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Vuelo 610 de Lion air
El vuelo PK-661 de Pakistan International Airlines se estrelló cerca de Abbottabad (Pakistán), matando a las 47 personas que iban a bordo, según la compañía aérea. La aerolínea dijo que el vuelo llevaba 42 pasajeros y cinco miembros de la tripulación cuando perdió el contacto con la torre de control cuando se dirigía de Chitral a Islamabad. Se estrelló en las montañas cercanas a Abbottabad y Havelian.
Un avión chárter con 77 personas a bordo, entre ellas jugadores del equipo de fútbol brasileño Chapecoense, se estrelló el lunes 28 de noviembre cerca de Rionegro (Colombia), en las afueras de Medellín. Al menos 71 personas murieron, según las autoridades. Seis sobrevivieron.
El vuelo 804 de EgyptAir desapareció del radar en un vuelo de París a El Cairo el 19 de mayo. Los buscadores recuperaron partes de los restos del avión en el mar Mediterráneo, incluidos los objetos personales de los pasajeros, chalecos salvavidas, sillas del avión e incluso partes del cuerpo. En el avión viajaban 56 pasajeros y 10 miembros de la tripulación. El registrador de datos de vuelo indicaba la posibilidad de que hubiera humo en el lavabo y en la aviónica antes de que el avión se precipitara al mar.
Accidente de avión comercial 2022
Los datos detallados de la Agencia Europea de Seguridad Aérea (AESA) muestran un buen historial de seguridad del transporte aéreo comercial en la Unión Europea en los últimos años. Sin embargo, un solo accidente grave, como el experimentado en 2015, puede afectar seriamente a esta imagen generalmente positiva. La mayoría de los accidentes mortales se registran en la aviación general y, más concretamente, en las aeronaves ligeras (de menos de 2 250 kg de masa máxima de despegue (MTOM)).
La AESA es una agencia de la Unión Europea que se rige por el derecho público europeo. La AESA ha establecido requisitos comunes para la regulación de la seguridad y la sostenibilidad medioambiental en la aviación civil. Recoge datos detallados sobre incidentes y accidentes de aviación y realiza análisis en profundidad sobre la seguridad.
En 2020, se registraron 122 víctimas mortales en accidentes de aviación en el territorio de la UE y en los que se vieron implicadas aeronaves matriculadas en la UE. Como todos los años, la mayoría de las víctimas mortales de accidentes aéreos en 2020 (93,5 %) correspondieron a la aviación general (véase la figura 1). La aviación general (aviones y helicópteros) consiste en todas las operaciones de aviación civil distintas del transporte aéreo comercial y de tipos específicos de operaciones de trabajo aéreo. La aviación general tiene dos subcategorías: las operaciones con aeronaves con una masa máxima de despegue (MTOM) superior a 2 250 kg y las inferiores a 2 250 kg. Más concretamente, esta última subcategoría, que comprende los aviones pequeños, los dirigibles, los parapentes y los planeadores, los “ultraligeros”, los helicópteros pequeños y los globos aerostáticos, registró la mayor proporción de víctimas mortales (el 91 % de todas las víctimas mortales en accidentes de aviación). En la mayoría de los años, las víctimas mortales registradas en el transporte aéreo se inscribieron en esta categoría. Una excepción fue el año 2015, cuando se registró un elevado número de víctimas mortales en el transporte aéreo comercial debido al accidente de un avión alemán en los Alpes franceses (150 víctimas mortales).
Accidente de avión
Volar en un avión de pasajeros es extraordinariamente seguro. Pero los viajes aéreos sólo llegaron a ser tan fiables porque los accidentes anteriores dieron lugar a mejoras de seguridad cruciales. Desde colisiones en pleno vuelo, pasando por incendios a bordo, hasta un fuselaje fatigado que convirtió un avión en un descapotable de gran altura, estos 13 famosos accidentes de avión desencadenaron importantes avances tecnológicos en la seguridad de los vuelos que hacen que los viajes aéreos sigan siendo rutinarios hoy en día. ✈ A usted le encantan los aviones de mala muerte. A nosotros también. Vamos a empollar sobre ellos juntos.✅ Más de Popular Mechanics:-Los 30 aviones más importantes de todos los tiempos-El avión más chulo del año en que naciste-9/11 Mitos sobre el vuelo 93 de United: desmentidos
Actualización: Evitar las colisiones y mejorar el control del tráfico aéreoEl 30 de junio de 1956, en el cielo del Gran Cañón, dos aviones que acababan de despegar del aeropuerto internacional de Los Ángeles -un Douglas DC-7 de United Airlines que se dirigía a Chicago y un Lockheed L-1049 Super Constellation de Trans World Airlines que se dirigía a Kansas City- chocaron. Los 128 pasajeros y la tripulación de ambos vuelos murieron. El accidente provocó una mejora del sistema de control del tráfico aéreo (ATC) por valor de 250 millones de dólares, que en aquella época costaba mucho dinero. El accidente también desencadenó la creación de la Agencia Federal de Aviación (ahora Administración) en 1958 para supervisar la seguridad aérea.Sin embargo, se implementarían más mejoras después de que un pequeño avión privado entrara en el área de control de la terminal de Los Ángeles el 31 de agosto de 1986, golpeando un DC-9 de Aeroméxico y matando a 86 personas. Posteriormente, la FAA exigió que los aviones pequeños que entraran en las zonas de control utilizaran transpondedores, o dispositivos electrónicos que transmiten la posición y la altitud a los controladores. Además, se exigió a los aviones que tuvieran sistemas TCAS II para evitar colisiones, que detectan las posibles colisiones con otros aviones equipados con transpondedores y aconsejan a los pilotos que suban o bajen en picado como respuesta. Desde entonces, ningún avión pequeño ha colisionado con un avión de pasajeros en vuelo en Estados Unidos.
Cuándo fue el último accidente de avión comercial
Este análisis demuestra claramente que nuestra industria ha logrado enormes mejoras en materia de seguridad, especialmente en las dos últimas décadas. También subraya la importante contribución que ha hecho la tecnología para garantizar que tomar un vuelo en un avión comercial sea una actividad de bajo riesgo.
En 2021 se registraron 1 accidente mortal con pérdida de casco y 4 accidentes con pérdida de casco, lo que supuso una reducción de los 3 accidentes mortales con pérdida de casco y los 3 accidentes con pérdida de casco del año anterior. El año 2021 fue uno de los de menor número de accidentes y víctimas mortales. Sin embargo, debido a la reducción del número de vuelos en los últimos dos años, estas cifras por sí solas no proporcionan una indicación precisa de los resultados o tendencias generales de seguridad.
