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Asientos de la fila de salida
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Los asientos de la fila de salida están entre los más codiciados de un avión. Con espacio extra para las piernas y, en algunos casos, sin límite, son conocidos como los asientos más valiosos de la clase turista para los viajeros frecuentes. Las aerolíneas también son conscientes del valor de estos asientos para los pasajeros, y a menudo cobran cientos de dólares por ellos en los vuelos internacionales más largos. Aunque los asientos de la fila de salida están reservados a los pasajeros frecuentes de élite y a los que están dispuestos a pagar por el espacio extra para las piernas, conseguir estos asientos no garantiza que se le permita sentarse en la fila de salida. He aquí la razón.
Si alguna vez se ha sentado en la fila de salida, probablemente esté familiarizado con la sesión informativa previa a la salida. Los auxiliares de vuelo están obligados por ley a informar a cualquier pasajero sentado allí antes de la salida. Aunque no nos gusta imaginar un escenario en el que se nos pida que operemos la salida de emergencia, puede ocurrir.
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Dado que los pasajeros sentados en una fila de salida deben ser capaces y estar dispuestos a ayudar a la tripulación durante una evacuación del avión, las juntas de aviación civil y los gobiernos nacionales establecen requisitos específicos para los pasajeros sentados en una fila de salida. Aunque los requisitos exactos varían según el país y la aerolínea, con frecuencia los pasajeros de la fila de salida deben hacerlo:
Algunas compañías aéreas exigen que los pasajeros con un asiento en la fila de salida se presenten ante un agente (en lugar de hacerlo en línea o en un quiosco), que verificará manualmente su elegibilidad y emitirá una tarjeta de embarque[2][3].
La mayoría de los asientos de la fila de salida ofrecen unos centímetros más de espacio en comparación con los asientos de la fila de salida para que los pasajeros tengan más espacio para acceder a la salida. Los asientos situados una fila por delante de la fila de salida no suelen ser reclinables, lo que puede limitar su comodidad en los vuelos largos. No obstante, las aerolíneas han aprovechado este espacio extra reservando los asientos de la fila de salida para los pasajeros frecuentes o cobrando tasas por reservarlos. En el A320 de Virgin America, las filas de salida (así como los asientos del mamparo) se consideran “Main Cabin Select”, donde se incluyen las comidas, el alcohol, las películas de pago y una mayor franquicia de equipaje. La cabina principal selecta se vende como una clase de servicio separada entre la clase turista y la primera clase, y una tarifa MCS restrictiva suele ser equivalente a un billete económico de tarifa completa. Asimismo, JetBlue utiliza las filas de salida como parte de su sección “Even More Space”.
Mapa de asientos del Boeing 737 900er
ShareHoy en día, los mejores asientos del avión suelen ser fáciles de identificar: tienen el recargo más alto, a veces incluso más que la tarifa real. Pero si no quiere desembolsar el dinero, le explicamos cómo evitar los peores y disfrutar de un vuelo más cómodo.
Los asientos de la mampara, situados inmediatamente detrás de una sección de la pared de la cabina, tienen más espacio para las rodillas, pero en casi todas las aerolíneas las mesas de bandeja están en los reposabrazos, lo que quita unos dos centímetros de anchura al asiento. Por lo tanto, los que somos más gordos que la media quizá queramos evitarlo.
Como no hay un asiento delante de usted en un asiento de mampara, también tendrá que tener todo su equipaje en los compartimentos superiores durante el despegue y el aterrizaje, lo que puede ser un inconveniente si necesita sacar cosas durante el vuelo.
Esto puede ser especialmente molesto en los aviones más pequeños de un solo pasillo, como el Airbus A320 y el Boeing 737, ya que los auxiliares de vuelo que trabajan en la parte delantera del avión tienden a guardar su equipaje en los compartimentos de la parte delantera.
Estos compartimentos delanteros suelen contener también el equipo de entretenimiento a bordo y la conexión Wi-Fi, así como el equipo de seguridad, por lo que no es extraño que las personas sentadas en la fila uno acaben guardando sus maletas detrás de la fila tres. Esto no es el fin del mundo, pero puede dar lugar a que los tiranos de la fila tres objeten que alguien está ocupando espacio en “su” compartimento superior.
Jetblue airbus a320 asientos
Soy consciente de que esta puede ser una opinión impopular, pero voy a decirlo de todos modos: Odio los asientos de la fila de salida en los aviones. Entiendo perfectamente por qué hay gente que se desvive por sentarse en la fila de salida, pero no es para mí.
Aunque voy a explicar todas las razones individuales a continuación, la razón principal por la que no me gustan es el hecho de que hay un montón de reglas que seguir. La responsabilidad de hacerse cargo en caso de emergencia también me echa para atrás. ¿Soy una mala persona por admitirlo en voz alta?
Aprendí muy pronto en mi viaje como viajero frecuente que me gusta que las cosas sean lo más sencillas posible cuando viajo. Que me den un asiento con más espacio para las piernas a cambio de tener que seguir más reglas y (y ofrecerme como voluntario para algunas obligaciones potencialmente graves) no es lo mío.
Antes de continuar, es importante señalar que no voy a rechazar un asiento en la fila de salida si me lo ofrecen. Lo único que digo es que es muy raro que me desvíe de mi camino para asegurarme uno. He aquí la razón:
