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A qué velocidad vuela un avión km/h
La categorización de la velocidad de aproximación es un sistema para diferenciar las aeronaves en función de la velocidad a la que vuelan durante la fase de aproximación del vuelo. Las aeronaves de ala fija se asignan a una de las cinco categorías.
Las prestaciones de la aeronave tienen un efecto directo sobre el espacio aéreo y la visibilidad necesarios para las distintas maniobras asociadas a la realización de un procedimiento de aproximación por instrumentos. El factor de rendimiento más importante es la velocidad de la aeronave.
En consecuencia, se han establecido una serie de categorías, cada una de ellas con un rango de velocidad específico. Estas categorías proporcionan una base estandarizada para relacionar la maniobrabilidad de la aeronave y los requisitos del espacio aéreo con procedimientos específicos de aproximación por instrumentos. Un tipo de aeronave o una variante del mismo se asigna normalmente a una categoría específica.
El criterio que se tiene en cuenta para la asignación de una aeronave a una categoría específica es la velocidad aérea indicada en el umbral de la pista (VAT) mientras se encuentra en la configuración normal de aterrizaje con la masa máxima de aterrizaje certificada. Esta velocidad se define como la mayor de las siguientes: la velocidad de pérdida (Vso) multiplicada por 1,3, o la velocidad de pérdida (Vs1g) multiplicada por 1,23. La configuración de aterrizaje que debe tenerse en cuenta puede ser definida por el operador o por el fabricante del avión, pero lo más habitual es que sea el fabricante quien la asigne.
Velocidad de despegue boeing 747
En las últimas décadas, la tecnología del transporte se ha multiplicado por diez, pero ¿por qué los aviones no van más rápido? Resulta que hay unas cuantas razones de peso para no querer que su vuelo comercial vaya a velocidades supersónicas: la turbulencia, los costes energéticos y el precio de los billetes podrían verse afectados por la velocidad de su vuelo. Analicemos por qué su vuelo comercial mantiene un ritmo normal.
Al igual que los coches, los aviones tienen límites de velocidad en determinadas zonas. Aunque los aviones comerciales actuales no le llevarán a cruzar el Océano Atlántico en menos de unas horas, la mayoría de los grandes aviones viajan a velocidades decentes.
Al igual que cualquier otro tipo de vehículo, la velocidad determina en gran medida las maniobras que se pueden realizar. En el caso de los aviones, ciertas velocidades son absolutamente necesarias para llevar a cabo una transición segura de tierra a aire.
Los jets privados pueden volar a velocidades entre 400 y 700 mph (348 y 608 nudos), similares a las de los aviones comerciales. Dado su menor tamaño, generalmente no pueden volar tan lejos como sus homólogos más grandes debido a las limitaciones de almacenamiento de combustible. Sin embargo, un puñado de aviones ultralargos puede volar más de 8.000 millas o 6.952 millas náuticas.
Velocidad de despegue 737-800
Una Cessna 172 tiene una velocidad de crucero de unos 120 nudos, es decir, unas 140 mph. No todos los aviones monomotores tienen la misma velocidad. Por ejemplo, un Piper Arrow vuela a unos 140 nudos, 20 nudos más que el Cessna.
Pasando a aviones un poco más grandes, un bimotor como el Baron puede volar a 180 nudos. Este avión se construyó inicialmente con motores de pistón y en la historia del avión se construyeron diferentes variantes, incluyendo una versión con motores turboalimentados y motores turbopropulsores.
El Beechcraft King Air es un pequeño avión turbohélice construido en diferentes variantes según el número de pasajeros que puede llevar. La versión más pequeña para 6 pasajeros puede volar a una velocidad de crucero de 270 nudos. La versión más grande para 8 pasajeros puede volar a 310 nudos.
Los aviones pequeños con motores a reacción vuelan mucho más rápido y a mayor altura. Un CRJ 200 puede volar a 488 mph. Todos los aviones con motor a reacción vuelan más o menos a la misma velocidad. Algunos son más rápidos porque son más ligeros o más delgados o simplemente tienen motores muy potentes (como los aviones privados).
Velocidad del avión
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¿Cuál es la velocidad vertical (alcance) de un Boeing 787 (o de cualquier otro avión comercial grande) que debe alcanzarse justo antes y durante el aterrizaje? No me interesa la velocidad vertical durante la aproximación, mi pregunta sólo se refiere a los últimos 100 pies antes de la toma de contacto… esto incluye la velocidad vertical después del flare. Obviamente, se desea una velocidad vertical de 0 fpm por razones de comodidad, pero según tengo entendido (ver también esta pregunta), apuntar a 0 fpm dificulta que los pilotos apunten a un punto de aterrizaje óptimo en la pista.
Los sistemas comerciales de aterrizaje automático de hoy en día utilizan el ILS (…) A unos 30 pies sobre el suelo, el avión entra en el modo flare, durante el cual el avión cabecea para reducir la velocidad vertical de su tasa de descenso actual a 1-3 pies/s para el aterrizaje.
