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Avión de dos pisos emirates
Airbus es un conglomerado de empresas de fabricación de aviones formado por compañías independientes en Gran Bretaña, Francia, Alemania y España. Decidió dejar de producir el A380 en 2019, ya que las aerolíneas se inclinan por modelos más pequeños.
Las conversaciones para construir el avión comenzaron en el año 2000. Estaba destinado a ser la respuesta de Airbus en el siglo XXI al jumbo de Boeing de los años 60, el 747. El A380 tiene motores Rolls Royce silenciosos colocados a gran distancia en sus largas alas. El cuerpo del avión es ligero y fácil de controlar.
El avión fue un símbolo en todo el mundo de la tecnología europea. Pero su fabricación era costosa y no se hizo muy popular entre las compañías aéreas. El A380 hizo perder a la compañía 522 millones de dólares en 2018. Airbus decidió detener la producción un año después.
En enero, Boeing anunció que dejaría de producir el 747 en 2022, después de más de 51 años. Al 747 se le atribuye el mérito de haber cambiado la industria de las aerolíneas. Pero la compañía ha estado luchando por recuperarse de los fallos de producción de su avión 737 Max, que provocaron accidentes mortales en 2018 y 2019.
Avión de dos pisos boeing
Talia Avakian es una reportera de estilo de vida afincada en Los Ángeles a la que le encantan las excursiones al aire libre, los hallazgos locales fuera de lo común, los hoteles remotos e históricos y las innovaciones alimentarias. Anteriormente fue reportera de noticias digitales para Travel + Leisure.
El A380 puede transportar hasta 853 pasajeros (dependiendo de la configuración de los asientos), y su enorme diseño de doble piso proporciona a Emirates un amplio espacio no sólo para los asientos, sino también para los servicios a bordo, como duchas y una sala de estar.
Recientemente, Emirates ha introducido mantas para los pasajeros de clase económica a bordo del A380, fabricadas íntegramente con botellas de plástico recicladas, además de kits de amenidad para la clase económica con máscaras para los ojos, tapones para los oídos, cepillo de dientes, pasta de dientes y calcetines.
Emirates fue la primera aerolínea en comprar un A380, que también operan Singapore Airlines, Qantas, Air France, Lufthansa, Korean Air, China Southern Airlines, Malaysia Airlines, Thai Airways International, British Airways, Asiana Airlines, Qatar Airways y Etihad Airways.
Plano de asientos del Airbus de dos pisos
Es posible que, al igual que otras innovaciones anunciadas anteriormente, como el asiento de motocicleta y el reposabrazos doble bifurcado, la silla de dos pisos nunca llegue a instalarse en los aviones. Pero está claro que la tendencia en los viajes aéreos, para todos los pasajeros excepto los más ricos, es la de meter al mayor número posible de personas en un espacio cada vez más reducido, reduciendo las ventajas y aumentando los precios. Así que me gustaría proponer una solución sencilla: Es hora de que las aerolíneas introduzcan un servicio para dejarme inconsciente durante la duración de mi vuelo.
Es sencillo: En el momento en que embarque en un vuelo de una duración superior a dos (2) horas, quedaré inconsciente al instante. Tal vez esto se logre a través de una máscara de hospital y desflurano de grado médico, o un pañuelo empapado en éter, o la consagrada pala en la cabeza. A mí no me importa. Coloca mi cuerpo inconsciente en un asiento de autobús, de dos pisos o no. ¡Cuélguenme de un gancho como un trozo de carne! ¿Qué me importa?
Tiene mucho sentido cuando lo piensas. Con la introducción de la Gas Class™, la aerolínea ahorra en espacio, entretenimiento y comida. Sólo paga un poco más en medicamentos de choque. Los auxiliares de vuelo pueden concentrar sus energías en servir champán a los pasajeros de primera clase, sin que les moleste la carga que ronca suavemente en la mitad trasera del avión. En caso de accidente, evitaré la parte de la caída en picado. Y cuando el avión aterrice, una suave bofetada en cada lado de la mejilla me despertará, y tras un breve período de recuperación en un TGI Friday’s del aeropuerto, seguiré hasta mi destino.
El mayor avión comercial
Más bien, los aviones masivos se convirtieron en una víctima de la ambición de sus fabricantes por fabricar aviones más nuevos que hicieran el trabajo de forma más barata y eficiente que los gigantes que una vez pregonaron. Demasiados motores
El Boeing 747, cariñosamente apodado “Reina de los Cielos”, podía volar más tiempo con más pasajeros que sus competidores. Pero el lugar del A380 y el 747 no lo ocupan aviones más grandes, sino más pequeños. Los aviones bimotores eficientes están ahora de moda entre las aerolíneas, con aviones como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus A350 XWB, que sustituyen a sus predecesores como buques insignia de la flota, a pesar de su menor tamaño. Tener cuatro motores ya no significa lo que solía ser y las aerolíneas se están dando cuenta de que pueden arreglárselas con menos. El Boeing 747 abrió en su día rutas que antes eran inviables sin escalas, pero ahora, el 787 y el A350 ocupan la mayoría de los puestos en la lista de vuelos más largos del mundo, con este último ostentando una autonomía superior a la del 747 más reciente, según Airbus. Un A350-900 vuela actualmente la ruta más larga del mundo entre Singapur y Newark, en pausa temporal debido a la pandemia.
