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El mayor avión militar del mundo
El C-5 se distingue por tener rampas de carga tanto delanteras como traseras, lo que permite realizar operaciones de carga y descarga mucho más rápidas. Otras características del C-5 son su capacidad para operar en pistas de 6.000 pies de longitud (1.829 metros); cinco trenes de aterrizaje con un total de 28 ruedas para distribuir el peso y un sistema de tren de aterrizaje “arrodillado” que permite bajar el avión estacionado para facilitar la carga de vehículos y ajusta el piso de carga a la altura estándar de la caja de un camión. El C-5 también tiene la característica cola en T, una inclinación de las alas de 25 grados y cuatro motores turbofan montados en pilones bajo las alas.
Desarrollado en la década de 1960 para sustituir al C-133 Cargomaster y complementar al más pequeño C-141 Starlifter, el C-5 Galaxy experimentó una fase de diseño accidentada, plagada de grietas en las alas que retrasaron el despliegue del avión hasta 1970. El último C-5M Super Galaxy está diseñado con aviónica e instrumentos de vuelo modernos y está previsto que permanezca en servicio hasta 2040.
Gracias a su alto rendimiento de vuelo y a la capacidad de operar desde pistas no pavimentadas, el AN-22 encontró una amplia aplicación en la economía nacional de la URSS para llevar cargas y equipos de gran tamaño a zonas remotas y de difícil acceso. La gran capacidad de carga y alcance, la eficiencia del combustible del motor y la autosuficiencia garantizaban una alta rentabilidad de la operación.
Se publicó el decreto del Comité Central del Partido Comunista de la URSS y del Consejo de Ministros de la URSS nº 1117-465 del 13 de octubre de 1960 sobre el desarrollo de un avión de transporte militar designado como modelo 100.
El AN-22 Antei realizó su primer vuelo. La tripulación estaba formada por: Yurii Kurlin – capitán, Volodymyr Terskii – copiloto, Petro Koshkin – navegante de prueba, Volodymyr Vorotnikov – ingeniero de vuelo de prueba, Mykola Drobyshev – operador de radio de prueba, Mykhaylo Rachenko – electricista de vuelo de prueba, Viktor Shatalov – ingeniero de prueba principal, Oleksandr Eskin – ingeniero/operador de experimentos).
En el avión AN-22 se estableció un récord mundial absoluto: la carga de 100.444,6 kg se elevó a una altura de 7.848 m. En total se establecieron 41 récords mundiales de velocidad y capacidad de carga en el Antei.
Y-20
Guerra entre Rusia y Ucrania: El mayor avión de carga del mundo, el Antonov AN-225 o “Mriya”, ha sido destruido por las tropas rusas durante un ataque a un aeropuerto cerca de Kiev. ¿Qué sabemos del Antonov AN-225?
Según las autoridades ucranianas, el avión sufrió grandes daños después de que las tropas rusas entraran en una base aérea ucraniana en Hostomel, donde estaba estacionado el aparato. Aunque no han confirmado el alcance de los daños, Ucrania ha dicho que reconstruirá el legendario avión.
“Este era el avión más grande del mundo, el AN-225 ‘Mriya’ (‘Sueño’ en ucraniano). Rusia puede haber destruido nuestro ‘Mriya’. Pero nunca podrán destruir nuestro sueño de un Estado europeo fuerte, libre y democrático. Venceremos”, dijo el Ministro de Asuntos Exteriores de Ucrania, Dmytro Kuleba.
Con una envergadura de más de 290 pies, el singular Antonov AN-225 fue diseñado en la entonces URSS ucraniana durante la década de 1980, en medio de una tensa carrera hacia el espacio entre Estados Unidos y la Unión Soviética. El avión, apodado “Mriya” o “sueño” en ucraniano, es muy popular en los círculos de la aviación, y es conocido por atraer a grandes multitudes de aficionados en los espectáculos aéreos de todo el mundo.
Aviones de transporte
La Fuerza Central de Seguridad Industrial de la India (CISF) y personal del aeropuerto se encuentran cerca del avión más grande del mundo, el Antonov AN-225 Mriya, en el aeropuerto internacional Rajiv Gandhi de Hyderabad el 13 de mayo de 2016.
El An-225 Mriya, de fabricación soviética, habría sido destruido en un ataque en medio del continuo asedio de Rusia a Ucrania.El avión fue quemado en el aeropuerto de Hostomel, cerca de Kiev, el 27 de febrero, informó Reuters, citando al fabricante estatal de armas ucraniano Ukroboronprom.El avión estuvo en servicio durante más de 30 años. Diseñado por la empresa Antonov, con sede en Kiev, en la década de 1980, voló por primera vez en 1988. Fue construido para transportar el transbordador espacial soviético Buran, según el sitio web de la industria belga Aviation24. Los planes para construir una versión modernizada del avión se idearon en los años 80 y se abandonaron dos décadas más tarde, según el sitio web de aviación del Reino Unido Air Charter Service. El avión se utilizó para vuelos chárter internacionales y fue operado por Antonov Airlines hasta su destrucción, según The Aviationist.
