junio.
Un avión de United Airlines sale detrás de un edificio de oficinas de Boeing en Arlington, Virginia, Estados Unidos, el jueves 5 de mayo de 2022. Boeing Co. ha confirmado hoy que su campus de Arlington, a las afueras de Washington, será la sede mundial de la compañía. Fotógrafo: Eric Lee/Bloomberg vía Getty Images
Ryanair a320 sitzplan
El 10 de noviembre de 2008, el vuelo 4102 de Ryanair procedente del aeropuerto de Frankfurt-Hahn, en Hahn (Renania-Palatinado), con destino al aeropuerto internacional de Ciampino-G. B. Pastine, en Roma (Italia), sufrió múltiples impactos de aves durante el aterrizaje[1] De las 172 personas que iban a bordo, dos tripulantes y ocho pasajeros recibieron tratamiento hospitalario por heridas leves. [2] El avión Boeing 737-8AS de 8 meses de antigüedad que se utilizó para el vuelo (registrado como EI-DYG)[3] había recibido una gran cantidad de daños, lo que hizo que se diera por perdido[4] Este accidente representa la cuarta pérdida de casco de un Boeing 737-800[5].
El vuelo 4102 de Ryanair era un vuelo internacional de pasajeros entre Frankfurt y Roma operado por un Boeing 737-8AS. Sin embargo, durante la aproximación final, 86 estorninos se introdujeron en los motores mientras los pilotos intentaban dar una vuelta al aeropuerto. El avión golpeó con fuerza la pista, estuvo a punto de rodar y finalmente se detuvo cerca del umbral de la pista 33. Afortunadamente, sólo 8 pasajeros y 2 miembros de la tripulación resultaron heridos y recibieron tratamiento médico y todos sobrevivieron.
Flota de Ryanair
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Ryanair 737 800
Lanzado por primera vez en 2014, el -8200 fue diseñado específicamente como una opción de alta capacidad para las aerolíneas de bajo coste. Además de Ryanair, el tipo ha despertado el interés de la compañía VietJet, que encargó 100 en 2016.
Aunque Ryanair es una megacompañía aérea que se ha convertido en un nombre muy conocido, también es infame por su producto de bajo coste. A lo largo de los años, el gigante del bajo coste se ha ganado el título de ser una de las peores aerolíneas de Europa.
La reputación continuó tras el apogeo de la pandemia cuando Which? preguntó a los consumidores con qué aerolínea no volverían a volar, y el 75% dijo que con Ryanair. En 2022, la compañía seguía ocupando el último lugar en la lista de las peores aerolíneas.
Según Which?, es el modelo de negocio sin lujos de la aerolínea, las excesivas tasas ocultas y el mal servicio al cliente lo que aleja a los clientes. Sin embargo, para quienes tienen un presupuesto ajustado, puede ser la única opción.
Programé una alarma para facturar 24 horas antes de mi vuelo para no perder la ventana de facturación online. Según Ryanair, a los pasajeros que no facturen en las dos horas anteriores a la hora de salida prevista, se les cobrará una tasa de 55 libras por pasajero en el mostrador del aeropuerto.
